F01D17 / 10 - servomotoare finale (supape în general F16K)
Proprietarii brevetului RU 2436006:
ZAO Institutul Central de Proiectare și Tehnologie de Construcție a Valvelor (ZKTIIA CJSC) (RU)
Invenția se referă la puterea de inginerie și este conceput ca o supapă de control pentru utilizare, de exemplu, turbinele cu abur în dispozitive de control de intrare a aburului. Neîncărcate supapa de control, de preferință, pentru turbine cu abur compus din cutia de supapă, tija supapei bol a supapei de comandă asociat cu un scaun de supapă al supapei de evacuare, scaunul principal de supapă, o sticlă de protecție, sistemul de închidere și cuplajele speciale. Acesta din urmă leagă tija supapei de tija servo. Supapa de descărcare se rotește. Invenția își propune să ofere de înaltă calitate sări peste procesul de control al aburului in turbina prin eliminarea posibilității de liberă circulație axială în raport cu scaunul supapei de comandă neîncărcată. 1 z.s. f-ly, 5 bol.
Invenția se referă la domeniul energetic și, în special, la turbinele cu abur.
Valva funcționează după cum urmează. Când tija 4 a supapei de relief 3 este ridicată, cavitatea interioară I a supapei comunică cu spațiul II din spatele supapei și presiunea din aceste cavități este egalizată, inelele de piston 6 împiedică curgerea aburului din cutia de supape 1 în cavitatea interioară I a supapei principale. În acest caz, pentru a ridica în continuare supapa, este necesar un efort determinat de raportul:
unde Dn este diametrul scaunului supapei 2 de pe scaunul 3, Dpl este diametrul aranjamentului inelelor 6 ale pistonului de etanșare și P0 este presiunea de vapori în cutia de supape. Schimbarea diametrelor Dn și Duppl. Este posibil să variați într-un interval larg valoarea forței pe tija 4 necesară pentru a deplasa supapa.
Principalul dezavantaj al acestui ventil este că, cu deschiderea completă a supapei de forța de presare cupa supapă principal capul supapa de evacuare, este foarte mică, iar valoarea în fluxul aval de fluctuațiile de presiune supapă - sunt foarte mari. Ca urmare, sub influența unor forțe dinamice pulseaza cauzate de pulsațiile de presiune în debitul, supapa pierde stabilitatea și dezvolta o oscilații axiale cu mișcarea valvei în interiorul cuvei 1 conducție unidirecțională supapa de evacuare 3, ceea ce duce în final la distrugerea tulpinii.
Pentru a evita deficiențele în proiectarea prezentate în Figura 2 [1] se utilizează debitul de abur Podgruzka. Esența ei constă în faptul că, începând de la o anumită fereastră de sticlă de ridicare 7 8 aliniate cu orificiile 9 pe porțiunea cilindrică a supapei principale 10 și în cantitatea suplimentară de supapă de abur este alimentat, crescând astfel presiunea internă crește forța care presează supapa de liber agățat la cap 11 din stoc 4.
Principalul dezavantaj al acestei soluții este amestecul din spatele vanei principale de curgere cu fluxul secundar care trece prin interiorul supapei.
Rezultatul acestui amestec este în creștere puternic pulsațiile de presiune în fluxul aval al supapei, cauzând nu numai pierderi suplimentare, dar, de asemenea, afectând în mod negativ fiabilitatea dinamică a duzei de reglare a turbinei cu abur.
Acest dezavantaj este absent în proiectarea supapei de control neîncărcate prezentată în fig.3 [1]. În acest caz, sistemul de supapă de evacuare este separat de spațiul din spatele valvei 12 ocolirea suprafața profilată, care cuprinde o multitudine de rânduri de deschideri de perforare 13, distribuirea uniformă a fluxului care trece prin sistemul de evacuare prin canalul de supapă principal.
Pentru a împiedica deplasarea axială accidentală în interiorul cupei de supapă la depășirea limitei de orificii de supapă de refulare ridicată ale valvei principale con manșonul 14 se suprapune peste perechea de acces la sistem (partea stângă a figurii 3) descărcarea și astfel transportate besprotochnaya forța aburului supapă Podgruzka.
Supapa în cauză rezolvă, de asemenea, problema rezistenței hidraulice: la deschiderea completă, căderea de presiune pe ea nu depășește 1,5-2% din presiunea inițială de vapori P0. La parametrii de abur inițiali mari, scăderea absolută a presiunii este destul de ridicată (3 ÷ 6 bari).
Cu toate acestea, la o presiune inițială relativ scăzută, căderea absolută de presiune este redusă la 1 ÷ 1,5 bar, ceea ce este tipic pentru turbinele centralelor nucleare, unde presiunea inițială a vaporilor este la nivelul de 60 ÷ 65 bar. În acest caz, forța de apăsare a bolului valvei pe capul tijei, chiar și la diametrele mari de aterizare (Dp> 400 mm), nu depășește 5 ÷ 8 kN. În consecință, în prezența pulsațiilor relativ mici în flux, nu este exclusă posibilitatea mișcărilor axiale necontrolate ale bolului supapei față de scaun.
Obiectul invenției este acela de a asigura un proces de înaltă calitate pentru controlul trecerii aburului în turbină prin eliminarea posibilității mișcărilor axiale libere ale supapei de control neîncărcate în raport cu scaunul.
Rezultatul tehnic al invenției se realizează prin aceea că, într-o valvă de control neîncărcate cunoscut, de preferință pentru turbine cu abur, constând dintr-o cutie de supapă, tija supapei bol a supapei de comandă asociat cu un scaun de supapă al supapei de evacuare, scaunul principal de supapă, o cupă de protecție, sisteme de etansare speciale cuplarea cuplajului tijei supapei la tija servo, supapa de descărcare se rotește.
În plus, în supapa de comandă descărcată, cupla este înșurubată.
Esența invenției este explicată în desene, în care
1 prezintă o supapă standard descărcată [1];
- fig.2, o supapă neîncărcată cu forță axială de încărcare;
- fig.3, o supapă neîncărcată cu forță axială fără sarcină;
4 prezintă o supapă descărcată cu o supapă de descărcare rotativă;
5 prezintă o cuplare rotativă.
Valva propusă este prezentată în fig. În acest caz, designul supapei este utilizat cu cuplul de sarcină besprotochnoy abur la altitudini înalte (ca în figura 3), dar ventilul de descărcare 15 este rotativ, de exemplu, sub formă de patru cadrane, care se suprapun gaura sectorială în șa.
Cuplaj elicoidal specific (5) este utilizat pentru acționarea valvei constă dintr-o carcasă 16 conectat cu o parte a tijei 17 a unității servomotorului, iar pe de alta parte, prin manșon rotativă 18 cu tija 4, supapa de control. manșon Rotativ 18 este conectat la carcasa 16 prin intermediul unor șuruburi speciale 19 pe partea cilindrică care plantate rolele 20. Pe suprafața carcasei 16 este format cu un unghi de spirală canelură elicoidală 45 °, în interiorul căruia sunt incluse rolele 20.
O piuliță restrictivă 21 este înșurubată în partea deschisă a corpului 16.
Valva propusă funcționează după cum urmează.
Când servomotorul este pornit, tija 17 (fig.5) ridică corpul ambreiajului 16. În acest caz, rolele 20, care se deplasează de-a lungul suprafeței elicoidale a carcasei 16, rotesc manșonul 18 și tija supapei 4 conectate la acesta. Când se întâmplă acest lucru, și rotirea supapei de evacuare 15 (Figura 4), oferind astfel un compus cavitatea interioară I (4) al supapei principale cu spațiul din spatele lor II reducere drastică a forței necesare pentru a ridica valva principală.
Mișcarea progresivă a tijei vanei de relief pornește de la momentul sfârșitului părții de capăt a manșonului 18 (fig.5) la opritorul de rotație 21.
Principalul avantaj al ventilului avute în vedere în comparație cu toate supapele neincarcate existente constă în faptul că aici supapa principală este conectată cu o tijă substanțial fără joc axial și poziția sa sub orice sarcini apare clar fixate în spațiu, oferind proces de control de înaltă calitate trece turbine cu abur.
1. Descărcate controlul vanei, de preferință, pentru turbine cu abur, constând dintr-o cutie de supapă, tija supapei bol a supapei de comandă asociat cu un scaun de supapă al supapei de evacuare, scaunul principal de supapă, o cupă de protecție, sisteme de etanșare, cuplaje speciale bielă cu tija supapei servomotorul, caracterizat prin aceea că supapa de descărcare este rotativă.
2. Supapă de control neîncărcată conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că cuplajul de supapă este înșurubat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: