Aici podshinik sau hub-ul, toate aceeași (nu înțeleg - vizionarea sau nu), sau CVT (trebuie să se schimbe uleiul, în cazul în care bîzîit nu are loc, tema - cu privire la repararea variator (înlocuirea lagărului).
Ei bine, a căutat un bun test este necesar pe suport, precum și roți pentru a trage în două planuri, nu au auzit nimic, dar sunete străine în cabină nu perforează la orice viteză, fără chițăituri sau abdomene la sarcini la rândul lor, nu pot fi auzite, nu auzise mai înainte, astfel încât el sa arătat în felul acesta, dar dacă teoretic presupune că nu există lubrifiere și distrugere, sunetul ar fi la orice viteză și apoi în interval.
Despre variator nu știu nimic, am reușit din nou să fumez subiectul
Și de ce numai două avioane au răsturnat? Era necesar în patru
Ei bine, atunci, eu predau gratuit (cu servismenov Sloop discount) masina pe un ascensor, cu patru roți comutabile, o mână pe al doilea arc rândul său, roata, hub-ul în cazul în care revenirea primăvară va fi sută la sută. Du-te, lasă-le să verifice din nou.
La mine într-un profil este scris, că nu un drive complet.
Care va fi întoarcerea? Bătaia?
Mesaj de Alex32:
La mine într-un profil este scris, că nu un drive complet.
Care va fi întoarcerea? Bătaia?
Până la ce fel de unitate, rulmenții nu au fost anulați încă
Pe acea mana care in primavara va fi "recul", imediat vei simti, ca un rahat, cu tot ce nu vei confunda.
Chiar dacă rulmentul doar începe să "miroasă" simțit imediat.
Este clar că înfățișarea omului pe moarte se arată în felul acesta? Etajul anului a trecut exact, nu s-au rupt mai multe modificări, poate că altul?
Este foarte dificil să faceți un diagnostic de la distanță.
Eu scriu despre ce poate fi și cum să verificați cu o garanție de 100%.
Varik ar trebui să fie ascultat, dar sunt lipsită de această ocazie. Să verificăm toate cele patru rulmenți.
Nu sunt multe noduri în mașină care dau un zgomot.
Da, este clar că forumul este un avertisment pe tema cafelei, dar totuși.
Încă o dată, am generaliza, dacă era hub-aș fi auzit cu siguranta la toate vitezele, există doar este necesară o anumită viteză, în colțuri nu există nici sunete străine, dacă el ar fi prăbușit roata pe orice joc dat ar avea, dar acum acolo sunt exact.
Pe Varick, problemele par a fi cu el nu a observat transferul nu este vizibil pe site-ul când porniți transferul ghiont acolo, dar nu la fel de puternic ca ar trebui să fie, în loc de mașină de rulare, pe o forță panta este, sunete străine în mișcare acolo, dar acest lucru viteză.
Kirdyk specific ceva vine sau ceva nu este acolo, nu atât de meritat, este necesar de a căuta.
Buna ziua, Toata lumea!
Situația este similară, iarna zbura de la 90-100, apoi 110-125 km / h, nu zumză, dar ucide cu presiune acustică!
După 130 se oprește complet!
Ieri, peștii Mishka cu pereobul, cu echilibrare măsurată (vizual, eu sunt arhitect), exerciții axiale și laterale
roți, ușor mai mari de 1-1,5 mm. După instalare, am luat inelul, rezultatul este un sunet de rezonanță chiar mai mare!
Pe roți, roțile bătute sunt permise până la 1 mm!
Opinia mea, roțile sunt pătrate, intră într-o rezonanță sonoră.
Confirmați prin înlocuirea cauciucului zero până când nu pot să crash.
Studiind încet problema cauciucului.
TS, a decis întrebarea?
Și ce fel de acoperiș nu este instalat pe capotă? sau difuzoarele de pe ferestre. poate acoperișul?
Este foarte suspicios că, odată cu schimbarea vitezei, intensitatea rumelor în intervalul vitezelor indicate nu se schimbă. (ca și cum ar sugera că acesta nu este un motor sau o cutie).
Și, în general, după ce așa a început?
Un mic raport.
În weekend am schimbat lichidul, v.ch. în variator cu îndepărtarea carterului, rumbleul a rămas, dacă este un trunchi, atunci va trebui să săpați mai adânc cu dezasamblarea completă.
A fost pe 2 servicii, o clătită, câte persoane, atât de mult și opinii.
Primul amortizor de șoc durabil comandat de pe partea conducătorului auto, tijele de direcție și amortizoarele de zgomot într-un cerc.
Cel de-al doilea dealer Mitsu din regiunea noastră pentru 550 de ruble mi-a arătat un amortizor de scurgere, pe care l-am văzut fără ea, altfel nu există plângeri.
S-au sarit cu stăpânul, competența lui era discutabilă, deoarece el mi-a sugerat să accelerez și să pornesc neutrul, ascultă. Am înțeles acest lucru nu este un variator mecanic nu se oprește, ceea ce el încearcă să audă, în general, așa cum am bănuit spune sau Hub - înainte, Grew un dig în colțuri nu le poate auzi, bine, apoi pietriș lubrifiere uscat, dar nu se rupe, deoarece puternic, bine xs.
Ei bine, a doua versiune a acestei anvelope, eu nu purta mare această dokatat vara și arunca, dar ideea este că am pus iarna, am nu pe spini, iar raza este diferită de vară, și se presupune mai moale, dar sunetul a rămas.
În general, voi schimba luna viitoare Hub, numai eu nu știu, este o idee proastă pentru a sorta, desigur, tot ceea ce nu este de a ști exact motivele, astfel încât întreaga mașină poate merge prin și pentru a găsi prostii neînsemnată pentru un ban.
Deci, doar ieri a mers pe drum, trage pe senzațiile din portiera pasagerului, în zona tweeter, soția mea spune, asculta în cazul în care cracare sunet furios, spune ea, te rupere în cazuri de ochelari, bine, rezonează exact ochelari acel moment deja se rupã, aici și cu lagărele poate ieși același pătrunjel.
În general, în bine ar fi necesar să cumpărați plastic în arcuri și să le zgomotezi.
Dacă cineva depășește soluția problemei, dezabonați-vă.
ps Nu sunt acoperiri și deflectori, pe acoperișul arcurilor obișnuite.
Mesaj de Alex32:
Un mic raport.
nu este nevoie să schimbați jumătate de mașină în mod inutil și, în unele cazuri, să atingeți pe cei proști.
Aceasta este problema cauciucului, este un brand specific.
Dokatay cauciuc sau mahni pentru unul nou.
Despre cricket în zona de tweeter - un cip de început, a pus o spumă.
Se pare că
Vara pe 19 discuri și un Michelin obișnuit, deși cu un protector uzat cauzează rușinea? Iarna pe 16 discuri fără vârfuri, uzura Dunlop a doua sezon este minimă, este, de asemenea, cauza de buzz?
De două ori ghinionist cu cauciucul? Deci, dacă gramada este atât de bâzâitoare și de ce este rumble în interval, și nu constanta, la viteze mici, doar șoptește, și la viteză mare este tolerabilă.
Apropo, buzz-ul este amplificat dacă:
Deplasarea în colină mărește maximul de la 80 până la 100 sau
Frâneți motorul / cutia de la 110 la 90.
Cauciuc? Nu cred! (C)
Este mai ieftin să schimbi prostia decât cele două seturi de iarnă / vară
Și este necesar să se schimbe, pentru că nu conduce.
Aleks32. Ai dreptate. Am avut, de asemenea, o rumble, și, de asemenea, a păcătuit pe cauciuc, urlat a stat de la 80 și mai sus.
El a comandat două rulmenți de roți și a înlocuit tăcerea.
Și acum, rumble este - dar 100% va spune că este cauciuc .. Imaginea este "mare," Velcro ..
Am vrut să arunc cauciuc în week-end - dar suntem încă prea devreme, noaptea la -5C ..
Mesaj de Alex32:
cauza zumzetului?
Fiecare cauciuc are propria sa gamă, în care începe să se învețe.
Găsiți o secțiune a drumului cu un nivel foarte bun de asfalt,
cel care este drept drept lucios și verificat.
Viteza de zgomot ar trebui să se deplaseze în sus.
Sper că colapsul este normal
TC, atârnă pe roata cricului, cu o riglă verifică rularea axială a roții, pentru una și puteți asculta rulmentul.
După 130 - zgomotul dispare, ca mine?
Poate că personalul este deja curbat, iar iarna însăși este zgomotos.
Ieri, vecinul a schimbat rulmenții, a spus că este mai bine, dar nu ca la 0.
Am în mod clar un ou pe roți, parcat cu o oprire la bordura de 15 cm sub 90 de grade. al șaselea an.
Tovarăși, în ce se află un perete lateral puternic?
Ugum-uri, până la 90 și după 110 zgomot tolerabil.
Curba nu este o curbă, ar fi spus o echilibrare de mai multe ori.
Nu ar fi spus asta.
La mine cântăresc până la 30 de gr.
Echilibrarea ideal.
Imaginea ouă nu este afișată pe balansare.
Să presupunem că pentru o rotire roata trece de 2 m, scutura cel mai puternic la doar 90 km / h (25 m / s). Prin urmare, frecvența de rezonanță a oscilațiilor este de 12,5 Hz
Să începeți corect nu cu echilibrarea și cu actualizarea geometriei: bătăile geometrice radiale și axiale ale anvelopei ar trebui să fie cât mai puțin posibil. Numai atunci du-te la echilibru
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
Să începeți corect nu cu echilibrarea și cu actualizarea geometriei: bătăile geometrice radiale și axiale ale anvelopei ar trebui să fie cât mai puțin posibil. Numai atunci du-te la echilibru
Va fi corect să nu atingeți podeaua mașinii cu o metodă de curățare și să măsurați ceva cu un conducător (avem nevoie de o barbell!) Și faceți lucrurile pe care oamenii le sfătuiesc în fiecare zi cu lucruri de hrean.
Este atât de simplu!
În cazul în care rulmentul hub-ul din față, apoi în experiența mea promptă: Încercați pe viteza (fără a schimba-l), atunci când bâzâitul efectua deplasarea pe sol mici atunci când manevra stânga-dreapta-stânga la una dintre roțile descărcate. În acest caz, urla va schimba cheia.
De asemenea, la viteza de la începutul coborârii blânde (roțile sunt descărcate), urlele dispare.
Verificat toate acestea în practică, la fața locului și lichidate, răsucite și nu au înțeles, prost sau nu. A schimbat-o și totul a devenit minunat. Dar a fost și pe cealaltă mașină.
PS. Încercați să redați programe virtuale, dar astfel încât viteza să nu se schimbe. Și ascultați, tonul se schimbă. Apoi este necesar să ne gândim la o perucă.
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
atunci când echilibrarea măsurată (vizual, eu sunt un arhitect)
La naiba, trebuia să merg și la arhitect. Și apoi fără educație nu voi vedea nimic
OK, este atât de ușor!
Mai ales, "deconectați tracțiunea integrală", se pare că semi-axul este deconectat.
Sau în mișcare - 2 D - pe șaiba cu o singură mână pe arc, cealaltă rotiți roata
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
OK, este atât de ușor!
Nu-ți face griji, Victor. avem un club distractiv
Pentru a rezolva problemele cu cauciucul, geometria sa (sau potolirea benzii de rulare) pot fi înlocuite,
în caz contrar nu.
De asemenea, pot împărți puțin, dar brusc
Prea recent, a existat un sunet de origine incomprehensibilă la anumite viteze.
La sfârșitul săptămânii, când am schimbat cauciucul, am găsit două șuruburi auto-robinet în roata din față stângă.
După schimbare, a venit tăcerea.
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
dezactivați tracțiunea integrală
Am dacă această unitate frontală onli.
Mesaj de la Kabanchik:
roata din față stânga două șuruburi
fără șuruburi autoturisme, chiar și atunci când au fost căutate mici găuri
Pilot 1000!
Acesta este un sfat bun, este accelerat pe cad, a marcat cel mai rezonant
viteza și mergeți la dreapta și la stânga pentru 2 rânduri!
La dreapta, zgomotul a dispărut, iar cel din stânga a fost zgomotos.
Și, cel mai important, toate mașinile din jur au fost văzute și patinuite noaptea.
Total, care este condamnarea, dreapta sau stânga?
De la locul de expeemare lăsat pentru 150 în tăcere completă.
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
Pilot 1000!
Acesta este un sfat bun, este accelerat pe cad, a marcat cel mai rezonant
viteza și mergeți la dreapta și la stânga pentru 2 rânduri!
La dreapta, zgomotul a dispărut, iar cel din stânga a fost zgomotos.
Și, cel mai important, toate mașinile din jur au fost văzute și patinuite noaptea.
Total, care este condamnarea, dreapta sau stânga?
De la locul de expeemare lăsat pentru 150 în tăcere completă.
Mesaj de la:
La dreapta, zgomotul a dispărut, iar cel din stânga a fost zgomotos.
Atunci când încărcătura pe rulment este dată, face un zgomot, dacă nu este prezent la rândul său spre dreapta, valoarea este lăsată.
Am încercat să se agită masina, mai mult decât atât la o viteză de peste 90 incluse în rotație, tonul nu se schimbă, și anume, Rulmentul propriu-zis nu se dezvăluie ca fiind rupt, se rotește cu o intonație constantă la o anumită viteză.
Vanguey pentru rulmentul pe roata cu Amo ucis.
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
.
a tastat viteza cea mai rezonantă și dați în dreapta și la stânga pe 2 linii!
.
Dar Temko putea fi citit.
timp
două
Cu toate acestea, în mnu, la o viteză mai redusă, sa manifestat tâmpitul.
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
OK, este atât de ușor!
Mai ales, "deconectați tracțiunea integrală", se pare că semi-axul este deconectat.
Sau în mișcare - 2 D - pe șaiba cu o singură mână pe arc, cealaltă rotiți roata
Ei bine, atunci. Sincer am împărtășit faptul că știu foarte bine și l-am aplicat în fiecare zi în diagnosticarea mașinilor.
Pentru pur arhitecți cu o riglă explica, cu patru roți pentru a fi oprit la verificarea pe ascensorului pentru a se asigura că roțile au fost filare mai ușor de mână, dar, deși nu am un conducător și arhitectura suprem, dar cu o garanție sută la sută de definire a unui rulment nu reușește, cel puțin pentru conectat complet, deși pe deconectat.
Și mai mult. Sunt aici la Moscova au prieteni arhitecți cu ani de experiență și de experiență practică vastă, astfel că atunci ne-am întâlnit mulți ani în urmă, am fost de acord imediat, eu nu-i învață să proiecteze, dar ei nu mă învețe să se stabilească și a diagnostica mașină
Bucks se strecoara în jos până când salariul așteptați, apoi, pentru o nouă amortizare și Hub și a citi mai multe opinii cu privire la problema de drone
Ce mecanici-arhitecți se gândesc la conductele de eșapament arse?
De-a lungul week-end, urca sub capota din spate la partea de jos a tobei de eșapament șuruburile sunt literalmente împrăștiate pe temperatura, ei nu știu dacă am deșuruba, masina 4 ani și distrugerea unei astfel de PPC, care va fi pe evacuare la 10 ani.
Iar japonezii au o garanție de 10 ani pe caroserie
Șuruburile vor deșuruba fără probleme, este aspectul lor.
Alexandru, mulțumesc pentru sfat, a ajutat foarte mult,
dar mecanica "Stangelev" - nu există.
Numai caliperul sau sternul.
În general, este păcat că noi, din diferite orașe, vă oferim cu plăcere o mașină pentru reparații.
Plec în ramura rulmenților.
Mesaj de Alex32:
Bucks se strecoara în jos până când salariul așteptați, apoi, pentru o nouă amortizare și Hub și a citi mai multe opinii cu privire la problema de drone
Știi ce-mi amintesc, literalmente acel an pe tatăl lui subarice în afara ușii, căzuială din spate se schimba. Vestea este, la ceea ce se manifestă pe o anumită serie de viteze, de la vagoane până la volan, iar așezarea arcurilor în colțuri nu depinde. Rulmentul avea un design interesant, cusca interioară a constat din două părți care au fost interzise de hub. La diagnosticarea rulmentului, îmi amintesc că nu a existat nici o piesă a roții.
Mesaj din Mayowiec:
schimbat hub spate
hub-ul spate va fi mai scump, zgomotul din fata, voi incepe cu ei, in cazul in care zvonul nu se va schimba, asculta cu atentie.
Buckii sunt deja pe 50.5 de dimineață
Am avut un caz interesant când a existat o mașină anterioară (Focus).
Am luat de la salon fara muzica, asa ca atunci cand am instalat, nu mi-am pus antena mea (cu amplificare)
Așadar, înclinarea antenei era mai puțin nativă și, prin urmare, la viteze de la 80 la 120 a existat o rușine de neînțeles. Apoi am verificat tot ce era posibil, dar am găsit sursa zvonului aproape accidental.
Vă recomand să lipiți toate găurile posibile care pot fluiera pentru verificare.
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
Pilot 1000!
Acesta este un sfat bun, este accelerat pe cad, a marcat cel mai rezonant
viteza și mergeți la dreapta și la stânga pentru 2 rânduri!
La dreapta, zgomotul a dispărut, iar cel din stânga a fost zgomotos.
Și, cel mai important, toate mașinile din jur au fost văzute și patinuite noaptea.
Total, care este condamnarea, dreapta sau stânga?
De la locul de expeemare lăsat pentru 150 în tăcere completă.
Amuzată. Skate ca la noapte.
Când rotiți spre dreapta, partea dreaptă, rulmentul drept și defecțiunea sunt descărcate
Inițial Adăugată pe site de vik-72:
Alexandru, mulțumesc pentru sfat, a ajutat foarte mult,
dar mecanica "Stangelev" - nu există.
Numai caliperul sau sternul.
În general, este păcat că noi, din diferite orașe, vă oferim cu plăcere o mașină pentru reparații.
Plec în ramura rulmenților.
Deci nu sunt un mecanic, eu sunt un lăcătuș.
Articole similare
-
Vom crește viteza pe megalina și id net, corporate blog da veveriță, viziunea dvs. - bloguri în
-
Pe mlaștină, solul puternic umezit - o școală de supraviețuire în condiții naturale
Trimiteți-le prietenilor: