Revizuirea proprietarului baw fenix 1044 baw fenix 1044 2018, preț-calitate! În consecință! Nu am cumpărat

prea mult timp citind comentarii despre această mașină, și apoi a aflat că fabrica din Ulyanovsk a început să producă un astfel de model, dar cu un ZMZ motor pe benzină 409. Din pacate comentarii nu au găsit despre acest model, de ce așteptați atunci când aparatul va fi dealer-ul și el a mers tot m-am uitat așa cum spun ei în viață.






Vânzătorii au spus imediat că era imposibil să o poarte ca motorină, deoarece cadrul este diferit, dar nu am nevoie de atât de mult. Căutam doar o alternativă la gazele. Dacă l-ai luat sincer pe tablă! Garajul său nu este, și în fiecare zi pentru a repara în curtea din stradă nu mai avea puterea.
În general, gândit, și a luat pentru doi cu un prieten! În general, mașina nu era rea. Motorul este doar un basm! Da, și gaz - frumusețea! În general, am fost fericit până la primul MOT. În timp ce m-am dus și nu am observat cum am rupt mânecile din față ale izvoarelor (găsite la stația dealerilor). Sunt de acord cu înlocuirea garanției (am spus nu primul - un lot defectuos prins mâneci) În general, bucșe sculptate din poliuretan, tk. originalul nu era disponibil. Apoi au scăpat o greșeală - consumul de gaz a scăzut (a fost de 20 litri, m-am gândit din cauza faptului că druganul acționează și încarcă mai mult) în același timp, iar filtrul de gaz se schimbă, acum în zona de 16L iese. Vrem să se încălzească cabina mai mult, și apoi, în linie dreaptă rece ciudat din groapă de cenușă. Mai scurte decât bărbații, concluzia am făcut pentru mine este - trebuie imediat după achiziționare pentru a face mâna la mașină (amintiți-vă cum în 90 imediat a mers la garaj pentru a întinde toate nuci?), Și este normal să fie un cal de povară așa cum este acum cu noi! Pe gustul și culoarea nu spun tovarăși, dar vă sfătuiesc să vă uitați la această mașină, care caută o alternativă la gazele pentru aceiași bani!

Vă mulțumim pentru + și - sunt alungare acum o gazelă + pe puțin, dar adevărul și vechea mașină .dar eu știu de la cine, și noul nimic de rezervă consumabil mai puțin de mine. Aici se gândesc să cumpere un chinez, deoarece pentru prețul nu părea scump, asta laziyu este on-line cauta placa ca financiare nu sunt în mod special au. dar vreau o mașină mai mare. Asta sfătuiește.

Bună, vindez bine, pentru că am nevoie de 5 tone de ref. Mașina este într-adevăr într-o stare decentă. Corpul izotermic este de 4,30 metri lungime. dacă este interesant să sunați la Roma 89850003213

conduce pe phoenix euro 3. lucrează la mașină nemaipomenită. nu există plângeri speciale. defalcări grave pentru 30 000 nu au fost încă. care nu pot decât vă rog! pentru că dimensiunea sa este manevrabilă, este ușor pe drum. Desigur, nu a existat o lipsă. primul lucru pe care trebuia să-l fac era să lipesc camera cu zgomot. înainte de asta, nici măcar nu mi-am auzit gândurile. și sa încălzit. Am pus arma pentru a nu îngheța în timpul iernii. și astfel Phoenix este fericit

Bună, nu pot să-i fac pe fenix ca un îngheț, atunci nu voi controla

12. Bună ziua tuturor! a condus un BAW Fenix ​​cam 50000 km. Vreau să împărtășesc impresiile mele. În funcție de capacitatea de încărcare a clasei Phoenix, mașina este manevrabilă, rapidă, există defecțiuni, dar acestea nu sunt atât de globale pentru a face o problemă din aceasta. dacă listați după punctele: luminile se sting, anvelopele - eșuate, cablajul - e deștept. Dar pentru mine sunt lucruri mici. În cea mai mare parte, mașina mă convine foarte mult. Am pus de asemenea un aragaz suplimentar în salon, a fost rece să călătorească în jurul orașului. Și așa, mașina, deși unde! Vă sfătuiesc, băieți!

Bună ziua tuturor proprietarilor BAW! Am condus o mașină timp de un an acum. Capacitatea de încărcare este foarte plăcută! Mașina este inteligentă, este doar necesar ca mâinile să iasă din locul potrivit

Care este prețul-calitate. Aceasta nu este o mașină - este un guano chinez.

Mașina sa dovedit a fi o fraieră completă! Cauciuc, nu, mai ales în timpul iernii și pe vreme umedă, nu deține deloc drumul. Roți de spargere, sa schimbat într-un cerc pe anvelopele și roțile beskamerku beskamerki 17,5 și a ajuns la suma ordonată de 115.000 de ruble. Ambreiajul este în jur de 20-30 t / km, iar aceasta este boala lor. Arcurile sunt ca o cochilie. Shtvorni s-a schimbat după 30 de t / km, deși adesea s-au introdus seringi. O lună mai târziu, coloana de direcție a crăpat și a blocat GUR-ul.
În timpul iernii, la -10, chiar și cu o durere în jumătate de început, de multe ori trebuie să înceapă cu un remorcher, deși ulei sintetic și Akum sunt taxate. Și dacă este -20, atunci nu se apropie de mașină, va ajunge undeva. Cablajul este putred și constant scurt.
Consumul de combustibil este ridicat, la un debit de 20 de litri, iar pentru unul încărcat - cel puțin 25 de litri la 100 de kilometri.
Aragazul din cabină se încălzește abia. Nu recomand acest clunker.

Afară și în cabină cum arata normal și destul de rău, dar exteriorul este atât de înșelător - a spus ariciul, coborând peria de mat)))






Într-un cuvânt, este conceput pentru ca niște ceainice să le lase praf în ochi și apoi, așa cum se spune, pisica a făcut pisoi, chiar dacă o doresc așa cum doresc, și o vând. Cumpărat gongo, ei înșiși de vină și tu suferi cu această găleată de șuruburi.

Regretați cumpărarea într-o lună! Această mașină este plină de gom! 5 tone de GP este o minciună! Nu mai pot fi extrase mai mult de 3 tone aici mai sus - nu! Punctul de control se prăbușește la 50 mii km (și acesta este 9 din 10 mașini ale acestui brand). Rex-ul este plin de gomo-hard și îngust, este necesar să se schimbe imediat. Rigiditatea suspensiei este astfel încât șoferii să se stingă după o lună de lucru. Nu există NICIODATĂ PĂRȚI. Nu cred că vânzătorii "dealeri" că totul va fi OK. Este doar o batjocură și ridicol de nebuni. Cu fiecare șurub tu a alerga pentru ei și vă trimit un nakuy, chiar dacă sunteți încă în garanție! De exemplu: Căutam o mașină cu roți, nicăieri, am găsit ONE SINGLE și apoi la Moscova la un preț, o atenție. 7 800 de ruble! Pentru comparație, roțile motoare pe Freightliner 4500 este în valoare de 100 de km pe autostradă și orice stoc rusesc. Din cauza butucului roții din spate, a stat 2 ms (!). Nu există piese de schimb și nimeni nu crede că totul este bine cu asta! Vanzatorii (inclusiv cei care sunt acolo mâzgălind pe instrucțiunile șefului care se presupune că „le duraki- masina normala, spun eu, pun pariu!“ - Nu sunt de încredere) Această mașină ar trebui să fie noi, nu mai mult de 150 de mii de ruble. vrei să crezi și vrei să fii făcut și colectat de la Homn cu 150%. „Dealerii“ doar vparivayut proștilor sale și apoi rândul său, buzunare cu MOT fără sfârșit și timpii morți în rem.zone și așteptarea accidentului, cum ar fi un bolț sau un starter-generator. Am vândut acest "miracol" după 3 ani de probleme nesfârșite pentru 150 de mii de ruble fără un punct de control și îl amintim ca un vis groaznic. Opinia mea necondiționată - această mașină a fost creată pentru a lucra pe teritoriul uzinei din interiorul magazinului pentru a transporta nu mai mult de 1 km de marfă. Despre orice fel de inter-oraș, mai ales în condițiile rusești, este imposibil. La toate catargul

Dezasamblez autoturisme japoneze, chinezești, coreeană, autobuze, chiar și g.esel. (Nu impun nimic pe nimeni, dar exprim opinia mea)
pe care le pot spune despre calitatea și fiabilitatea (vorbim doar despre camioane cu capacitate de încărcare mică și medie). 1 loc din Japonia, 2 Coreea, 3 china. Despre japonezi și totul este clar pentru oameni. Coreenii sunt mai de încredere decât China, dar evident că nu ajung la japonezi. De vreme ce aici este o chestiune a Chinei, voi scrie impresii despre ei.
Să începem cu rama, este mai bine decât pe verde, dar încă rusturi repede și nu este puternic (oțel nu este foarte), pur și simplu nu există cabluri. motor, cutie de viteze, ax necesită o atenție, chiar dacă ați cumpărat o mașină nouă, trebuie să abordeze toate șuruburile și t.d.Kabiny, uneori, arata bine, dar are nevoie, de asemenea, de îngrijire constantă, în cazul în care se potrivesc ușă cu japonezii, luchsche schimba imediat, din plastic de proastă calitate, dar dacă doriți, vă puteți repara și îmbunătăți. Rândul slab, priviți în spatele pivoților, apoi bipodii se sparg. Primavara este in mod natural China, este in Africa si China. Corpuri și cabine în cazul în care mai bine, în cazul în care mai rău, dar, în general, nu o capodoperă, aveți nevoie pentru a tenta, sudură. Motorul, cutia, podul - pușca!
Pe scurt, cu persistența Rusiei, fără teamă de dificultăți și de dorința de a călători (nu căutăm căi ușoare). Dar așa cum spun "piese de schimb chinezești" ale celor disperați! Ceva se potrivește cu g.proma rusă și cu japonezii. De asemenea, puteți încărca mai multă încărcătură, adesea dimensiunea corpurilor sau a cabinelor chinezilor este de 4-5-6 m, este normal să încărcați pe cineva pe atât de mult și chiar și anvelopele de la vițelul de taur.
Aproape toți chinezii susțin că camioanele lor sunt normale și că sunt mulțumiți (fiecare bogăție a bogăției sale laudă)
Dacă o persoană nu are bani să cumpere o mașină decentă și a cumpărat China nu dintr-o viață bună, atunci nu-l poți învinui sau poți fi în locul lui. Lăsați oamenii să meargă la sine, să se îmbogățească se vor gândi deja la ceva mai convenabil și mai sigur.
Mult noroc tuturor! chiar g.nozelistam pe drumuri!

Acest camion este un coșmar pentru șoferi și o durere de cap pentru proprietar. Mașina nu se rupe, dar se destramă. În funcțiune de 1 an, rulați 82 mii km. Întreținerea este strict conformă cu reglementările, inclusiv inspecția zilnică înainte de călătorie. Voi începe de la început. Oficial din dobandeste unei garanții pentru casa urmărit în trei încercări (creiere buggy, a refuzat echipament de combustibil) furnizori precum ceva împins afară din curte. Nativ cauciuc a bătut ca bule de săpun, până la 40 mii km. nu a trăit un singur balon. Discurile de roți s-au prăbușit și s-au împrăștiat în bucăți, treptat schimbându-se în turcă. Defalcare 10 mii. Km.-out feroviar combustibil ordine (. Suspensie 20000 km-cardan a fost acoperit. Ax elice 30,000 km de cruce (nu fabrică instalat fără greasers obsluzhivaemye-) sfaturi de direcție, a camerei de frână pe puntea față. 40 000 km. - duze de schimb, inversând senzor, eliberare ambreiaj disc ambreiaj, corpul pompei de creștere, ambreiaj ventilator (răcire radiator) saylendblokov tijele jet, axele spate două acumulatoare 50000 km - .. comandat de trăit unitate de control climat controlat , înlocuiți știftul de fixare al axelor față, unsoare NIK al punții spate cu butuc, plăcuțe de frână naklaki în jurul, putrezeau toate cablurile de pe partea lumini a deschis un nou ambreiaj cilindru podpedalny. 60,000 km.- mecanism defect de creștere a corpului și a permite viteză redusă (schimbat de viteze și sincronizator) se înlocuiește cu blocul din spate . faruri, înlocuind PSU, înlocuind axa de pivotare pini și al doilea rulment roata înlocuire turbocompresorului 70,000 km.- prăbușit saylenblok tracțiune spate cale V- garniturile de frână într-un cerc (dobândit o calitate foarte lipsit de valoare - unul negru), arcul de frână olodok- întins prăbușit frână cu tambur bloc de înlocuire sărăcăcios din față reflectoare farmacii și înlocuire plastic turbiditate farkopov- metal foarte casant cu structura macroporoasă. 80 000 de culminări - motorul a arătat un pumn de prietenie (bloc de cilindri rupți și cap). 82000 km.posle foarte reparații Dorogova buggy Electronice- taie impuls, experții arunca în sus mâinile lor, dar banii diagnostiku ia ispavno. Înlocuiți volantul și coșul ambreiajului cu discul. Desenează concluziile domnilor, mai bine vechea firmă. decât designerii chinezi. Încălzirea cabinei este practic inexistentă, nu se poate face fără autonomie. Un electrician este un oaspete frecvent.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: