După o anumită întrerupere, am continuat să lucrez la asamblarea motocicletei. Prima parte aici. A fost nevoie de ceva timp pentru a găsi piesele și a le pune în ordine.
Sistem de filtrare și pregătire a aerului. Schema de asamblare a filtrelor.
În nișa părții superioare a scutului de noroi am instalat un sistem de filtrare și un comutator.
Înainte de a instala carcasa sistemului de filtrare a aerului, este necesar să amplasați cablajul central. După instalarea cablurilor, partea inferioară a carcasei filtrului este instalată și comutatorul:
Apoi, instalez elementul de filtrare și plasez plasa deasupra.
Acum, instalați cu atenție partea superioară a carcasei filtrului și înșurubați-o. Este necesar să se urmărească faptul că grilă nu sa deplasat în jos și că a intrat în canelurile necesare, altfel poate fi deformată.
După asamblarea filtrului și conectarea acestuia la circuitul electric al comutatorului, înșurubați placa de protecție. Primele versiuni ale plăcilor au fost făcute fără nervuri de rigiditate (plat).
Schema de montare a volanului.
Instalat: volanul, mânerul ambreiajului, butonul frânei din față, consola stângă și cablarea panoului de bord.
Următoarele sunt suportul central și opritorul lateral.
Stativul central și opritorul lateral sunt instalate, iar cuplajul este montat pe amortizorul sistemului de admisie.
Schemă de asamblare a panoului de bord.
Sunt instalate corpul panoului de bord, comutatorul de aprindere, lămpile indicatoare și iluminarea vitezometrului.
Unele manipulări cu dispozitivul de control al vitezei și contul de rulare sunt cheltuite.
Sunt instalate vitezometrul, panoul din dreapta, mânerul din stânga al cauciucului, optica farurilor și indicatoarele de direcție față.
Acum, din față, trecem în spatele motocicletei. Ansamblul roții din spate.
Steaua este condusă în agregat cu o carcasă, dispozitive de întindere a lanțului, bucșe și axa roții din spate.
Slave-ul condus este instalat. Ansamblul frânei spate și forța de tracțiune.
Deoarece anvelopa din spate a necesitat înlocuirea și nu a existat nici unul nou, atunci am instalat pur și simplu mecanismul de frânare (astfel încât piesele găsite și asamblate nu s-au pierdut în haosul muncii la scară largă).
Ansamblul roții din față.
Detalii privind frâna față.
Mecanismul este asamblat.
Apoi, pârghia de antrenare este instalată pe arborele pentru îndepărtarea pantofului.
Anvelope pentru o roată înainte, de asemenea, în timp ce nu sunt prezente, prin urmare, am stabilirea mecanismul de o frână fără o roată.
Verificați cablajul pentru funcționarea iluminării.
Anvelopele sosesc și ridică roțile.
Lucrările de montare a anvelopei sunt finalizate, butuțele roților sunt asamblate și anvelopele sunt umflate.
Mă duc la instalarea roților.
Roata spate este instalată. Acum puteți folosi suportul central.
Pregătiți pentru a instala roata din față.
Ei bine, acum puteți să vă rotiți bicicleta.
Am instalat vehiculul pentru a lucra în partea dreaptă.
Schema de asamblare a sistemului de eliberare a gazelor realizate.
Eșapamentul este pregătit pentru instalare. Este fixat în două puncte. Într-o singură dată, folosind un suport special, cu un bloc silențios, prin picioarele pasagerului. În cel de-al doilea, folosiți un bolț cu o piuliță pe cadru.
Ansamblul de ansamblu de împingere a frânelor.
Sunt montate toba de eșapament, piciorul de frână cu arbore și tracțiune.
Există un scaun, o pavilion, o oglindă retrovizoare.
Cea mai mare parte a muncii pare să fi fost făcută.
Următoarea etapă va fi lucrul cu motorul și, în cele din urmă, vopseaua rezervorului și santului motocicletei.
Am cumparat o bufnita cu un motor rupt. Există un nou motor chinez 162FMJ. Vreau să o pun pe acest cadru. Motorul este în patru timpi, nou. Tăiați suportul de pe vechiul motor al glonțului. Noul motor este în acest cadru cu rezervare. Acesta este localizat dar fără carburator în locul său. Ai nevoie de ceva care să vină cu un carburator. Iar rezervorul aparent nu ajunge în loc datorită cilindrului, este mai mare și mai mare. Practic se sprijină pe partea superioară a cadrului. Dar cred că va funcționa.
Vă mulțumim pentru raportul de fotografie! Deja a trecut un an - este interesant să vedem ce sa întâmplat în cele din urmă.
Articole similare
-
cabluri Fast ham motociclete - motociclete, test drive-uri și comentarii, reparații și reglare
-
Echilibrarea roților - motociclete, încercările lor și revizuiri, reparații și reglaje
Trimiteți-le prietenilor: