Acest lucru a fost facilitat de revoluția agrară din secolele XVI-XVII. Ca rezultat, agricultura pe bază de agricultură cu creștere înaltă sa dezvoltat într-un ritm accelerat. Fermierii englezi gestionează intensiv, îmbunătățind agrotehnica și agricultura. Sistemul syvozminna sa răspândit, însămânțând iarba. Pluguri cu abur utilizate în mare măsură, mașini, lucrări de drenare, îngrășăminte minerale uzate. Schimbările agrare au contribuit la eliberarea unui număr mare de persoane și au creat o rezervă de forță de muncă ieftină necesară pentru dezvoltarea industriei fabricilor.
Până în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. în Anglia sa încheiat formarea unei națiuni - un factor politic important care a avut o mare influență asupra formării bazei economice a unui nou tip de civilizație. În același timp, în țară sa format o piață națională unică, care a stimulat dezvoltarea economiei în ansamblu. Precondițiile economice externe pentru revoluția industrială din Anglia au constat în jaful iresponsabil al coloniilor. La sfârșitul secolului al XVIII-lea. Anglia a devenit cea mai mare putere maritimă și colonială din lume. Profiturile uriașe oferite de dominația în comerțul mondial, folosirea bogăției inspirate din America de Nord, India și alte posesiuni coloniale au fost investite în industria britanică.
Extrem de favorabilă revoluției industriale a fost amplasarea geografică a Marii Britanii și condițiile naturale și economice ale țării - comunicații de apă, porturi convenabile, depozite mari de minereu de fier și cărbune, disponibilitatea materiilor prime pentru industria textilă.
Condiții economice externe
Cererea constantă în Europa pentru produsele din limba engleză, cauzată de războaie neîntrerupte, le-a oferit o piață și, de asemenea, a contribuit la revoluția industrială. Nu în ultimul rând, rolul a fost jucat de politica protecționismului și mercantilismului, care a fost condusă de guvernul britanic. Un factor important în revoluția industrială a fost apariția unui nivel tehnic nou din punct de vedere calitativ al industriei bumbacului englez, care a fost asigurată prin introducerea treptată a unor mașini și mecanisme noi în producția de textile. Mecanicul John Kay în 1733 a perfecționat războiul cu o "navetă de zbor". Inventatorul - țesător James Hargreaves în 1764 a inventat o roată mecanică de rotire "Jenny", pe care a fost posibil să lucreze cu arbori de 16-18. În ultima treime a secolului al XVIII-lea. S. Crompton a creat o mașină "mule", care se baza pe principiile roții spinning "Jenny", dar a produs un fir de bumbac subțire și puternic. Sa răspândit în producție și a devenit baza tehnică de filare mecanizată.
Procesele de țesut au rămas de ceva timp în spatele spinării mecanizate, însă această discrepanță a fost eliminată prin inventarea spațiilor mecanice de țesut E. Cartwright în 1785. El a înlocuit lucrarea a 40 de țesători. Astfel, în industria engleză, au existat primele mașini și fabrici. În anii 60-80 ai secolului al XVIII-lea. au apărut în alte industrii.
Invenția mecanicului scoțian James Watt, care în 1769 a inventat primul motor cu aburi, a avut o importanță epochistică în istoria producției industriale. În 1782, J. Watt la perfecționat, iar din acel moment motorul cu aburi a devenit principala sursă de energie pentru industria textilă britanică. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea pe scară largă a cărbunelui drept principalul combustibil, eliminarea dependenței de motorul de apă, a deschis noi regiuni pentru industrie. La scurt timp după deschiderea centralei cu aburi (nu departe de Birmingham), motoarele cu aburi au început să fie utilizate în diverse industrii. În 1820, 320 de motoare cu aburi ale lui J. Watt au lucrat în Marea Britanie, numărul și puterea lor a crescut constant.
Utilizarea mașinilor a accelerat dezvoltarea metalurgiei și a industriei cărbunelui. Exista inginerie, a cărei bază a fost invenția și aplicarea pe scară largă a mașinii de strung și de foraj. Creșterea producției industriale a dus la apariția unor noi vehicule mai sofisticate și de mare viteză. Prezența unui motor cu aburi a făcut posibilă utilizarea acestuia pe transportul feroviar și maritim. În 1812, a fost lansat un vapor în Anglia pe râul Clyde. În același timp, au început experimente pe căile ferate. R. Trepetik a construit mai multe modele de vagoane cu aburi. El și-a continuat căutarea lui J. Stephenson, care a creat o centrală cu abur autopropulsată bazată pe un motor staționar de aburi. Locomotiva Stephenson în 1829 a trecut primul test și a dezvoltat o viteză de 22 km / h. În 1830 a fost construită prima în Anglia și pe calea ferată mondială, care a legat Manchester și Liverpool și a avut o mare semnificație economică. Construcția căilor ferate a provocat schimbări fundamentale în economia Angliei, creând o comunicare stabilă între diferite regiuni și industrii.
Revoluția industrială a schimbat geografia economică a Angliei. Au fost noi zone industriale, care s-au specializat în producția anumitor tipuri de bunuri și produse. Creșterea semnificativă a volumului producției industriale. Până la mijlocul secolului al XIX-lea. Anglia a devenit un "atelier" al lumii, producând aproximativ jumătate din producția industrială mondială, și a ocupat o poziție excepțională în economia mondială și în politica internațională.
Hegemonia industrială și comercială a Angliei a fost promovată de politica economică a statului. Până în anii 1840, când industrializarea nu era încă finalizată, în Anglia acopereau taxe vamale ridicate asupra bunurilor străine. Cu toate acestea, când industria engleză a devenit atât de puternică încât a încetat să se teamă de concurența străină, burghezia a proclamat libertatea liberă a comerțului - așa-numitul comerț liber (din comerțul liber). Esența sa era scutirea completă de taxe de aproape toate bunurile, importate în Anglia și destinată asistenței reciproce, adică contra-anulare sau o reducere semnificativă a taxelor la importul mărfurilor din România în alte țări. Aceasta a oferit Angliei vânzarea gratuită a bunurilor sale în străinătate, precum și materiile prime și produsele alimentare importate ieftine.
Înapoi la cuprins: Istoria Economică
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: