În ciuda dezvoltării rapide a rachetelor arme ASW, observate în ultimii zece ani, diferite tipuri de torpile sunt în continuare principalul mijloc de distrugere a submarine (da, torpila - cel mai rău dușman nu este pentru nava de suprafață și submarine pentru). Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică să rămână torpile moderne și una dintre cele mai eficiente mijloace de a distruge nave de suprafață ale inamicului - în fotografie în antet, vedeți rezultatul intra în torpilă american Mk-48 navă de război, și așa torpila grele rus același calibru chiar mai puternic. Rusia, ca și mai înainte, în cazul în care nu preia conducerea, aceasta este poziția foarte competitivă în dezvoltarea torpile la braț submarine și nave de suprafață.
Desigur, vom începe cu cel mai avansat torpilot al USGT (așa-numitul "Physicist-1") și modernizarea lui UGST-M - da, există deja un astfel de.
Universal torpedo UGST de 533 mm este proiectat pentru utilizarea submarinelor ca și pentru navele de suprafață și pentru submarinele inamice. În general, UGST a fost dezvoltat pentru a înlocui în submarinul de muniție al flotei torpile electrice universale de tip USET-80, adoptate în serviciu în 1980. Printre altele, sarcina de dezvoltare a fost de a spori în mod semnificativ gama de torpilă (pentru USET-80 este de 18 km). În plus, torpila termică, în ciuda dispozitivului mai complex, este mult mai ieftină decât cea electrică.
Torpedo UGST se referă la termic, motorul axial cu piston funcționează pe combustibil unitar (cu un singur component). Iată o imagine de pe site-ul "Gidropribor", arătând dispozitivul său presupus:
O cameră de ardere rotativă este o caracteristică a motorului. Combustibilul este alimentat de o pompă de înaltă presiune cu piston. Puterea motorului este estimată la 350 kW.
jet de apă propulsor, conectat la motor direct fără reductor. Torpila pentru prima dată în practica torpedostroeniya Rusă scăpa de șuruburi cârmei poștale - acesta este echipat cu cârme placă dublu reducerea zgomotului, calibru exterior retractabil după părăsirea torpila. Această decizie îndrăzneață, împrumutat de la rachete de croazieră, diferă în mod semnificativ de torpilei rus american Mk48 ADCAP - care, în multe privințe, este similar cu restul.
Greutate CU, kg: 300
Viteze, noduri: 50 (40)
Distanța, km: 40 (50)
Adâncimea, m: până la 500
Raza răspunsului SSN, km:
Nu există nici un Seehecht DM2A4 german - dar uita-te la ea, se pare ca toate celelalte, mai ales aici, în imagine este predecesorul său Atlas SST4. Și, din moment ce este electric - viteza și gama-l în fundal americani și ruși termice nu se poate lăuda. Asta este, este posibil să fi citit chiar că germanii l folosească pentru a stabili un record turn-gama, există ceva de 140 de kilometri - dar trebuie să se înțeleagă că o astfel de interval de torpilei se târî o viteză foarte mică de o jumătate de zi. Combaterea valoarea acestor înregistrări este discutabil - chiar dacă îl trage pe nave, în picioare pe drumuri, cu o rata de accident vascular cerebral și durata abaterii este monstruoasă, acesta nu va primi prost. Cunning germani, cu toate acestea, este luată în considerare - și a furnizat un receptor GPS torpilă, a prezentat peste apă pe un stoc special - dar este o opțiune mai degrabă un incident amuzant. Mai mult decât atât - o torpilă înregistrare este de lungime atât de monstruos (se adaugă unele compartimente de depozitare), care nu se va potrivi, nu numai pentru a torpila vehicule NATO, dar chiar și în Rusia.
În ansamblu, raportul dintre puterea versiunilor germane seriale nu este strălucitor, ca în orice torpilă electrică.
În același timp, "Dagdizel", cu propriile sale forțe, în secret din capul "Gidropribor", și-a dezvoltat propria electrotower "Ichthyosaurus". Torpila în ansamblu a fost testată și întreținută cu succes de flotă - a arătat rezultate substanțial mai ridicate decât TE2 hidrotronic (făcut pentru înlocuirea USET-80). Desigur, "Ichthyosaurus" nu este DM2A4 - dar undeva foarte aproape de el.
Acum, problema principală - că torpile electrice (cu excepția TE2, ceea ce face ca facilitățile de „motor“ al plantei), și UGST făcută la „Dagdizel“ și sus-numitul „Dagdizel“, desigur, tinde să facă „Ihtiozaur“ lui - este mai ușor punct de vedere tehnic, deși mai scumpe. Aceasta inhibă UGST adoptarea ca o torpilă primar. Militare, în ciuda caracteristici de înaltă performanță, ssykotno înot cu o torpilă în care stropi de combustibil care arde fara oxigen - torpile electrice par să le în condiții de siguranță, astfel încât opiniile sunt împărțite.
Ele sunt împărțite în lume - germanii au ales electricitatea, americanii - motoare termice. Rușii sunt practic singurii torpilari din lume care au torpile moderne de ambele tipuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: