Nu copiază fotografiile, dacă le placi, le poți vedea prin link.
Iridium, ytriu, platină, lumânări de argint - ce este? Ultimul aspect al modului de lumanare, dorinta de a iesi de la masa generala sau de tendintele reale promitatoare in dezvoltarea bujiilor pentru un motor pe benzina? Am scris deja despre ele, dar subiectul merită să continue
Întrebarea noastră este, de ce trebuie să plătească pentru lumânări set de 600, 800 sau chiar 1500 de ruble, în loc să cumpere o pereche de seturi de doar 150, nu am primit o explicație rezonabilă din partea nu numai vanzatori Autos, dar chiar și cele mai reprezentative - furnizori en-gros de lumânări , chiar și în statutul de dealeri oficial al brandurilor celebre de lumanari. De obicei, răspunsul este unul: aceste lumanari au o mare resursă!
Argumentul este destul de slab. Sunt toate deliciile bujiilor "prețioase" numai în resurse? Dacă vânzătorii nu pot spune nimic, să încercăm să ne dăm seama de noi înșine.
Deci, conduce la magazine și nu fără unele dificultăți (nu peste tot, aceste lumânări au) cumpărat mai multe seturi de lumânări suntem interesați în Injection vazovskiy „vosmiklapannik“. În mâinile noastre au fost kituri japoneze Denso Iridium și NGK Iridium, după cum sugerează și numele, un electrod central Iridium. Pentru a le-au adăugat Bosch platin german, ceh și ucraineană Brisk Platin Plazmofor Platin cu platina cu vârf electrozii, și versiunea ucraineană,, spre deosebire de ceilalți, au lipit și la electrozii centrale și laterale. Ei bine, și a diluat această diversitate cu un set de liste de ytriu Brisk A-Line. Și, ca un set inițial punct de referință a avut un obișnuit cu un singur electrod scânteie Beru Ultra 14R-7DO, care a funcționat bine în testele noastre anterioare. Astfel, compania solidă, reprezentată de cei mai buni producători de lumânări din lume, a fost ridicată.
Desigur, ucraineană Plazmofora o astfel de evaluare poate fi considerată ca un avans, dar este necesar pentru a încuraja vecinii noștri, pentru că în fosta Uniune Sovietică după ce au adus la clasa lumânări de piață de interes. În primul rând, vom pune paharele și vom arăta cu atenție modul în care aceste lumânări diferă de cele obișnuite. În platină și iridiu, diferența a izbucnit o dată: un electrod central mult mai delicat decât lumânările convenționale. Deci, în Denso Iridium grosimea ei este de numai 0,4 mm, pentru Bosch Platin și NGK Iridium - undeva 0,5 ... 0,6, pentru Brisk Platin - 0,8. Placile Plazmofor Platin au un diametru de aproximativ 1,5 mm. Și electrodul central al unei lumanari convenționale din oțel crom-nichel are un diametru de aproximativ 2,5 mm. Ce dă? Din motive de logică simplă, aceleași 24 kV care sunt alimentate pe un electrod subțire vor da o intensitate mai mare a câmpului electric în zona de descărcare prin scânteie decât pentru un bujii convențional. Rezultatul este o putere de descărcare mare și stabilitatea sa. Acest lucru este important, deoarece intensitatea incendierii amestecului de combustibil-aer în acest caz va fi mai mare, iar viteza de propagare a frontului flacării va crește. Și aceasta este puterea, economia și ecologia.
Apropo, mers pe jos în site-ul web al companiei Denso, am găsit dovezi directe de presupunerile noastre: datele privind viteza de fotografiere propagarea flăcării față de lumânări obișnuite și lumânări cu un sfat iridiu subțire. Într-adevăr, mărimea frontului flacării lângă o lumânare cu un electrod subțire este mult mai mare.
Acest fapt a fost observat de către sportivi cu treizeci sau patruzeci de ani în urmă. Și au realizat lumânări speciale "sportive" pe cont propriu, folosind o filigrană care taie electrodul central "pe con". Și electrodul lateral a fost fie ascuțit, fie forată o gaură în el. Asta e doar problema: au trăit astfel de lumânări pentru o perioadă scurtă de timp, o cursă sau două. Electrozii au început să ardă, s-au topit, diferența a crescut, iar lumânarea a murit. Dar lumânările simple costă ieftin, filmul a fost întotdeauna la îndemână - până la următoarea cursa a fost posibil să se asocieze noi.
Dar utilizarea de materiale refractare, cum ar fi platina, iridiu, și în special ytriu, a permis să realizeze principiul vechi „sport“ de lumânări, lumânări oferind resurs.Ladno fără precedent mai devreme, este o teorie. Să vedem ce se poate obține cu adevărat din utilizarea lumanărilor "prețioase" și a modului în care se justifică utilizarea lor.
În primul rând, vom stabili cum diferă scânteile lumanarilor cu un electrod central subțire și lumanari obișnuite. Pentru a face acest lucru, în orificiul lumanare al capului cilindrului, îndepărtat de celălalt motor, transformăm la rândul său toate luminile de test. Vom pune o sârmă de înaltă tensiune din sistemul de aprindere al motorului, vom aprinde contactul și vom răsuci motorul la banc, la aceeași viteză a arborelui cotit - 1500 min-1. Și cu o cameră digitală cu o creștere mare, eliminăm ce se întâmplă între electrozii. Și vom pune o rezistență fixă - 1 cu. Astfel, în fiecare imagine vom primi cincisprezece scântei. Dar mai întâi vom verifica faptul că pe toate lumanările dimensiunea decalajului interelectrode a fost aceeași - 1,1 mm.
Deci, uita-te la poze. Pe o lumânare obișnuită, totul este ca de obicei. Spărturile se grăbesc prin întregul spațiu, iar culoarea lor este diferită - de la roz până la albastru strălucitor. Și, de exemplu, pentru o lumânare din setul de platină Bosch în spațiul intelectric, cum ar fi cineva aprins un bec strălucitor: scânteii separate și nu vizibile, toate s-au îmbinat. Lumanari cu un electrod subțire de iridiu, Denso și NGK, dau un con conic alb stabil. Culoarea scânteii, apropo, vorbește volumele despre sine. Scânteie roșie sau roz - o slăbiciune, care dă adesea buzunare. Albastru, albastru - mai intens și mai alb - cel mai stabil și mai fierbinte. Deci, toate lumânările cu electrozi subțiri dau doar o astfel de scânteie.
Acum pe motor! Și testele vor fi efectuate pe două motoare - pe injecție și pe carburator. De ce? Da, acestea sunt foarte diferite de la punctul de vedere al gestionării procesului de lucru. Nu există feedback în motorul carburatorului, compoziția amestecului este stabilită în mod clar prin reglarea sistemului de alimentare. Prin urmare, atunci când lucrați în aceleași moduri, cu aceleași condiții de combustibil și atmosferă, reacția motorului monitorizează caracteristicile de aprindere ale lumanarilor și numai acestea. Dar, pentru feedback-ul motorului de injecție prin sistemul de reglare a l-a modificat compoziția amestecului, în funcție de cantitatea de oxigen rămasă în gazele de eșapament. Și compoziția lor este în mare măsură determinată de calitatea și viteza de ardere și de prezența sau absența rachetelor de omisiuni. Prin urmare, aici lumânarea este deja un element al sistemului de control al motorului. Este logic să presupunem că pentru motorul de injecție dependența comportamentului său față de calitatea lumanarilor va fi mai pronunțată. O vom verifica.
În aceleași moduri de funcționare a motorului am măsurat puterea, consumul de combustibil și toxicitatea gazelor de eșapament. În plus, am eliminat caracteristica "momentului" cu o accelerație complet deschisă în intervalul de la 1500 la 4000 min-1 - așa-numita caracteristică externă de mare viteză. Datele privind costurile și toxicitatea gazelor de eșapament au fost medii și comparate.
Ce am văzut? Totul indică faptul că diametrul electrodului central afectează parametrii motorului. Și dacă pentru motorul carburatorului această influență nu este atât de mare, de exemplu, consumul de combustibil nu depășește 2% între lider și cel din exterior, apoi pe diferența de injecție ajunge deja la 6-7%! Și acest lucru este deja destul de vizibil! Și este caracteristic faptul că cele mai bune performanțe pe ambele motoare sunt date acolo de lumânările Denso Iridium, adică cele care au cea mai mică grosime a electrodului central - 0,4 mm. Dar lumânările de ytriu Brisk A-Line, ale căror electrozi sunt aproape la fel de mari ca lumanările convenționale, sunt oarecum inferioare lumanarilor Beru, pe care le-am luat ca punct de plecare pentru referință. Pentru restul lumânărilor, efectul asupra economiei a fost aproape invers proporțional cu diametrul electrodului central: cu cât este mai subțire, cu atât este mai puțin carburant consumat de motor.
Comparând caracteristicile de cuplu atunci când motorul este pe viteza în afara confirmă această concluzie: deși ușor, dar lumina lumânărilor puterea motorului Denso, NGK și Bosch crește în comparație cu lumânări convenționale 3-4 la sută.
Rezultatele au fost din nou previzibile: lumânările cu cele mai subțiri electrozi, Denso Iridium și NGK Iridium, această competiție a câștigat cu siguranță. Dar Bosch Platin, în ciuda electrodului central subțire, nu era foarte luminos. Se pare că electrodul este înecat în izolator.
Este timpul să ajungeți la concluzii. Deci sunt lumanarile "pretioase" ale banilor lor? Să numărăm. Luați lumânări scumpe cu un electrod subțire, să zicem Denso Iridium. Atunci când le instalăm, vom plăti în avans aproximativ 1200 de ruble în comparație cu lumanari convențional, dar destul de decente. Lăsați mașina să mănânce 40 de litri de 95 benzină pe săptămână. Aceasta este de aproximativ 1000 de ruble. Reducerea consumului de combustibil pe lumanari de iridiu pentru un motor de injecție este de aproximativ 6-7%. Aceasta este de 60-70 de ruble pe săptămână. În total, trebuie să călătorim 5 luni pentru a face ca lumânările să fie pe deplin plătite. Dinamica îmbunătățită, fiabilitatea crescută a muncii, toxicitatea redusă este deja așa, mici bonusuri suplimentare ... Aceste lumânări trăiesc aproape întreaga viață a mașinii în mâinile unui maestru! Deci, cu economia, totul este clar. Dar lumânările de ytriu Brisk A-Line, aparent, avantajul lor principal va fi numai în resurse. În ceea ce privește performanța motorului - economie, putere și economie, acestea diferă puțin de lumânările convenționale bune. Adevărat și nu sunt mult mai scumpe.
Dar cum rămâne cu motoarele carburatorului - este un efect mult mai mic? Da, există beneficii "ruble" mai puțin vizibile, deși toate celelalte "pluses" nu vor dispărea nicăieri. Este adevărat că este ridicol să ne așteptăm ca proprietarii de "șase" sau "optari" vârstnici să fie distruși de lumanari, al căror preț este un procentaj notabil din valoarea reziduală a mașinii în sine. Bijuteriile sunt încă concepute pentru "regine", nu pentru "muncitori simpli".
3 ani Tag-uri: lumânări
Trimiteți-le prietenilor: