Soiurile sistemelor de aprindere pentru astăzi sunt multe. Cel mai recent, mașinile au fost instalate de contact, astăzi astfel de aproape nu apar. Toate funcțiile sunt date unor microcontrolere fiabile și multifuncționale, capabile să efectueze sute de operații pe secundă. Și nu contează ce fel de sistem aveți în mașină, reglarea timpului de aprindere este necesară pentru orice motor. Dar, înainte de a pune aprinderea, trebuie să efectuați un diagnostic complet. Nu numai mecanismul de sincronizare ar trebui să fie în stare bună, dar scripetele sale trebuie să fie fixate strict pe note.
De ce sunt pierdute setările
Motivele pentru schimbarea unghiului de avansare pot fi foarte multe, dar cel mai important este neglijența proprietarilor de mașini. Nu este necesar decât să scoateți distribuitorul de aprindere sau să răsuciți carcasa acestuia, deoarece contactul se schimbă imediat. Pentru mașinile cu sistem de control microprocesor, acest lucru este irelevant, deoarece distribuția scânteii prin cilindri este efectuată utilizând un microcircuit. Dar dacă există un dispozitiv de împrăștiere, trebuie să îl poziționați în poziția corectă. Acest lucru ar trebui corectat prin efectuarea unui set de activități:
- Verificați timpul de instalare a curelei de distribuție (lanț sau curea);
- pentru a expune cursorul dispozitivului de împrăștiere;
- efectuați o ajustare finală.
Dacă reglajul este incorect, este posibil ca motorul să nu pornească deloc.
Procedura de ajustare
Mai întâi, reglați poziția marcajelor pe roți în raport cu blocul motorului. Acum trebuie să setați trampler. Pentru a face acest lucru, trebuie să poziționați cursorul în fața contactului, la care este conectat firul de înaltă tensiune care merge la primul cilindru.
La unele vehicule a fost instalat un distribuitor, al cărui antrenare a fost efectuată pe o axă, pe care se află două crescenți diferiți. Montați tramplerul într-o singură poziție. Însă instalarea finală se realizează după montarea carcasei pe unitate, transformându-o în direcții diferite. Depinde de faptul dacă aprinderea a fost mai devreme sau mai târziu. Când motorul este aprins, puteți porni motorul și puteți evalua performanța acestuia.
Încercați să utilizați numai de înaltă calitate și funcțional broneprovoda bujie, bobina, temporizator, comutator, senzor Hall sau un grup de contacte.
Numerele de pe capacul comutatorului vă vor ajuta să nu vă confundați cu procedura de conectare a firelor blindate
Metode de diagnosticare și corectare a unghiului de aprindere
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că verificați dacă cablul blindat este instalat corect. Pe capacul distribuitorului există cifre corespunzătoare numerelor cilindrilor. Dacă se specifică numai primul, este necesar să se calculeze în sensul acelor de ceasornic: următorul va fi firul celui de-al treilea cilindru, apoi cel de-al patrulea cilindru și al doilea. Acum este timpul pentru ajustarea finală, ajustarea și verificarea. Există mai multe moduri de a face acest lucru:
Vezi și: Tipurile și desemnarea soclurilor pentru lămpi auto
Cel mai simplu și mai accesibil este primul, dar este foarte greu să te adaptezi. Precizia va fi insuficientă, ceea ce va afecta buna funcționare, accelerația și, bineînțeles, consumul de combustibil. Utilizarea echipamentului de diagnostic simplifică foarte mult lucrul, iar ajustările efectuate vor fi cât mai exacte. Când utilizați un stroboscop, trebuie să-l conectați la sursa de alimentare, un tub blindat de pe primul cilindru și un senzor de viteză dacă există un cablu pentru conectarea la acesta.
Pentru diagnostic mai corect, este mai bine să folosiți echipament special (de exemplu, un stroboscop)
Dacă decideți să țineți urechea, accelerați doar la 50 km / h, apoi porniți viteza a patra și apăsați pedala de gaz pe podea. Observați că drumul trebuie să fie cât se poate de posibil, astfel încât să nu existe gropi sau coșuri. Acordați atenție la ce sunet emite motorul când apăsați pedala de accelerație. Dacă nu există sunet, aprindeți mai târziu, iar distribuitorul trebuie rotit ușor în sensul acelor de ceasornic. Dar dacă sunetele de pe partea motorului sunt puternice și distincte, corpul comutatorului trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic. Condiția ideală este sunetele scurte și silențioase, care sunt abia audibile.
Când utilizați echipament de diagnosticare, cum ar fi un stroboscop, va trebui să marcați clar marcajul de pe volant. Este acolo, dar grosimea ei este mică. În plus, eticheta se îmbină cu volantul în sine, deci pentru reglarea exactă este necesar să finalizați corectorul. În momentul în care o scânteie din primul cilindru alunecă, strobosul începe să clipească. Acest bliț ar trebui să se afle în momentul în care marcajul de pe volant trece în apropierea indicatorului de pe blocul ambreiajului. Iată cum să setați corect contactul în mașină.
Benzina de calitate de asemenea, depinde de unghiul de avans, astfel încât să puteți seta octan-corectorului, care în mod direct din interiorul mașinii în câteva secunde puteți schimba unghiul în direcția corectă într-o măsură redusă.
Vezi de asemenea: Dezactivarea unui sistem de imobilizare regulat pe Prior, Kalina, VAZ 2110
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: