Piloții ruși pleacă în Asia. Mai mult de 300 de comandanți de aeronave și instructori s-au mutat să lucreze acolo timp de 2,5 ani, alte 400 de persoane sunt în curs de găsire a unui loc de muncă.
După ce pilotul din capitala de nord a spus site-ul la postul de televiziune din Saint-Petersburg, acest lucru se datorează salariilor scăzute și atitudinii slabe din partea conducerii.
"Există o astfel de problemă. Am deja o mulțime de cunoștințe care au plecat în China, Fly Dubai, în principiu sunt fericiți. În primul rând, aceasta este partea financiară. Responsabilitatea este aceeași, dar salariul este mai mare. Suma specifică nu va fi apelată, dar oamenii sunt fericiți, iar timpul de zbor pentru ei este mai mic. Și, în general, ele sunt mai simple în munca lor.
Și există o mare cerere pentru cadrele ruse, piloții sunt pregătiți pentru acest lucru și de ce există interes pentru companiile aeriene străine. De multă vreme sa dovedit că piloții ruși sunt cei mai buni, probabil în întreaga lume.
În Rusia, când o persoană absolvă academia, el trebuie să zboare pe un anumit tip de aeronavă. Și unde să-ți dai drumul ăsta, dacă ai venit de la școală și nu ai acest raid? O dată, când un tânăr încă reușește să obțină un loc de muncă, el începe să lucreze co-pilot, după un anumit timp, el își dă seama că el are posibilitatea de a merge în străinătate și a obține statutul internațional al pilotului, pentru a face bani, suficient pentru el și familia sa .
Cred că această tendință va continua până când vârful puterii noastre nu va reconsidera atitudinea față de piloți. Adesea, un pilot pur și simplu nu are nevoie de conducere. Flying, zburând, apoi au luat și au concediat. La noi există o reducere a unui parc aerian și a angajaților, operatori de piloți. Există o mulțime de piloți pe teren care nu trebuie să fie recalificați pentru un anumit tip de aeronavă. Aceștia se pot urca în siguranță în avion și pot zbura. Dar, din păcate, nu apreciem cadrele, oamenii înțeleg perfect acest lucru. Când există o oportunitate, o persoană merge la muncă în străinătate.
Tendința a început în anii '90. Când eram la academie, instructorul mi-a spus că practic au trăit în avioane, ca într-un microbuz. Familia nu avea nimic de hrănit. După zborurile în care au zburat, au schimbat hainele, au intrat în mașină și au fost impozitate. Este ca și cu angajații Transaero. Ei au scris că, după prăbușirea companiei, 600 de angajați nu și-au găsit un loc de muncă și au fost forțați să jongleze.
A fost o vreme când totul părea să se desfășoare, părea că atitudinea era mai bună, salariile deveniseră normale, oamenii au luat în liniște împrumuturi și credite ipotecare. Apoi a fost o lovitură financiară la care oamenii nu erau pregătiți. Ne-am întors și, când va fi restaurată, nu este cunoscută. Totul depinde numai de oamenii care controlează aviația. Este necesară schimbarea atitudinii față de oameni. Piloții iubesc acest loc de muncă, nu vor să plece nicăieri, să-și asume o mare responsabilitate, apreciind pasagerii. Dacă autoritățile schimbă atitudinea, scurgerea se va încheia, pentru că piloții ruși din străinătate sunt în greutate cu aur ".
Trimiteți-le prietenilor: