Poziția bateriei și a generatorului în compartimentul motorului este prezentată în Fig. 7.3.
Tensiunea sistemului electric la bordul tuturor autoturismelor din acest manual este de 12 V. "Greutatea corporală" este conectată la borna "negativă" a bateriei. Bateria este amplasată în compartimentul motorului sau sub scaunul din spate (modelele cu aer condiționat, precum și unele modificări ale motorinei).
Un motor de pornire este utilizat pentru a porni motorul. Comutatorul de pornire - o componentă a comutatorului de aprindere - pornește tensiunea aplicată starterului când acesta este pornit. Generatorul este acționat de la arborele cotit al motorului printr-o centură curea. Regulatorul de pe capacul din spate al generatorului servește la reglarea curentului de încărcare.
Bateria reîncărcabilă este formată din șase elemente (cutii). Bateria generează curentul necesar pentru pornirea motorului mașinii, a sistemului de aprindere și iluminare și a altor consumatori de energie electrică.
Îngrijirea bateriei
Pentru ca bateria să dureze mai mult și capacitatea sa de a fi maximă, este necesară efectuarea din când în când a următoarelor lucrări.
Păstrați întotdeauna bateria și părțile din jur curățate. Suprafața bateriei trebuie să fie uscată, în caz contrar pot exista curenți de suprafață de scurgere între băncile individuale, din cauza cărora bateria va fi descărcată singură.
Nivelul electrolitului trebuie să fie întotdeauna localizat lângă inelul situat pe partea inferioară a camerei de umplere. Pentru topping, ar trebui să se utilizeze apă distilată.
În condiții de temperatură scăzută, nu lăsați bateria în stare neîncărcată, deoarece aceasta (mai precis, electrolitul din ea) va îngheța. Bateriile cu încărcare redusă îngheață deja la o temperatură de aproximativ -10 ° C.
Scoaterea și instalarea bateriei
Bateria este amplasată în compartimentul motorului sub capacul din plastic negru al carcasei impermeabile. Scoateți capacul bateriei înainte de a scoate acumulatorul.
La deconectarea bateriei din memoria unității centrale a sistemului de management al cutiei de viteze a motorului, sistemele de frânare antiblocare, un număr de alte echipamente electrice, cum ar fi radio, ceas, șterse informații despre anomalia. După conectare, programați din nou dispozitivele corespunzătoare. Unele radiouri instalate în serie sunt echipate cu un cod de securitate. Împiedică folosirea neautorizată a radioului în cazul în care alimentarea este oprită. Puterea radio și a ceasului este oprită dacă, de exemplu, bateria este deconectată, receptorul este scos sau siguranța corespunzătoare suflă. Dacă codul radio este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul de securitate înainte de al deconecta. Dacă codul nu este cunoscut, porniți aparatul radio numai la stația de service Hyundai.
Scoateți capacul rezistent la apă.
Înainte de încărcare, deconectați mai întâi cablul "împământat", apoi cablul "plus" de la baterie.
Înainte de încărcare, verificați nivelul electrolitic, completați cu apă distilată dacă este necesar.
Bateria înghețată (bateria, electrolitul în care este înghețată) înainte de dezghețare. O baterie încărcată complet îngheață la -65 ° C, o baterie jumătate încărcată la -30 ° C, o baterie descărcată la -12 ° C.
Încărcați bateria numai într-o zonă bine ventilată. Când încărcați bateria instalată, lăsați capacul deschis.
În timpul încărcării normale, curentul de încărcare este de aproximativ 10% din capacitatea bateriei (adică, o baterie de 50 Ah trebuie încărcată cu un curent de aproximativ 5,0 A). Timpul de încărcare poate dura 10 ore.
Conectați borna pozitivă a bateriei la firul pozitiv, la borna negativă a bateriei cu firul negativ al încărcătorului.
În timpul încărcării, temperatura electrolitului nu trebuie să depășească +55 ° C, dacă este necesar, întrerupe încărcarea sau reduce valoarea curentului de încărcare.
Încărcați bateria până când toate elementele bateriei încep să dea o eliberare abundentă de gaz, iar densitatea și tensiunea electrolitului vor continua să crească în măsurători succesive de trei ore într-o oră.
După încărcare, verificați nivelul electroliților, completați cu apă distilată dacă este necesar.
Motorul nu trebuie să funcționeze atunci când bateria este deconectată, în caz contrar sistemul electric va fi deteriorat.
Încărcați rapid bateria și porniți motorul atunci când bateria este scăzută. Încărcați bateria sau porniți motorul cu o baterie descărcată, utilizând un încărcător rapid numai în cazuri extreme, deoarece bateria este supusă unui curent foarte ridicat. Bateriile stocate lungi nu pot fi încărcate de acest dispozitiv. Respectați instrucțiunile pentru stocarea bateriei.
Acumulator de stocare
Bateriile care nu au fost folosite o perioadă lungă de timp sunt evacuate de la sine și pot fi susceptibile la plăci sulfate. Dacă astfel de baterii sunt încărcate cu un dispozitiv de încărcare rapidă, acestea nu acceptă curentul de încărcare datorită așa-numitei încărcări de suprafață.
Înainte de aruncarea bateriei, verificați următoarele:
- densitatea electrolitului. Dacă în toate elementele diferă cu nu mai mult de 0,02 g / cm 3. bateria trebuie încărcată cu un încărcător;
- sub sarcină după încărcare. Dacă valorile nu se potrivesc, bateria este defectă;
- densitatea electrolitului. Dacă densitatea în una sau mai multe bănci este mult mai mic decât în cealaltă (de exemplu, în cinci bănci de densitate este de 1,16 g / cm3 și 1,08 g / cm3), o baterie internă scurtcircuit.
Pentru a evita îmbătrânirea prematură a bateriei, ar trebui să încărcați acumulatorul la fiecare 3 luni.
Auto-descărcarea bateriei
În funcție de modificarea mașinii, procesul de descărcare automată a acumulatorului este suplimentat de consumul de energie al consumatorilor de energie care operează în mod constant. Prin urmare, acumulatorul din mașină, pus în depozit, trebuie încărcat o dată la fiecare 1,5 luni. Dacă există suspiciuni privind curenții de scurgere de suprafață, verificați sistemul electric de la bord.
Pentru a verifica, utilizați o baterie încărcată complet.
Setați cea mai mare limită de măsurare a ampermetrului (cu o limită de măsurare de 0-5 mA și 0-5 A). Porniți ampermetrul între borna negativă a bateriei și cablul de masă. Conectați borna pozitivă a ampermetrului la borna pozitivă a bateriei, cablul de la borna negativă a ampermetrului la borna negativă a bateriei.
Opriți toți consumatorii de electricitate, închideți ușița și trunchiul, opriți iluminarea tabloului de bord al compartimentului motorului.
Schimbați limita de măsurare a ampermetrului în direcția descrescătoare până când apare o indicație (valoarea permisă este de 1-3 mA). După desfacerea siguranțelor din cutia de siguranțe unul câte unul, deschideți toate circuitele electrice în serie. Dacă, atunci când unul dintre circuite se deschide, citirea scade la 0, atunci în acest circuit, trebuie căutat sursa defecțiunii. Posibile defecțiuni: contacte corodate sau murdare ale conectorilor de contact, fire deteriorate, închiderea internă a componentelor electrice.
Dacă nu se detectează o defecțiune în circuitele protejate cu siguranțe, deconectați firele de la generatoarele neprotejate, componentele starterului, componentele sistemului de aprindere.
Dacă, dacă unul dintre circuitele neprotejate este deconectat, citirea ampermetrului scade la 0, reparați sau înlocuiți elementul corespunzător. Dacă există o scurgere în sistemul de pornire sau aprindere, verificați întotdeauna (în conformitate cu diagrama) comutatorul de aprindere și demarorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: