Piața de automobile din lume este destul de greu de prevăzut. Prețurile variază de la înălțime la scădere, apoi se reia trendul ascendent. Acest lucru este valabil nu numai pentru piața mașinilor noi, ci și pentru echipamentele second-hand. Există o serie de factori care afectează costul mașinii pe piața secundară. Acesta este cursul de schimb valutar, caracteristicile mașinii în sine, popularitatea și relevanța acesteia. De exemplu, popularul și chiar iconicul Hyundai Solaris va cumpăra mai devreme decât mașina puțin cunoscută în latitudinile noastre de la Alfa Romeo. De fapt, cumpărătorii de autoturisme uzate sunt dornici să obțină un transport practic, pentru care există toate piesele de schimb necesare. Dar mașinile exotice sunt vândute destul de greu, iar etichetele de prețuri trebuie adesea reduse semnificativ. Întrebarea când, la urma urmei, mașinile uzate din Rusia vor deveni mai ieftine, este destul de complexă, are nevoie de o abordare cuprinzătoare.
Recent, tendința de reducere a prețurilor a fost subliniată, dar numai în opțiunea de a calcula costul mașinilor uzate în dolari. În ruble, prețurile au început să crească din cauza dorinței unei persoane de a obține o sumă decentă pentru a cumpăra o mașină nouă. Mulți vânzători de pe piața folosită își vând mașina veche pentru a cumpăra o mașină nouă. Dar mașinile de pe noua piață au crescut în mod regulat în preț cu creșterea ratei de schimb. Prin urmare, politica de preț a pieței de autoturisme uzate a fost de mult timp inflexibilă și neinteresantă pentru cumpărător. Dar astăzi, liberalizarea pieței devine un moment important pentru fiecare cumpărător și vânzător. Sfera mașinilor uzate a prezentat cel puțin o creștere, au existat clienți reali, iar dealerii de mașini folosite au început să se agite. Și acest lucru sugerează că piața va continua să se dezvolte și va ridica tendința mondială de scădere a valorii mașinilor uzate.
De ce mașinile din lume sunt în mod constant mai ieftine pe piața utilizată?
Problema tendinței mondiale de reducere serioasă a prețului mașinilor uzate este destul de complicată. Trebuie să înțelegem că toate acestea sunt temporare. Astăzi, Toyota Camry în vârstă de 7 ani din SUA nu este evaluată chiar la 3-4 mii de dolari, în timp ce în Rusia pentru aceeași mașină vor fi cerute pentru mai mult de 12 mii. În Europa, Renault Megane, cu vârsta de 5 ani, nu depășește 3 000 de euro, în Rusia, aceeași mașină se va înălța pentru toate cele 7,5 mii de euro. Motivele pentru prețurile scăzute ale automobilelor din lume sunt următoarele:
Dintre toate aceste caracteristici, niciun articol nu poate fi aplicat Rusiei. Din aceste motive, costul transportului second-hand în Rusia rămâne în continuare destul de ridicat. Multe autorități certă pentru menținerea taxelor de bandit pentru vămuirea unei mașini de ocazie importate. Dar, la deschiderea vamilor, mașinile noi din Rusia vor înceta de fapt să fie vândute, iar acest lucru este dovedit de o serie de studii. Deci nu ne așteptăm la o reducere semnificativă a prețului încă.
Mașina este un lux, dar practic este în primul rând
O tendință neobișnuită a apărut în Rusia. În Japonia, SUA, Europa și chiar în China, mașina devine doar unul dintre modurile de transport. În New York, de exemplu, locuitorii centrului nu au adesea propriile lor mașini, deoarece este pur și simplu imposibil să călătorească la ei în acest oraș. Mergeți mai repede, utilizați metroul sau taxiul. Pentru o persoană rusă, o mașină este un mod de viață, stil și personificarea imaginii. Dar, cu toate acestea, expunem masina mai multe sarcini practice:
- o practică practică în funcționare și absența unor costuri semnificative pentru reparații, în timp ce kilometrajul și vârsta mașinii de o importanță deosebită pentru persoana noastră nu au;
- designul este departe de a fi în primul rând, la fel ca și prospețimea generației de mașini, dar confortul său are o mare importanță atunci când alege transportul pentru o funcționare ulterioară;
- au o anumită importanță a detaliilor interioare, care nu sunt importante pentru întreaga lume, astfel că pentru noi producătorii oferă opțiuni speciale de finisare;
- alegerea joacă un rol atunci când cumpără, dar nu prea importantă, aveți nevoie de aer condiționat, servodirecție, pentru călătoriile urbane este mai bună decât o cutie automată;
- suspendarea nu ar trebui să fie sportivă și ascuțită, prea informativă și dură, este mai bine să cumpărați o mașină moale și chiar puțin lentă, care oferă confort pe drumurile noastre;
- este foarte important ca în mașină să nu existe o intervenție artizanală, cum ar fi sudarea pieselor, înlăturarea și repararea motorului și a altor unități importante, acest lucru nu este binevenit.
Aici, uneori, expunem cerințelor ciudate mașinilor. Și dacă o mașină cu kilometraj mai mare de 200 000 km în Europa, nimeni nu va cumpăra, cu excepția unei mașini de conducere, pentru o persoană rusă acest semn este doar începutul vieții. Din acest motiv, kilometrajul răsucite de multe ori nu modifică costul mașinii pe piața secundară. Acum devine mai clar de ce costul autoturismelor pe locuințe secundare din Rusia este destul de ridicat. Dar când va fi această schimbare?
De ce mașinile folosite încet devin mai ieftine cu vârsta?
- majoritatea clienților de pe piața auto sunt legați de autoturismele second-hand, astfel că această piață obține suficienți cumpărători pentru milioane de mașini oferite;
- cumpărarea unei mașini uzate nu este percepută de noi ca ceva care depășește limitele normalei, această emoție încearcă să dezvolte corporațiile care produc mașini noi;
- adesea potențialii cumpărători nu își pot permite doar o mașină nouă, așa că merg pentru transportul second-hand și dau toți banii pe care îi câștigă, iar vânzătorul se ajustează;
- pe piața tehnologiilor secundare există mulți profesioniști, așa-numiți dealeri de mâna a doua, al căror scop este să câștige bani pe diferența dintre cumpărare și vânzare;
- un element important al păstrării prețurilor este și istoria țării în care mașina a fost pusă aproape de zeitate, multe familii sovietice nu puteau cumpăra o mașină.
Cu încă trei decenii în urmă, achiziționarea unei mașini a fost accesibilă pentru mulți bani, însă sistemul economic prea rău nu permitea cumpărarea unei mașini. Mulți cred că țările CSI au dezvoltat un cult al mașinii, care de multe ori nu vă permite să vedeți realitatea. Este posibil ca acest cult să mențină în continuare prețurile pentru autoturismele uzate, care și-au redus mult timp resursele. Dar există și motive mai grele, pe care le-am considerat mai sus.
Cum pot reduce costurile autoturismelor când le cumpăr?
În latitudinile noastre nu este obișnuit să negociem pentru o mașină. Problema este că de multe ori avem de-a face cu distribuitorii, care nu sunt întotdeauna adecvați în evaluarea transportului. Ei nu recunosc nici un ban în dorința de a face bani pe afacere. Dacă trebuie să cumpărați o mașină de la proprietar, puteți aduce adesea până la 20% din cost, dacă vă comportați în mod adecvat. Comportamentul adecvat este înțeles ca fiind următoarele reguli simple:
Rezumă
Există opinia că piața auto din Rusia este controlată de o anumită mafie, dar aceasta este o declarație îndrăzneață. Pur și simplu fiecare persoană care intră pe această piață vrea să obțină cele mai multe beneficii pentru ei înșiși. Prin urmare, situația se dezvoltă atunci când toată lumea rămâne nemulțumită de tranzacție. De fapt, piața se apropie de mult de standardele care vor fi optime pentru țara noastră. Cel mai probabil, prețul mașinilor uzate nu va fi niciodată la fel ca în Europa sau în SUA, din cauza mașinii pe care am făcut-o un anumit cult. Dar costul nu va crește.
Raportul dintre costul echipamentelor noi și al echipamentelor utilizate astăzi a avut o evoluție destul de logică. Timp de 7 ani, mașina pierde aproximativ jumătate din valoarea sa. Timp de 3,5 ani, autovehiculul devine mai ieftin cu o treime. Și aceasta este o situație destul de adecvată. Dar costul excesiv de scăzut al autoturismelor din Europa a cauzat o scădere a interesului pentru transport. Dacă te uiți la starea tehnologică după 7 ani, poți vedea probleme evidente legate de întreținere și chiar de securitate. Deci, este greu de spus care este situația mai bună. Și ce părere aveți despre situația cu prețurile de pe piața auto secundară din Rusia?
Cum de a cumpăra o mașină cu mâinile și nu a lua o mașină problemă?
Trimiteți-le prietenilor: