Începutul secolului XXI a fost marcat pentru Yamaha R1 printr-o serie de modificări (numărul care sa ridicat la mai mult de 150), având ca scop încercarea de a face acest model potrivit nu numai pentru traficul urban, dar, de asemenea, pentru depășirea confortul de mii de kilometri. Pentru aceste locuri actualizate japoneze, unghiul de creștere dedurizată rezervor, îmbunătățind astfel echilibrul de greutate pentru viraje ascuțite și o mai mare stabilitate. Schimbarea aspectului motocicletei a dat o mai original - lumini au devenit mai puternic panouri laterale conturate contrar netede, a schimbat forma parbrizului pentru șofer îmbunătățit de protecție a vântului. Și cel mai important - acest model de ultima generatie, cu ajutorul motorului pe benzină, la fel utilizat în sistemul de injecție a combustibilului ulterior. În plus, în scopul îmbunătățirii performanței în Yamaha R1 va fi frânele radiale, sistem de inerție supraalimentarea, directie amortizor.
Modelul YZF-R1 ultimii ani similare punct de vedere tehnic. Capacitatea rezervorului de combustibil se ridică în continuare la 18 litri. Motorul este acelasi puternic cu 4 cilindri, „diferența a fost“ în 998 cm3 de cilindri cu un diametru de 78 mm, o cursă de 52,2 mm, un raport de compresie ridicat (12,7) pentru a permite 182 cai putere unitate la 12 \ ' 500 rot. / min. Cuplul liniar prevăzut încă arborelui cotit în cruce, care este responsabil pentru asimetria intervalului de aprindere. Cuplul maxim de 115,5 Nm la 10 \ „000 rot. / min.
Motocicleta are un sistem cu șase moduri de control al tracțiunii (TCS). Astfel, funcțiile de reglare a supapei de accelerație, cantitatea de injecție a combustibilului și timpul de aprindere în cazul unei alunecări a roții din spate permit îmbunătățirea nivelului efortului de tracțiune pentru trecerea netedă a oricăror ture, indiferent de condițiile meteorologice.
Pentru un echilibru ideal de rigiditate, modelul YZF-R1 utilizează un cadru triunghiular compact, cu bază de roată scurtă, alcătuit din părți din aluminiu de diferite tipuri de turnare (turnare sub presiune, turnare prin injecție, presare la cald). Un astfel de design complex oferă șoferului o întoarcere completă în timpul călătoriei.
Amplasarea aerodinamica imbunatatita are un nou design, iar nasul este usor ridicat, ceea ce imbunatateste semnificativ performantele acestui model. Motocicleta are un aspect ușor agresiv datorită designului specific al farurilor și lămpilor laterale cu LED-uri și înveliș reflectorizant.
Furca frontală a bicicletei are un diametru de 43 mm și o reglare independentă a amortizoarelor de șoc dreapta și stânga. Amortizorul amortizor din spate reglabil are moduri de compresie rapide și lente.
Înregistrări similare:
Articole similare
-
Yamaha yzf-r1 - recenzie (preț și specificații) a motocicletei - motociclete și scutere
-
Monoblock acer emachines ez1601 - generală și specificații complete
-
Nissan gt-r preț, specificații, foto, Nissan rt-r, recenzii, distribuitori
Trimiteți-le prietenilor: