Școala de zbor

În al treilea rând, trebuie să setați modul Hold Hold Throttle. Setarea este efectuată în echipament și depinde de emițătorul dvs. În acest mod, pentru motor, motorul trebuie să treacă la ralanti, pentru motorul electric motorul trebuie oprit complet.

În al patrulea rând, curba pitch în modul Hold Throttle trebuie să aibă un minim de -4 grade în poziția inferioară a stick-ului de cusătură și +10. 12 grade în partea superioară. Prefer o curbă de pitch care se potrivește cu modul Idle Up, adică simetric: cu zero în centru și o gamă comună: -12. 0. +12. Vor fi necesare unghiuri negative pentru a roti rotorul în timpul coborârii, pozitiv pentru plantarea modelului.

Zborul sub tracțiune.

Practica este o descendență cu drepturi depline.

Urmează faza de planificare (punctul B și C), la care elicopterul se mișcă înainte și scade constant, iar viteza de rotație a rotorului este menținută de fluxul de aer de jos. Unghiul de coborâre depinde de rezistența vântului. Cu cât este mai puternic vântul, cu atât mai abrupt este să păstrați linia de coborâre; Viteza orizontală a modelului față de sol va fi mai mică, dar în raport cu aerul de intrare, viteza va fi aproximativ aceeași în ambele cazuri.

Dependența unghiului de panta a liniei de coborâre pe rezistența vântului de cap.

În timpul coborârii, modelul este ținut orizontal sau cu o ușoară inclinare înainte. În primul caz, viteza orizontală a modelului este constantă sau descrescătoare, iar viteza verticală este relativ mică, în al doilea caz modelul coboară mai repede și câștigă o viteză orizontală. Aproximativ 3-4 metri față de sol, este necesar să se înceapă manevra "frânare" (punctul D), adică Pentru a respinge un model pe un lift puțin în spate. În același timp, viteza de rotație a rotorului crește, iar viteza orizontală scade. În acest moment, energia zborului orizontal este transferată la energia rotativă suplimentară a rotorului. Înălțimea de la începutul performanței de frânare depinde de dimensiunea modelului: cu cât modelul este mai mare și cu cât este mai mare viteza de apropiere a punctului de aterizare, cu atât este mai mare să începeți frânarea. În timpul frânării, puteți reduce ușor pașii negativi, astfel încât modelul să încetinească mai repede. Pentru frânarea finală, înainte de a ateriza, adăugați liniștit pași pozitivi și în acest moment energia stocată în rotor începe să fie intens consumată. De obicei, cu lamele de energie grele în rotor, există suficientă oprire și o scurtă (2-4 sec) înainte de aterizare. Cu lamele mai ușoare pentru agățare nu trebuie să rămână, atunci aterizarea ar trebui să se facă în mișcare, fără o marjă de eroare. Înainte de debarcare, este recomandabil să înclinați ușor modelul spre nas pentru a salva unitatea rotorului de coadă (punctul E).

Un alt pericol de aterizare tare cu o atingere a coada - posibilitatea de impact asupra fasciculului. Combinat cu amortizoare moi și eleronul spate deformare stick de aterizare dură ar putea duce la faptul că rotorul este înclinat prea mult în spate și a lovit fascicul, asa ca te obișnuiești cu el, înainte de atingerea alinia orizontul de elicopter sau chiar ușor înclinat înainte.

Formare.

Coborâți cu motorul.

În primul rând avem nevoie pentru a lucra cu modelul de coborâre, până la punctul de aterizare, fără a închide modelul de motor și de aterizare. Acest exercițiu vă va permite să practicați abilitățile de orientare în timpul coborârii continue a modelului de-a lungul unei linii înclinate. Punctul imaginar de aterizare ar trebui să fie situat la o distanță sigură de 5-9 metri în fața pilotului. Să începem cu o înălțime de 10 metri și o linie de coborâre la 45 de grade până la orizont. Puneți exact modelul, împingeți puțin înainte și setați pașii la aproximativ -4 grade. 2-3 metri la sol, face sistemul de frânare, de cotitură în jos un model de biți înapoi și a opri coborârea, adăugând pași pozitivi. În timpul frânării, rețineți că modelul ar trebui să înceapă să reducă viteza orizontală și viteza de coborâre. Rețineți că, în unele punct a venit modelul în timpul coborârii, în cazul în care nu au ajuns la un punct imaginar de aterizare, apoi data viitoare, pentru a regla începutul manevrei: în condiții de vânt punctul de pornire, selectați aproape, în vreme calmă, crește viteza orizontală la începutul manevrei.

Efectuați coborârea din diferite părți: stânga, dreapta și din direcții diagonale sub un vârf de 45 de grade pentru voi înșivă. Din motive de securitate, în toate cazurile, nu permiteți ca modelul să coboare direct asupra dvs., linia de coborâre trebuie să treacă întotdeauna. Apoi, în timpul coborârii, începeți corectarea direcției, întorcând ușor modelul la stânga și la dreapta de lângă cârma și eileron.

După stăpânirea coborârii și a aterizării, efectuați o manevră combinată care constă în ambele elemente: coborârea de la o înălțime de 10 metri până la punctul de aterizare și aterizarea fără o înclinare prelungită înainte de atingerea solului.

Încercați acum să măriți înălțimea și să repetați exercițiul. Acordați atenție punctului la care ajunge elicopterul și reglați în mod corespunzător punctul de pornire al coborârii și viteza inițială.

Ieșire de urgență.

Să începem. Coborâre reală de la o înălțime de 10-20 de metri.

Pentru mine, coborârea de la 10 metri pare un pic mai complicată decât de la 100 de metri, deoarece practic nu există timp pentru a stabili pasul dorit sau pentru a corecta coborârea. Coborârea, frânarea și aterizarea apar într-o singură respirație. Cu toate acestea, chiar și cu o eroare gravă, probabilitatea unei căderi puternice de la o asemenea altitudine este practic absentă, așa că vom începe cu ea. Tot ce trebuie să vă amintiți este să vă orientați modelul cu nasul împotriva vântului, să împingeți puțin înainte, să opriți motorul și să adăugați câțiva pași negativi (!). Pentru 1,5-3 metri față de sol, înclinați elicopterul ușor în spate și adăugați fără probleme pași pozitivi până când mișcarea orizontală se oprește complet, pentru o clipă înainte de a ateriza, pentru a echilibra modelul în orizont și plantă.

Sa dovedit? Excelent! Dar nu vă grăbiți să vă repetați imediat. Suferiți până în ziua următoare de vară pentru a vă digera mai întâi emoțiile și experiența.

Coborâre de la 100 de metri.

Ce poate merge prost și ce să caute:

Concluzia.

Ne vedem pe câmp!

Înregistrarea durează 40 de secunde și nu cauzează dificultăți.
De asemenea, puteți accesa site-ul utilizând contul dvs. pe oricare dintre serviciile oferite:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare