Ajutați în repararea și reglarea motocicletelor în mb și în fascicul

AGRICULTURĂ ȘI ECHIPAMENTE ___________________

Ajutați la repararea și reglarea blocurilor motoare MB Oka și Ray

Întrebare: Motoblock Oka MB motor lifan 7 litri. a. benzină. Recent am lucrat pe un mic parcel - 20 de hectare. Încălzit, tot așa cum era de așteptat, a început să lucreze, volumele au fost ușor peste medie, fără nici un motiv aparent a mers fum alb de la țeava de eșapament, mers pe jos în spatele a mers la „zahleb“, sa oprit, a încetinit, a venit fum, a devenit din nou normal. La turații medii, acest lucru nu este observat, la nivel scăzut, filtrul de aer este curat și uscat. Cu o zi înainte de ieri a fost la fel. Care ar putea fi motivul apariției fumului? Nivelul de ulei, dacă crește brusc, poate provoca o problemă? Ce se poate face?







Răspuns: Am avut atât de multe ori când motoblock-ul se înclina și dacă aveți și un nivel ridicat de ulei, este foarte posibil să nu aveți nevoie să vă înclinați prea mult. Din carter, uleiul curge direct la supape atunci când este înclinat și în cilindru. Până când arde, fumează și nu trage. Dacă este puternic înclinat, atunci se poate turna filtrul de aer.

Raspuns: Incercati sa vedeti filtrul pe robinetul rezervorului, verificati nivelul benzinei in carburator, indiferent daca amestecul provine de la carburator in motor. Daca scanteia este normala, ar trebui sa functioneze dupa verificare. și depanare.

Întrebare: Am luat un fascicul de MB-1 de la socrul meu. A fost inactiv de mai mulți ani. Am schimbat uleiul, am sorbit rezervorul de gaz. Am ajuns acolo fără probleme. Funcționează numai atunci când obturatorul este închis și apoi cu întreruperi. Ce sa întâmplat?

Întrebare: Există un motociclist Luch, eliberat acum 15 ani. Este necesar să înlocuiți inelele sau pistonul cu inelele în întregime. Desigur, există o problemă de a cumpăra părți autohtone. Poate cineva să efectueze astfel de reparații?

Răspuns: Am pus UD-2 pe motorul Oka în loc de motorul 1d1m10! Adevărat, avantajul pe partea dreapta, dar în versiunea de drum - bun. El merge cu un haymaker, cu o remorcă, cu o circulară. Adăugat încă o roată pentru viteză. Puterea este mult mai mare. Pe inelele de fixare a pistonului nativ cu compresoare, dar pentru a pune inelul de ulei, trebuie să luați inelul de oțel din chigul (este mai subțire) și să-l scurgeți pentru a reduce grosimea. Mai multe 2 inele în 1 canelură - de sus, stivuite, de jos - маслосъёмное. (se extinde relativ una cu alta cu 180 de grade).

Întrebare: Am o problemă cu motoblocul Oka, un fel de Neva. În timpul lucrului, starterul începe să ceară și un cablu este scos, pentru care porniți motorul. Poate cineva îmi va spune ce este problema?

Raspuns: A fost starterul in sine nu a fost curatat pentru iarna si nu a pus unsoarea pe bile? Se strigă numai dacă există o mulțime de grăsime pe bile. Elimină bilele de frecare și locurile în clichet, unde sunt inserate. Demontați demarorul - inspectați cu atenție clichetul. Cel mai probabil, veți vedea pe el urme de întărire în acele locuri unde se odihnesc bilele. Aceste nituri din exterior ar trebui să fie îndepărtate cu grijă pe un mic nazhdachke la același nivel cu partea principală. Și scârțâitul va fi înlăturat. Nu lubrifiați mașina cu grăsime sau ulei gros.

Întrebare: motoblock Motoblock Oka MB cu un motor subaru robin - scoateți viteza, motoblock-ul fără viteză a cutiei comută pe reductor cum poate fi eliminată?

Răspuns: În MB-1 există un comutator, o bucată de fier pe o placă, care este trasă într-un asterisc sau în cealaltă, în funcție de transmisie. Și poziția rolei este fixată cu o bilă în canelură. Ori arcul a slăbit, iar mingea nu ține ruloul, sau această bucată de fier este spartă și scade din stele.

Întrebare: Scânteia blocului motor al Oka-Neva a dispărut. Care ar putea fi problema?

Răspuns: În cazul în care o nouă lumânare nu ajută, verificați firul jammere (îndepărtați demarorul cu întregul capac, desfaceți din sârmă subțire modul, a pus demarorul în loc și verificați scânteia Dacă nu a fost - uite, în cazul în care un fir subțire la masă în cazul în care nu există - cumpara unul nou .. modul.

Întrebare: Acum doi ani am cumpărat un motocicletă second-hand Luch MB-1. Singurul defect în achiziționarea de ulei scurs de la reductor prin arborele de ieșire pe o parte. Înlocuirea sigiliilor de ulei nu a ajutat. Acum petrolul a început să curgă mai puternic. Cum să eliminați scurgerile? Și mai mult. Spuneți-mi, de la care motoblocurile încă mai vin la arborele de ieșire Ray?

Răspuns: Am un motoblock de 15 ani și am avut întotdeauna o astfel de problemă. Cutia de umplutură se schimbă, dacă se află pe un drum bun cu o remorcă - nu curge, ci stă în grădină cu ajutorul cuțitelor pentru a urca - iar piatra curge. Puterea a fost aceeași, în cutia de viteze, în afară de uleiul de transmisie, s-a turnat circa 2 kg de litol, după o scurtă
amestecul a devenit o consistență (mai groasă), iar scurgerea a încetat.

Întrebare: Motoblock Oka MB motorul lifan funcționează cu întreruperi, stânga de combustibil pentru iarnă în rezervor, acum am păcătui pe carburator, încă mai pot spune? Eșapamentul pare să fie normal, dar lumânarea de pe lumânare este neagră.

Răspuns: Încercați să schimbați lumânarea și introduceți benzină proaspătă. În cazul în care benzina normală a fost umplută, este puțin probabil ca carburatorul să aibă depozite peste iarnă, deși totul ar putea fi. Ar trebui să începeți cu una simplă, apoi dezasamblați și curățați carburatorul.

Întrebare: Am o motocicletă Oka de 6.5 CP. cu motorul subaru, totul a pornit de la faptul că l-am încălzit într-o zi, astfel că filtrul de aer a plutit. sa dovedit că coastele de răcire în procesul de lucru au marcat o iarbă uscată de anul trecut. După spălare și suflare, a continuat să funcționeze normal. apoi într-o zi a început să-și piardă puterea pe măsură ce se încălzea. După suflarea filtrului de aer, problema a fost eliminată pentru o perioadă scurtă de timp. a doua zi a început să tragă la zgomot cu foc să scuipă cu fum negru și să stea și apoi a încetat cu totul.
se prinde, scuipa, strănutul și totul. compresie în jurul valorii de 10,5 lumânare negru. În ceea ce poate apărea o problemă promptă sau cel puțin o direcție de căutare ulterioară. Carburatorul spalat de drum nu sa schimbat nimic.

Răspuns: Cel mai probabil, un amestec bogat, se toarnă carburatorul.

Întrebare: Am un motoblock - unul dintre primii. În prezent, lungimea curelelor frontale și inverse este de interes (așa cum nu pot ridica), dimensiunea butușilor de roată și desenul de cuplare a starterului.

Răspuns: Semne de timbru - înainte: A-1213 Reverse: 1400.

Întrebare: Nu pot să încep motocicleta lui Cadwi Oka. Grasped și uimit. Lumanarile s-au schimbat. Există o scânteie. Începe să înțeleagă. dar nu începe. Lumanarea este umedă. Ce poate fi?

Răspuns: Poate că carburatorul se revarsă. Acesta este un amestec foarte bogat, până la punctul în care picăturile de combustibil ajung pe lumânare, îl sting (se toarnă). Acordați atenție consumului de combustibil la pornire (tragerea cablului). După o jumătate de oră de astfel de spintecare, jumătate de litru de benzină a intrat în necunoscut. Motivul pentru care nu am putut să-l identificăm, tocmai a mers și a cumpărat un nou carburant (am un carburator K45-PECAR). Probabil, fie a trecut valva plutitorului, fie jetul de calitate a amestecului a fost înfundat. Am analizat vechiul carburator pentru toate detaliile, i-am suflat, l-am curățat, l-am curățat, l-am adunat, cred că trebuie să-l punem pe motorul nostru și să vedem ce sa întâmplat.

Întrebare: În funcționarea motoblock-ului, Ray și experiența utilizării până acum sunt puține. Când am cumpărat, nu am privit, dar după prelucrarea terenului cu mori am observat jocul longitudinal al arborelui de ieșire al reductorului (cel pe care sunt amplasate roțile). Rularea este de aproximativ 3mm. Este un defect sau un standard operațional?







Răspuns: Acest lucru este normal.

Întrebare: Spuneți-mi cum să conectați împingerea carburatorului și a regulatorului centrifugal?

Răspuns: Bara de sârmă conectează maneta CR și accelerația. Am un motoblock de 85 de ani de eliberare - a trebuit să scot toate buclele în articulațiile amortizoarelor. 2. Arcul trece de la maneta regulatorului centrifugal la maneta la care este adecvat cablul de gaz. 3. desfaceți șurubul de pe arbore
Regulatorul centrifugal, coborâți pârghia în jos, cu o șurubelniță, rotiți axa regulatorului centrifugal în sensul acelor de ceasornic până când se oprește. 4. Strângeți șurubul de pe axă. Am această metodă a funcționat, gaz normal, menține viteza.

Întrebare: Îți cer sfaturi de la specialiști. Motoblock Kadvi Oka, motor Subaru, 7 litri. a. A lucrat un sezon, pentru acea vară le-a tratat aproximativ opt sute de hectare de pământ virgin. Apoi, câteva luni nu au vântat. În toamnă, deja la -2-5 grade, a decis să plug pentru iarna. Nu am început, am plecat, acum trebuie să arat
- nimic. Există o scânteie, filtrul este curățat, gazul este înlăturat, nu se confecționează, adăugați-lăstari, fum, explozie, standuri - benzină proaspătă - 92.

Răspuns: Scoateți filtrul de aer și, cu motorul în funcțiune, traversați aerul cu palma mâinii, motorul se oprește. De mai multe ori face așa. În general, există de obicei 2 probleme: lumanari și benzină veche.

Întrebare: Motoblock-ul Cadbury Oka cu motorul Lifan. Și nu știu unde să mă uit: lumânarea s-a schimbat, carburatorul a explodat, a fost drenat de la toate tancurile. Văd că aprinderea trebuie schimbată și nu mai văd motive. Ei bine, este adevărat, există încă tracțiune. Receul se încălzește numai la poziția medie
clapa. Da, și cifrele de afaceri trebuie să fie afișate deasupra mediei. Și asta e interesant - lumânarea este cu adevărat dureroasă, fără depozite de carbon. Anterior, când motorul funcționa în mod normal, lumanarea era neagră din depozit, iar motorul, dacă era numai.

Răspuns: amestec slab, deoarece lumânarea este curată și este încălzită cu un baraj de aer închis, motivele sunt două, suge aerul sau jetul principal este înfundat. Dacă te-ai lăsat blocat pe cele libere, ai putea să sufli aerul cu o elice de calitatea unui amestec de răsuciri libere, dar această ajustare este mică
afectează motorul la viteză mare. Pentru a lucra la viteze mari este responsabil, cu jet de combustibil, tub emulsie și un jet de aer (nu există nimic care să reglementeze nu numai posibil substitut pentru alte jeturi cu alte găuri), în cazul în care conducta de colmatat și un jet de aer, amestecul ar fi fost bogat, iar lumânarea ar fi în funingine. Dar aici trebuie să facem o rezervare, tub de emulsie este încă și prin pulverizare, și poate bloca gaura de pe vârful său, care, de asemenea va fi sărăci foarte mult amestecul. Scoateți carburator, deșurubați cu jet de combustibil și îndepărtați emulsia
țeavă, curățați cu un fir de cupru, dar înainte de aceasta, sa recomandat să înmuiați carburatorul, care a răsturnat toate materialele plastice și cauciucul în acetonă, timp de mai multe ore.

Întrebare: pe motorul 1d1m10 nu-i spuneți? 1. Aprindere (reparație și interschimbabilitate). 2. Kap.remont (uzura grupului cilindru-piston, unde sunt scrise numerele pistonului și blocului, cureaua de distribuție, mecanismul de manivelă și tija). 3. Amortizoare și carburatoare - reparații, sfaturi și interschimbabilitate).

Răspuns: Aprinderea nu este reglată. Distanța este setată, iar semnele pe arborele cotit și arborele cu came sunt combinate. (Adevărat, trebuia să trec la un dinte, vezi căsnicia fabricii.) Pentru a testa cilindrul, luați un nou inel de piston, introduceți-l în cilindru la o adâncime de 30 mm
din partea de sus și măsurați diferența dintre blocarea inelului. Dacă depășește 0,8 mm, schimbați ansamblul manșonului cu ansamblul pistonului. În principiu, este posibil să purtați dimensiunea următoare (dar acest lucru este mai dificil). Numărul grupului de pistoane din interior pe partea inferioară, cilindrul de la supapa de evacuare. Te poți măsura și determina la masă. RM pe flux. Dacă nu circulă trei ore, atunci norma. Pe backleshes consolă și insigne nu ar trebui să fie. Carburatorul caută acul să țină, iar plutitorul în forma sa inversată era paralel cu capacul. Personalizați descrierea.

Întrebare: Am achiziționat recent o motocicletă Oka de 6.5 CP. Experiența de lucru pe astfel de agregate nu este nici una. Am început să alerg încet. Zăpada încă mai tindem, așa că în timp ce călătoresc un cărucior. La prima înălțată începe să se miște în mod normal, doar merge prea liniștit, dar când vă mutați la al doilea
o criză puternică puternică. Și în viitor merge bine, fără zgomot inutil. Este aceasta o defecțiune sau ar trebui să fie? Voi adăuga, conduc fără nici o încărcătură, cu un cărucior gol. Și totuși, pentru a îmbunătăți permeabilitatea fixată pe roțile roților unei perechi de discuri de la pliante
greutăți sportive. Aș dori să întreb, cine încarcă motoblock-ul pentru a îmbunătăți aderența roților cu drumul?

Răspuns: Cel mai probabil, pur și simplu nu porniți transmisia. Nu există sincronizatoare în cutie. Este necesar să porniți la fața locului pentru a înțelege când a început transmisia. Dacă nu ajunge, trebuie să vă mișcați puțin cu o rotiță pentru ao activa.

Întrebare: Spune-mi, au mers pe jos în spatele-Oka 6,5 ​​CP, care lucrează cu un arbore scripete unelte de montare (săgeata roșie) un ulei de aruncare pic pe partea interioară a acestei role, este normal sau ar trebui să fie tratate? Petele negre sunt după 4 ore de lucru.

Răspuns: Acest lucru este normal, nu este critic pentru cutiile de viteze MB1.

Întrebare: Nu-mi spuneți că conduc uleiul în fasciculul motoblock-ului prin cutia de supape. În ce poate exista un motiv?

Răspuns: Dacă înțeleg corect, conduc prin respirație. Prin tubul din unitate, unde supapa din carburator (filtrul) suspectez că inelele și pistonul au fost uzate. Din camera de combustie, Cu compresie, gazele scot vaporii de ulei din carter.

Întrebare: Unitatea motorului Oka-Neva MB-1 cu motorul Lifan aruncă uleiul prin toba de eșapament, eșapamentul albastru - inelul de ulei a ajuns la capăt? Am lucrat timp de două luni.

Răspuns: Poate că l-ați adus puternic spre carburator? Uleiul ar putea intra în filtrul de aer. Deschide-i și arăta. Timp de 2 luni nimic nu se poate purta!

Întrebare: motorul 1d1m10 motoblock Luch MB-1 a încetat să mai fie pornit, este mai corect să porniți și aproape imediat să se oprească. Sufletul meu nu a putut rezista, am scos capacul - depozitul de carbon de pe piston și supapele cu o jumătate de centimetru. Răsuciți ca un piston care merge liber, nici un bătăuș la vedere. Am început să curăț depozitul și am găsit-o
unul dintre supape poate fi extins în mod liber cu mâna pentru a elimina aceasta nu - speriat. Poate din cauza ventilului a existat un sunet?

Răspuns: Am avut o astfel de problemă. Acest lucru se datorează ruperii plăcii supapei de admisie. Plăcuța va trebui să cumpere una nouă, dar nu trebuie să dezasamblați motorul. Este suficient să scoateți capacul de aerisire (în spatele acestuia sunt supapele) și capul unității. Placa este foarte primitivă, chiar și fără biscuiți. Este pus foarte usor.

Întrebare: Spuneți-mi, distanța centrată la centru a tijei motorului este 1d1m10. La mine sa rupt și a aplecat o tijă, pe care tocmai nu o pot măsura. Vreau să fac o tijă de legătură din D16T cu inserții.

Răspuns: Distanța centrală la centru a tijei 1d1m10 a motorului este de 105 mm.

Întrebare: cine poate ajuta cu vitezele de comutare pe motocicleta Luch? a zburat acea cheie care comută viteza. poate cineva să vină peste asta?

Răspuns: Am introdus o minge de dimensiune potrivită în gaura unde șurubul M6 este răsucite și îl înșurubează cu vârful, astfel încât mingea să nu sară din canelură în mod spontan. Trebuie să opresc șurubul și să îl schimb, apoi să îl întorc. Nevoile de multe ori nu se schimbă.

Întrebare: Pe motoblock-ul Oka MB motorul lifan a fost stupefiat. Lumânare în fum negru, dar uscată. Ce fel de defecțiune?

Răspuns: Mai întâi încercați să lucrați cu capacul rezervorului de gaz deschis, poate că în sistem este creat un vid. Și numai atunci:
1. Adăugați ulei la carterul motorului la nivelul complet (firul superior al gâtului de umplere) (senzorul de blocare a contactului poate fi activat dacă este).
2. Înlocuiți lumanarea cu una nouă.
3. Schimbați benzina.
4. Clătiți (în cazul cauciucului spumant) sau înlocuiți (dacă elementul de hârtie) filtrul de aer.
5. Verificați alimentarea cu carburant a carburatorului. Dacă nu ajută, trebuie să te uiți la carburator.

Întrebare: Am început un motor-bloc Oka-Neva MB-1 după iarnă. A lucrat la inactiv timp de 15 minute, ca totul este bine. Când motorul a început să ardă a început să "tragă" în toba de eșapament, apoi a stagnat. A început să reînceapă - împușcă un zgomot, dar funcționează. De îndată ce comutați amortizorul de aer în poziția deschis, acesta se oprește. Apoi a încetat să mai lucreze - începe și după 3 secunde. standuri. Am incercat sa incep totul cu filtrul de aer indepartat - inca se taraste. După 15 minute de astfel de exerciții a încetat, în general, începerea. A doua zi am schimbat lumânarea, umplut în benzină proaspătă, nivelul uleiului a fost, de asemenea, normal, dar problema este aceeași: începe, după 3 secunde. standuri. După 3-4 încercări, în general, oprește începerea. Spune-mi, care ar fi motivul?

A: amestec prea sărac: .. combustibil suficient doar pentru prepararea unui amestec de mers în gol, la deschiderea clapetei de aer la locul de muncă intră în sistemul gazdă cu inactiv, dar astfel încât să prin amestecul principal distribuitor cu greu vine sub aer liber, și încercați să deschideți accelerația ( „gaz“) de control al vitezei, motorul se va bloca (incendiate în camera de ardere a amestecului nu va fi suficient pentru a susține pistonul la BDC, t. e. transmite cuplul arborelui cotit). Ceva de genul asta se poate întâmpla și dacă motorul combustibil este îmbogățit prea mult, motorul va "sufoca". In primul caz, firul de praf (depozite) blocat combustibil principal și apoi, fără a îndepărta și dezasamblarea carburatorului nu se poate face. Conform revărsare: nealinierea a supapei ac, bruierea flotor sau pierderea acesteia (care este puțin probabil) etanșeitatea.

Întrebare: Există un motoblock Luch MB-1. Nu trageți când arătați. Cunoscătorul a privit și a spus că centura nu va fi trasă. Ajustarea pe mâner nu a adus efectul dorit. Am împins înainte platforma cu motorul până la cele mai exterioare găuri. La viteza de mers în gol nu merge, așa cum ar trebui să fie. Aș dori să ajust la maxim înainte de arat. În acest sens, întrebările: Am făcut-o chiar acum, ce am împins înainte? Există alte modalități de ajustare (cu excepția mânerului și a offsetului plăcii)? Care dintre cele trei poziții este cea mai bună pentru a purta centura pe scripetele de antrenare și care dintre cele două poziții de pe roata mare. (așa cum înțeleg și asta depinde de tragere).

Răspuns: Dacă MB nu este nou, nu interfera cu producerea unui flux pe scripetele motorului.

Răspuns: Închideți capul, schimbați supapa. Dar nu este o chestiune simplă, aveți nevoie de un instrument special. Da, iar durata de viață a grupului de pistoane este decentă - în general, o reparație completă a ICE, în majoritatea cazurilor pur și simplu nu este profitabilă - un motor mai ieftin și mai fiabil.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: