Abordare - tren - enciclopedii mari de petrol și gaze, articol, pagina 1

Abordarea trenului la trecere este controlată cu ajutorul lanțurilor de cale ferată. Dezactivarea alarmei de trecere se efectuează după ce coada convoiului trece prin trecere. Blocarea semafoarelor este activată de către mecanicul de deplasare, în cazul în care oprirea de urgență a trenului care se apropie de trecere este necesară. [2]







Abordarea trenului unei direcții neidentificate este fixată de releul G și 3 al decodificatorului situat pe intersecția. O avertizare a apropierii trenului este dată pentru două secțiuni de bloc, care permit obținerea unui control mai avansat, funcționarea schemelor și a dispozitivelor de comandă ale sistemului de semnal de trecere. Cu secțiuni de blocare libere de aproximare, un curent de polaritate directă trece prin releul PI; la secțiunea de blocare departe ocupat se apropie schimbarea de polaritate IP releu de putere, atunci când secțiunea bloc ocupat cu mutarea releu IP este alimentată cu energie. După ce trenul a fost traversat și cele două secțiuni de bloc sunt eliberate, circuitul normal de putere al releului PI este restabilit. Pentru a îmbunătăți modul de funcționare al releului, este prevăzută o transmisie a puterii circuitului de notificare pentru sistemul de alarmă cel mai apropiat de traversare. [3]

Atunci când se apropie de tren în locuri periculoase, intrări și stații de prosledovanii șofer asistent este obligat să fie în cabina locomotivei secțiune și împreună de conducere cu inginerul pentru a viziona mod gratuit pentru pregătirea corespunzătoare a traseului, clopote stație de personal sau de echipajul trenului; să monitorizeze oamenii pe șosele și pe mișcările de material rulant; Nu depășiți viteza setată. [4]







Pe măsură ce trenul se apropie. locomotive sau mașini de cale ferată la grupa de alergare la o distanță de cel puțin 400 m, muncitorii sunt îndepărtați de calea ferată. [5]

Atunci când se apropie o mașină de tren sau de cale pe un grup de mers pe jos pe o distanță de cel puțin 400 m, lucrătorii sunt îndepărtați de pistă. [6]

Pe măsură ce se apropie trenul. precum și semnal de supervizor de lucru Signalist dă comanda pentru a pregăti calea pentru trecerea trenului, verifica instrumentele și materialele de curățare din drum pe dimensiunile și plecarea muncitorilor de la calea. [7]

Pe măsură ce trenul se apropie, calea este adusă într-o stare sigură pentru circulația trenurilor; de lucru pe drum ar trebui să meargă pe marginea drumului într-o direcție și să nu fie mai aproape de 2 m până la cea mai apropiată șină. [9]

Notificarea apropierii trenurilor este dată pentru două secțiuni bloc, fiecare secțiune bloc fiind controlată separat. Nava lui urmăritor (tip NMSH2 - 900), cu sediul în incinta releul este folosit pentru a face dependențele necesare și permite afișarea. [10]

Șuntul este eliminat atunci când trenul se apropie de intersecție și semnalele se închid. [11]

se apropie servit semnale sonore pe un tren: pe tronsonul - șinele de cale ferată lineman și a structurilor artificiale, la datorie în mișcare, liderii lucrărilor de călătorie și catenare sau angajații care însoțesc repararea amovibil turn și de călătorie remorci; la stațiile de semnalizare și punctele de intrare în serviciu. Notificarea apropierii unui tren ciudat este făcută de unul, și de un tren uniform - de două semnale sonore lungi. [12]

Pentru a alerta trenul către stație, pe afișajul aparatului de stație sunt instalate două cutii luminoase cu două culori sau patru lămpi de control. În zonele libere, becurile cu lumină albă ard, cu ocupat - roșu. Pentru a activa controlul releele sunt utilizate 1IP și 2IP, dintre care primul controlează stația cea mai apropiată de secțiunea de blocare, al doilea - mai îndepărtate. [14]







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: