numerele totale găsite din acest articol: 34
- Sistem Pulse tiristor-control (tisă) - Circuit semiconductor bazat pe curent mare tiristor s, care în loc de limitare a curentului de comutare în rezistențele rotorice bobinaj și DT controlează direct curentul prin formarea unei secvențe temporale de impulsuri de curent de frecvență predeterminată și ciclu de funcționare. Prin modificarea acestor parametri, este posibil să se schimbe curentul mediu care curge prin TD și, prin urmare, să controleze și cuplul TD. Avantajul NRF față de RCSU este eficiența sa mai ridicată, deoarece minimizează pierderile termice în rezistențele de frânare de pornire ale circuitului de putere.
La construirea troleibuzului, a fost luată ca bază o autobuz cu podea joasă MAZ-103. Datorită unui grad mare de unificare cu autobuzele MAZ, este facilitată întreținerea și repararea unui troleibuz nou. Aici este aplicat sistemul de control al turației-tiristor-motor (TISU), care asigură o buna buna intrare și deplasare și reduce consumul de energie. Toate echipamentele de înaltă tensiune sunt livrate pe acoperiș, iar în sistemul de comandă al mașinii din cabina șoferului este utilizată o tensiune de siguranță de 24 V.
- TISU - Sistem de control al tiristorului și pulsului. Începerea și frânarea materialului rulant (EPS) în cadrul acestui sistem se efectuează fără utilizarea reostatelor de pornire cu chei tiristorice. Întreruptoarele tiristorice conectează motoarele de tracțiune (TED) direct la rețea pentru o perioadă de ordinul a mai multe milisecunde. În acest timp, curentul din circuitul de alimentare (circuitul TED) nu are timp să atingă valoarea maximă, deoarece circuitul de putere are o inductanță semnificativă. După închiderea comutatorului cu tiristoare curent continuă să curgă prin TED sub influența forței electromotoare (EMF) de auto-inductivitatea prin diode speciale de șunt și lin scade. Apoi, din nou, se deschide o cheie tiristorie de scurtă durată, iar curentul crește. Apoi procesul se repetă și curentul TED oscilează cu privire la o valoare medie dată. Prin variația frecvenței deschiderii comutatorului tiristor (frecvența de control) și durata (puls de ajustare latitudinal lățime), puteți modifica valoarea curentă a TED, și, prin urmare, accelerare sau decelerare EPS. Imaginați-vă pentru o clipă că, cu ajutorul unui anumit comutator, putem porni și opri TED aproximativ 400 de ori pe secundă, reducând frecvența și sporind durata conexiunii. Și la sfârșitul dispersării, pur și simplu blocăm comutatorul permanent. Deci, TISU lucrează în care rolul "comutatorului" este jucat de cheia tiristorului. Când cheia de tiristor (convertor) funcționează, se aude un sunet caracteristic de înaltă frecvență (scânteie). TISU oferă o pornire și o frânare neîntreruptă și fără probleme. Pentru a închide tiristoarelor sunt supuse regimului special de comutare, deoarece tiristoarele nu se poate închide pe cont propriu, iar acest lucru duce la o complicație a circuitului, care este un dezavantaj Tisza. Prin urmare, recent, în loc de tiristoare, în cheile sunt utilizate tranzistoare puternice de putere, de exemplu, tranzistoare IGBT.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: