Ce trebuie să știți despre Drift
Drift, el în derivă, el, potrivit dicționarului, „o tehnica speciala de turn“ - este în primul rând o demonstrație de cel mai înalt de control al aparatului și de control. Aceasta este exact presiunea calibrată pe pedala de gaz, proiectată pentru a menține axul spate în stare de derapare și intrarea în spire în această stare. Drift are o mulțime de fani în Japonia, care a fost ulterior alăturat fanilor din SUA, apoi în Marea Britanie și în alte țări. În derivă, spre deosebire de cursele de tracțiune, caracteristicile de viteză ale mașinii nu joacă cel mai important rol. Și stilul și divertismentul de a intra în turnuri fac acest tip de competiție unul dintre cele mai ieftine în motorsport.
Pe ce mașini fac drift?
Toyota și Nissan furnizează majoritatea modelelor drift drives - la urma urmei, în anii 80, când a început totul, între liniile de mașini ale acestor două mărci a fost un număr suficient de mașini ieftine, cu o punte pe puntea spate (FR).
Dori Legendarul-mobil (Dori - Japoneză varianta pronunție a cuvintelor derivă) - Acest Toyota Corolla Trueno AE86 în partea din spate (Hachiroku, cum numesc acest automobil japonez „Hachi“ și „stâncă.“ - numele numerelor 8 și 6 în japoneză). Avea un șasiu bine echilibrat, amplasat în partea din față a motorului, cu o roată din spate, greutate redusă și putere foarte mică - doar 130 CP. În cazul supraîncărcării (motor 4A-GZE) - 160 CP. Trueno AE86 a fost, de asemenea, cunoscut pentru că a jucat într-un larg cunoscut în cercurile înguste din seria inițială D. Aceasta masina, care de multe tehnici de drift stăpânit, este încă foarte apreciat în Japonia, în ciuda vârstei sale deja considerabile.
Principalii reprezentanți ai Nissan clan de drift - un S13 Silvia în organism, 180SX (200SX în Marea Britanie) și SilEighty (masina, care este un 180SX C inainte de Silvia S13 - aceste două mașini platformă comună care facilitează astfel de „cosmetic“ chirurgie). Tractiunea pe spate si motoarele CA18 sau SR20DET, echipate cu caroserii S13, reprezinta o combinatie destul de buna pentru ca rotile sa piarda tractiunea. Următoarea generație Silvia (S14 corp) și 200SX nu sa bucurat de un mare succes la drifters, dar organismul ulterior S15 a devenit „favorit al poporului,“ ca S13. Modelul Silvia S15 Spec R cu motorul SR20DET oferă 250 CP. putere și este echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un diferențial de alunecare crescută (LSD).
Drift este de asemenea realizat pe Skyline - de exemplu, Skyline R34 Blitz participă la campionatul D1. Restul sedanelor sunt în majoritate mașinile Toyota. Deși există o excepție - modificarea sistemului de acționare a roților din spate a Skyline cu motorul RB20DET. Același motor este echipat cu nu foarte popular în alte tipuri de automobile sport sedans Cefiro și Laurel.
Pedala de frânare (frânarea de rulare)
Frânarea se efectuează înainte de a intra în viraje. Datorită acestui fapt, greutatea automobilului este parțial transferată pe puntea din față, descărcând puntea spate, permițându-i astfel să își piardă parțial mâinile pe suprafața drumului. Aparatul care apare este apoi echilibrat prin apăsarea pedalei de accelerație și prin rotirea volanului.
Drift cu fluctuații (Choku-Dori sau Swaying Drift)
Înclinarea lentă, prin rotirea spate a mașinii înapoi și în față, pe axa mișcării, care amintește de mișcările pendulului.
Am ucis
Atunci când se folosește această tehnică, pedala de ambreiaj este mai întâi încălzită și apoi eliberată brusc (adică, sa urcat) atunci când se apropie de o întoarcere sau în timpul unei alunecări. Frecarea ambreiajului va da un șuierat puternic de putere, ceea ce va duce la ruperea punții din spate.
Nivelarea noroiului (Dirt Drop Drift)
Roțile din spate se deplasează pe drumul murdar sau pe drumul plin de noroi pentru a continua să alunece și a intra în viraj la viteza dorită.
Dispozitiv de frânare cu frână manuală (E-frână / frână de mână)
Aici este utilizată o frână de mână care blochează roțile din spate și ajută să alunece în alunecare, care este apoi echilibrat de direcție și de pedala de gaz. Aceasta este una dintre tehnicile de bază ale driftului.
False Drift
Mișcarea bruscă a mașinii spre partea exterioară a turei, înainte de a intra în tură, își transferă greutatea spre această extremitate exterioară, ceea ce vă permite să începeți alunecarea. Această tehnică este cunoscută în raliul numit Flick Scandinav și este la fel de larg folosită acolo.
Comutarea călcâiului și a călcâiului (Schimbarea toei de toc)
Drift presupune echilibru și netezime. O schimbare netedă înseamnă că vă puteți concentra mai mult pe performanța corectă a direcției și a frânării. Trick-ul aici este acela că puteți apăsa simultan un picior pe două pedale - de exemplu, cu un deget pe frână, cu un călcâi - pe gaz.
Salt Jump
Drift cu un salt este o tehnică folosită în competiții pentru acest sport. Roata localizată pe traiectoria interioară a turnului se învârte de la marginea bordurii sau inegalitatea pe pistă, transferând greutatea către partea opusă și conducând la derapare.
Descărcarea gazului (Kansei Drift)
Când intrați în tură la viteză mare, piciorul este scos din pedala de gaz. Greutatea mașinii este deplasată pe puntea din față, începe ușor să alunece. Glisarea este controlată de volan și de pedala de gaz.
Lunga diapozitiv
Efectuat o viteză redusă. Lucrul cu un dispozitiv de mână vă permite să finalizați o alunecare lungă la un unghi mare pe o linie dreaptă, terminând cu intrarea în tură.
Peste putere (Power Over)
Dacă mașina dvs. are o putere suficient de mare, gazul complet de la intrarea în tură este garantat să vă ofere un excedent de suprasolicitare, adică înclinare. Aceasta este, de asemenea, una dintre tehnicile de bază pe care mulți, probabil, le practicau destul de neintenționat.
Shift Lock Drift
Viteza motorului scade când treceți la o schimbare în jos, apoi eliberați pedala de ambreiaj. Acest lucru duce la o scădere a vitezei și determină derapaje.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: