4.2 Calcularea lungimii segmentului de apropiere
Pentru a asigura închiderea în timp util a mișcării, atunci când se apropie trenul, se calculează lungimea secțiunii de apropiere.
Atunci când se calculează următoarele reguli:
Este permisă trecerea prin trecerea feroviară fără o coordonare suplimentară cu serviciile feroviare, trenuri rutiere de până la 24 m inclusiv.
Notificare Ora unui tren care se apropie în mișcare ar trebui să ofere un plin în mișcare camion scutire, în cazul în care a intrat în mișcare în momentul în care alarma.
Trebuie prevăzută o rezervă de timp necesară.
t1 - timpul necesar ca vehiculele să treacă prin traversare;
t2 - timpul de răspuns al dispozitivelor de semnal de avertizare și control ale semnalului de trecere (t2 = 4 sec);
t3 - timp garantat (t3 = 10 sec);
- lungimea mișcare definită de distanța de la semafor trecere la nivel cel mai îndepărtat de extremă la șina opusă a șinei plus 2,5 m (2,5 m, distanța necesară pentru vehicul în condiții de siguranță se oprește după mutarea prosledovaniya);
- lungimea mașinii (24 m);
- distanța de la oprirea mașinii până la semafor (5 m);
Lungimea apropierii de trecere:
0,28 - factor de conversie a vitezei de la km / h în m / s;
Vn - viteza maximă de mișcare stabilită pe acest site
Anunțul de mișcare este dat când trenul se apropie de celălalt în orice direcție, indiferent de specializarea rutelor și direcția acțiunii AB.
Notificarea apropierii trenului de trecere se transmite prin intermediul circuitelor feroviare de blocare automată. Lanțul feroviar din secțiunea de bloc unde se află mișcarea este divizat. Locația secțiunii este punctul de trecere. O parte a lanțului feroviar înainte de a se deplasa în direcția trenului este utilizată pentru a organiza secțiunea de apropiere. Când trenul intră în secțiunea de apropiere, traversarea este închisă. A doua parte a circuitului de cale localizat după mutare, utilizată pentru a organiza porțiunea de îndepărtare cu direcția corectă de deplasare sau ca o porțiune de aproximare în direcția greșită. Din momentul în care trenurile părăsesc locul de apropiere de locul de îndepărtare, trecerea este deschisă.
Lungimea estimată a secțiunii aproximării, în funcție de locația traversării în secțiunea bloc, este determinată în conformitate cu Fig. 2.1. Dacă transferul este de la 5 fluxul de trafic autoblocare la o distanță egală cu lungimea porțiunii de aproximare calculată, lungimea efectivă a porțiunii este aproximativ egală (fig. 2.1a). În acest caz, notificarea închiderii mișcării va fi prezentată pentru o parte a abordării. Cu aranjamentul strâns al deplasării la blocul automat al semaforului 5, lungimea calculată este mai mare decât distanța față de această lumină de trafic. În acest caz, segmentul de apropiere este aranjat între semafoarele 5 și 7 (figura 2.1b). Acum reală apropierea porțiunii de lungime este calculată dintr-o lumină de trafic, și două porțiuni 7 sunt formate aproximare: în primul rând prin deplasarea în sus svetofora5, iar al doilea - între semafoare 5 și 7. În acest caz, un anunț privind mutarea închidere care urmează să fie aplicată celor două porțiuni priblizheniya.Risunok 2.1 schemă pentru determinarea porțiunilor de aproximare înainte de a vă deplasa
În unele cazuri, atunci când există două secțiuni de aproximare a lungimii lor reală va fi mai calculat și a obținut o lungime suplimentară, ceea ce duce la închiderea prematură a vehiculului în mișcare și întârzierile. Pentru a egaliza lungimile și trebuie să tăiați lanțul feroviar între semafoarele 5 și 7 și să organizați secțiunea de apropiere de la locul tăierii. Deoarece acest lucru cauzează utilizarea de echipamente suplimentare și complică blocarea automată, calea ferată nu este tăiată și elementele de întârziere sunt introduse în dispozitivele de alarmă de trecere automată. Cu ajutorul acestor elemente, din momentul în care trenul intră în a doua parte a abordării, se include întârzierea de închidere a trecerii. Această expunere este egală cu timpul trenului care călătorește la viteza maximă, pe o secțiune determinată de diferența dintre lungimile efective și cele estimate ale secțiunii de apropiere. Pentru trenurile care călătoresc cu o viteză mai mică decât maximul, timpul de notificare crește și traversarea se închide la o distanță mai mare decât distanța estimată.
În funcție de traficul ordonată și porțiuni de bloc lungime care traversează, precum și în mișcare ordonatele necesitatea de a determina efectiv apropierea porțiunii de lungime.
Informații despre lucrarea "Automatizarea și controlul la distanță pe străzi"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: