... la micul meu regret, lipsa timpului liber și a puterii sensibile a încetinit procesul de implementare a sistemului de tracțiune integrală, în special, până la sfârșitul iernii nu am avut timp))) Cu toate acestea, este spre bine! După ce a postat primul post despre planurile sale cu scurte scheme și descrieri, a primit multe feedback și sfaturi utile, datorită cărora a făcut multe concluzii necesare. Multe mulțumiri tuturor celor care au comentat și și-au exprimat opinia!
Deci, despre concluziile
Cea mai importantă concluzie și soluție este de a construi pe baza sistemului de tracțiune integrală Fiat. Îmi amintesc, inițial planificat să facă o cutie hibridă VAZ cu sincronizare folkowskim, dar judecând după numeroasele recenzii a realizat că într-adevăr nu va dura mult timp. Proeksperementirovat ar putea fi cu el, cu toate acestea, din cauza proiectului, „o luna“, a crescut într-un proiect de „timp de șase luni“ - nu în grabă și va face toate cele bune pentru calitatea și fiabilitatea de prima dată.
FIAT 4WD vs VW Syncro
De ce pe baza Fiat?
În primul rând: din cauza caseta lor și cu tracțiune integrală (este vorba de tractiune drive masina cu un aspect transversal motor - Tempra, coroane și chiar un cuplu), judecând după faptul că proprietarii au scris în Internet, să păstreze 400-450 moment si fara probleme, care în mod semnificativ mai bine de 200 de newtoni pe VW Syncro. Din nou, bazându-se pe comentarii korobas trăiesc aproape totdeauna, și tot sistemul de tractiune sunt de obicei reparate fiecare 100-150000 km - au această resursă este destul de mulțumit, și în mod unic este din nou de încredere VW Syncro.
În al doilea rând: după cum toată lumea știe VAZ a apărut o dată de la Fiat, și încă unele lucruri noi încă comune Roată, razboltovka, de exemplu. Dar cel mai important lucru care rămâne comun este faptul că korobas fiatovsky cu mașini PP (nu toate, desigur) este plasat pe VAZ blocul 3 din 4 elemente de fixare native aproape :) Și, desigur, toată lumea știe că clasice a pus cutia prea cu Fiat )
În al treilea rând: o bună disponibilitate a pieselor de schimb noi și second-hand pentru FIAT - și un plus sigur!
În al patrulea rând: Am găsit pe unitatea anormală (în sensul bun al cuvântului) www.drive2.ru/cars/lada/2108/21081/faststreetteam/, care a efectuat o operațiune similară, o mulțime de util în bortovik lor. Pentru acea mulțumire deosebită pentru ei!
Astfel, am ucis două păsări cu o singură piatră - scap de caseta de rahat-VAZ și scap de gemmoroya pentru a mucega pe el o distribuție (reductor unghiular) de la VW. Cu toate acestea, am obține multe gemmorhoea noi, dar cel puțin întregul design devine mult mai fiabil.
FIAT Tempra 4WD
Achiziționarea de fier
Dar trecerea de la vorbe la fapte - prosherstit toate fiatovskie demontare Ucraina, forumuri, licitații: găsit korobas și unitate turbo diesel de coroane Fiat, executați toate bune 65,000 kilometri, dacă credeți că vânzătorul :) De asemenea, în kit-ul este ansamblul suspensiei spate independent de un alt -Asta fiat, dar a decis că voi stârni suspensia în sine. Totul a ordonat.
Acum rămâne să găsim selecția unghiulară a cutiei de viteze de la versiunile cu tracțiune integrală (a venit peste un cuplu, dar nu a inspirat încredere), reductorul din spate și cardanul. Continuam sa caut ...
Între timp ...
Punctul de control a sosit cu unitățile de transport, a luat, pomatsal, a pus în garaj)) Starea statului este normal, dar, desigur, există un perete etanș de toate. Mâinile deja PPC în timp ce acestea pieptăi))
Articole similare
-
Ford mondeo, demontarea și montarea tracțiunilor pe roțile din față, Ford Mondeo
-
Cum să începeți editarea - cum să începeți publicarea, cum să deschideți o editură - lumea banilor
Trimiteți-le prietenilor: