Vehicule cu roți sovietice

Vehicule cu roți sovietice

Conform doctrinei militare sovietice, victoria în luptă nu poate fi realizată decât printr-o ofensivă decisivă. Pentru a oferi autovehiculelor capacitatea de a acționa rapid și de a ține pasul cu tancurile, precum și de a le proteja de gloanțe și de resturi, s-au creat vehicule blindate.








În timpul celui de-al doilea război mondial, infanteria sovietică a avansat pe jos sau pe armura tancurilor. Pe măsură ce Armata Roșie a pierdut la începutul războiului un număr mare de tancuri, la dezvoltarea și producția de transportor blindat în timpul războiului, nu a venit - industria a fost angajat în principal producția de tancuri. Primul transportor blindat de personal cu roți din propria sa design a apărut în URSS abia în 1951. APC folosit șasiu -152 2.5 ton ZIL-151 cu formula roții 6 x 6 și motorul 121 de la putere-Zil 68,6 kW (92 CP.).

Vehicule cu roți sovietice

Aceste BTR-152 sovietice au fost folosite de către Armata SUA pentru scopuri de instruire. Frumos și greoi, acest "autobuz blindat" nu mai avea nici o protecție de sus. Cu toate acestea, în unele țări, astfel de transportatori blindați de personal sunt încă în serviciu.

Modificarea APCs -152V1 diferă prin faptul că a aplicat șasiul din Zil-157 și motor mai puternic (82 kW sau 110 CP.). Motorul era amplasat în față, urmat de o cabină cu scaune pentru comandant și compartimentul mecanic-mecanic și amfibiu. Pe spoilerul frontal a fost instalat un troliu pentru auto-remorcare, mașina a fost echipată cu un sistem de pompare a presiunii în anvelope. Modificarea BTR -152V2 a avut un troliu, și un APC T52V.CH său nou înființat și, în plus, a adăugat dispozitive de vedere de noapte pentru șofer și ghimpe receptor sistem de paginare scos din afară și le-a purtat în interiorul corpului blindate. Toate modelele de mai sus au avut un top deschis al compartimentului de aterizare, și numai în 1961 modelul BTR T52K a apărut cu un acoperiș blindat.

Concomitent cu greoaie APCs -152 în 1951 a venit un relativ mic BTR -40 creat folosind alungită Plass 2 tone camion GAZ-63 cu formula roților 4x4. Echipajul era alcătuit din doi oameni, în compartimentul amfibiu putea găzdui până la opt persoane. Această mașină a fost adesea folosită ca recunoaștere sau comandant. Primii purtători de trupe blindate de acest tip aveau, de asemenea, un vârf deschis, dar mai târziu a fost creată modificarea BTR-40B cu un acoperiș blindat. Sistemul de umflare a anvelopei nu a fost instalat.







Vehicule cu roți sovietice

BTR-40 a fost construit pe șasiul unui camion GAZ-63 și a fost folosit pentru a transporta personalul, precum și ca vehicul de informații sau comandant.


Experții militari sovietici au fost conștienți de toate neajunsurile BTR-152, astfel încât în ​​1961 a început să sosească noul BTR-60P cu o formulă de roată de 8x8. Această mașină a avut o viteză mare pe autostradă, teren înalt de teren. În plus, a fost un purtător plutitor de personal blindat (mișcarea a fost pe linia de plutire datorită tunurilor de apă). O noutate este utilizarea a două motoare

Vehicule cu roți sovietice

Două BTR-60P și BRDM-1 ale Armatei Populare Naționale din RDG în timpul debarcării de pe nava de debarcare. Ulterior, acești transportatori blindați au fost înlocuiți cu BTR-70.

Principalul dezavantaj al modelului BTR-60P nu a fost un compartiment de aterizare supra-asalt. urmat de modificare - BTR -60PA cu compartiment trupe complet blindat și BTR -60PB, în care, în loc de 7,62 mm turelei mitralieră instalat pe un revolver blindat rotativ la distanță definită în acesta prin două mitraliere și 14,5 „7.62 mm. rotaţia mitraliorului turelei a fost efectuat manual operat. Toate modelele sunt echipate cu BTR-60 troliu, sistem de pompare sub presiune, anvelope si dispozitive de vedere de noapte.

Vehicule cu roți sovietice

Primul BTR-60P avea un compartiment de asalt deschis în aer. Armele standard au inclus trei mitraliere - un calibru de 12.7 mm și două 7.62 mm, care au fost montate pe vârful turretului.


Următorul în rândul purtătorilor de personal blindat cu roți sovietice era BTR-70. care este extern foarte asemănătoare cu BTR-60PB. Cu toate acestea, în cazul în care motopropulsor BTR-60 a constat din două motoare capacitate GAZ-49B de 67,1 kW (90 CP), BTR-70 utilizat două motoare ZMZ-4905 (86 kW sau 115 CP). Modificările au afectat și aspectul intern al compartimentului de aterizare. În BTR-60PB se pot găzdui opt, și uneori până la 14 persoane în scaune, așezate în rânduri unul câte unul. BTR-70-a lungul compartimentului de trupe a fost instalat banc central pe care au fost plasate înapoi în spate șase infanterie motorizată. Numărul de trupe a scăzut, dar cu acest aranjament, toți puteau trage prin niște lacune speciale în armură (trei de fiecare parte).

Vehicule rutiere sovietice

Simplu și nemodificat, BTR-60PB a fost produs până la începutul anilor 1980. Aceste mașini s-au comportat bine în multe războaie și conflicte din Africa și Orientul Mijlociu.

La BTR-60 PB, partida de aterizare a părăsit mașina prin trapele superioare și una laterală, situată destul de înaltă între roțile a doua și a treia. BTR-70 are, de asemenea, două traverse superioare, dar trapa laterală a fost deplasată mai jos, facilitând și asigurând foarte mult aterizarea în mișcare. În cele din urmă, în BTR-70, a fost utilizat un sistem de protecție împotriva AMD (instalație de filtrare-ventilație). În 1984, au început livrările către armata sovietică BTR-80 - o versiune îmbunătățită a lui BTR-70. Din nou APC precursor diferit motopropulsor: utilizat două motoare diesel supraalimentat Kamaz-7403, cu o capacitate de 194 kW (260 CP.).







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: