Coroziunea este o problemă pe care mulți producători de automobile nu o pot rezolva. Ca rezultat, după vopsirea de sub nou strat de vopsea (LKP), rugina începe să "se rupă" foarte repede.
Ca instrument de dentist poate ajuta motoristii atunci când elimina focare punct de coroziune
Coroziunea este o problemă pe care mulți producători de automobile nu o pot rezolva. Ca rezultat, după vopsirea de sub nou strat de vopsea (LKP), rugina începe să "se rupă" foarte repede. Și mai rău, dacă vopseaua pe mașina relativ nouă apare coroziune pătrunzătoare - din cauza chipsurilor, de sub stratul de vopsea. Mai mult, crește în focuri mari de coroziune, inclusiv prin intermediul. Ce să facem în această situație?
În astfel de cazuri, există două posibilități - de a vinde rapid o astfel de mașină sau de a încetini procesul de coroziune, deoarece este foarte dificil să o opriți. Mulți producători de materiale de vopsele și lacuri au dezvoltat tehnologii și materiale pentru a elimina aceste daune, deși acestea sunt rareori utilizate în serviciul auto auto. De multe ori am repetat complet partea corpului deteriorat.
Îndepărtarea vopselei umflate și a ruginii cu o perie metalică și apoi refacerea sunt ineficiente, prin urmare centrele de coroziune în acest mod nu pot fi eliminate 100%. Și pentru a folosi o pensulă și o hârtie de șmirgie la punctul daune este inexpedientă, deoarece suprafata care ulterior ar trebui să fie amorsată și vopsită este mărită.
Tehnologia reparării la fața locului
Experimentele pe termen lung ne-au permis să dezvoltăm o tehnologie care să îi ajute pe proprietarii de mașini să încetinească creșterea coroziunii punctului în coroziune prin găuri. Această tehnologie este la prima vedere foarte simplă: curățim zona deteriorată, uscați-o, aplicați sol (sau convertizor de rugină), uscați din nou, apoi nuanța (2-3 straturi), uscați și lustruiți suprafața. In prezenta „buchet“ de defecte apropiate unul de altul sau când suprafața totală de reparații mai mult de 10% din detaliile suprafeței oportun pentru repararea și vopsirea întregului element. Plăcile profunde de la rugină pe metal pot fi tratate prin sudare electrică, dar acest lucru este foarte dificil și necesită prelucrare suplimentară.
Principala problemă a reparației la fața locului este aceea de ao face invizibilă. După perierea unui strat foarte subțire de grund și vopsea este foarte dificil. Grosimea măcinată cu un diametru de 1-3 mm este umplută ușor cu sol și apoi cu vopsea, ca rezultat pentru care nu mai există nici un loc pentru un alt strat de vopsea sau lac. Prin urmare, lustruirea nu va mai putea ascunde locul de reparare din ochii unui specialist. Cu toate acestea, este mult mai bine să o detectăm decât focurile de rugină.
Atunci când eliminați coroziunea, este important să minimizați zona de reparații cât mai mult posibil. Prin urmare, pentru a curăța rugina, am folosit bureți dentare (mori) cu capete de bile. Da, da, cele folosite pentru a trata dintii! Instalați burduful, de preferință, într-o șurubelniță electrică. Un burghiu electric pentru aceste scopuri nu este complet potrivit, deoarece dezvoltă o viteză foarte mare. Strivierele dentare pot elimina complet cele mai mici focare de rugina. Curățați "rana" adânc și în jurul marginilor până când rugina este îndepărtată complet. Un semn al prezenței sale sunt puncte întunecate sau o bandă subțire întunecată între metal și stratul de vopsea.
Dacă sursa de coroziune este localizată astfel încât să nu poată fi îndepărtată complet, trebuie să recurgeți la un convertor de rugină sau la un grund care conține acest convertor.
Este important să știți ce grund să utilizați și cum să faceți acest lucru. Pe metalul complet lipsit de coroziune, cel mai bine este să aplicați acel primer care conține compoziția zincului. Aceste grunduri vin în mai multe tipuri - universal, pentru piesele din oțel zincat sau pentru aluminiu. Solul trebuie aplicat cât mai subțire posibil, altfel nu va fi suficientă adâncime pentru două sau trei straturi de vopsea.
Acoperirea grosimii optime poate fi obținută prin aplicarea solului și a vopselei prin pulverizare din cutiile de aerosoli. Cu toate acestea, atunci când le folosiți, suprafața din jurul zonei de reparat trebuie lipită cu bandă adezivă, tăiată în prealabil cu gaura pentru dimensiunea deteriorării din ea. Pentru a verifica dacă vopseaua a fost uscată, o puteți apăsa cu unghia sau partea laterală a meciului. Dacă vopseaua se îndoaie, continuați să se usuce.
Pentru a accelera procesul de uscare, utilizați electrofen - temperatură ridicată sau gospodărie. Cu toate acestea, în primul caz, este necesară îngrijirea, deoarece este posibilă supraîncălzirea vopselei vechi și proaspăt aplicate.
Tintuiți zona reparată astfel încât vopseaua și vopselele în locul de reparat să iasă peste vechea acoperire. După aceea, aceste suprafețe trebuie așezate cu paste de lustruire - mai întâi cu granulație medie, apoi cu granulație fină. Puteți face acest lucru manual, deși, desigur, este mai convenabil să folosiți o mașină de lustruit, pe care o puteți închiria.
TO pentru organism
Pentru a reduce probabilitatea de apariție a coroziunii pitting pe caroseria mașinii, cerurile și lustruirea vopselei sunt utile. Aceste operații fac posibilă etanșarea micro-crăpăturilor în acoperire, adică, pentru a exclude accesul umezelii la metal. Pentru astfel de protecții producătorii de autochimie produc lustruire specială de etanșare.
Întreținerea atentă "zero" necesită un nou strat de vopsea și lac de mașini fabricate în Ucraina și țările CSI. După cumpărarea unor astfel de mașini, mai întâi trebuie să efectuați o spălare auto externă și o uscare completă. Opțiunea ideală de uscare este o călătorie într-o zi fierbinte pe drumuri prăfuite: în același timp, aproape toate microlițele din părțile corpului și microporele din vopseaua de vopsea sunt suflate și suflate. Apoi, este necesar să se efectueze o anticoroziune calitativă a mașinii, care va sigila toate cavitățile în părțile corpului și între ele.
Apoi, aplicați o ceară tare pe vopsea și lac. Sigilază microporele în LCP. Pentru a menține corpul în stare bună pentru cât mai mult timp posibil, ceruirea sau lustruirea trebuie efectuate în mod regulat - la fiecare două până la trei luni. Frecvența acestei operațiuni depinde de frecvența și metoda de spălare a mașinii - cel mai adesea se spală, adesea deschisă cu ceară.
Tehnologia "tratamentului" focarelor de coroziune
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: