Bună ziua, să vorbim astăzi despre repararea independentă a ERA sau pur și simplu vorbind despre coloana de direcție în sine ...
Voi începe un pic cu preistoria și pentru ce și de ce mă duc acolo a ajuns, și așa voi răspunde pur și simplu, dacă cineva pentru o lungă perioadă de timp uitam bortovik meu și citiți cu atenție fiecare înregistrare amintesc cum am suferi de această direcție nenorocită, ea doar dar gemoroynaya inflamat în Corolla în Corpul 120 ... deci iată un pic de reamintire:
1. Aici a fost prima reparație (înlocuirea bucșei)
2. Apoi încă aici (a schimbat trecerile de direcție și a făcut un diagnostic, care, în general, nu a arătat nimic)
3. Mai mult aici (sfaturi cu populația locală)
4. Oh, Doamne, și aici (am schimbat atât articulațiile de direcție, mai ales situația nu sa schimbat)
5. Și aici am arătat că volanul meu este ciudat
Așa că voi încăpățânat și nu se oprește, după toate acestea am luat pentru a încerca să contracteze coloana, iar eu nu-mi place după câteva săptămâni de funcționare și sunetul de origine necunoscută a apărut din nou, și nu de metal și nu din plastic și enervant și intruziv ca clichet copil lângă cârma ... și așa Nakuru comunitate forum cu FLaB4eG am decis să urce singur în euro
și astfel, după ce a pătruns o grămadă de foruri, au fost trase concluzii cu privire la problemele EDD
1. Uzura conexiunii spline a arborelui de ieșire superior al ERA și arborelui superior
2. Lagărele uzate ale reductorului EUR
3. Purtați / jucați în sloturile reductorului EUR (roată cu vierme)
așa că aici, ca coloană de testare, mi-am luat coloana originală care mergea cu mașina și era mai uluitoare decât contractul ... principiul de a scoate coloana din mașină, nu voi spune, totul este simplu acolo
1. Îndepărtează cardanele de direcție
2. Deșurubați și scoateți AIRBAG-ul fără să uitați înainte ca acesta să arunce terminalele de pe baterie
3. Scoateți volanul
4. Deconectați toate jetoanele care se potrivesc pe coloană
5. Deșurubați trei șuruburi de fixare a unei coloane și scoatem cu precizie o coloană fără a deteriora conducerea
Să începem!
Înainte de a începe să analizați și să vă reparați, asigurați-vă că aveți un înșurubat de inele de închidere în garaj sau prieteni, va fi mai util cu sfaturi drepte ... credeți-mă că este verificat
în fotografie trei podshibosa ca și cele care mici cutii albastre nu sunt cei care mi-au sugerat la forum, dar nu se potrivesc, bănuiesc că ei dorestayla sau invers cu corpul 150-lea, iar cel care paketete original, ceea ce este necesar, În al doilea rând va trebui să găsiți undeva în magazinele dvs., desigur, un tip închis
Ei bine, acum câteva nuanțe la înlăturarea coloanei însăși:
1. Cablurile de alimentare ale cablului EUR și cablul de comandă sunt conectate la unitatea de control care este instalată în spatele panoului de bord!
În fotografie există un cip, tot trebuie să eliminați cel mai îndepărtat cip de la dvs., care este, de asemenea, inclus în acest bloc.
2. Cablul de contactul trebuie să scoateți numai cu lumina inclus altfel nu poate veni, am înțeles că este un sistem de blocare magnetic, în plus față de chips-uri, și nici o putere nu va cip, peste acest lohorez puzzle-am petrecut aproximativ o oră) a fost pe cale să cuțit otkolupyvat cip))
asta e despre mama și tata, am scris un pic mai sus
în cele din urmă, după adăugarea oricărui beleberd cu fire, direcție și alte murdărie inutile, avem această imagine:
aici este o coloană
Am proceda așa cum am spus Desurubati trei șuruburi de pe cele mai multe difuzoare (2 înșurubate verticale și 1 orizontală-a fost lui, te sfătuiesc să deșurubați primul demonteze conveniență) cardanice mod posibil și cu coloana demontate, dar nu este foarte convenabil pentru a scoate coloana cu Cardan, astfel cât de puțin spațiu vom arăta coloana și vom vedea ce avem:
Transponder imobilizare mai bine să ia să nu o deterioreze, sa văzut că coloana Voto îndepărtată comună universală, dar din nou nu este convenabil, și am decis să specifice neajunsurile și nuanțele care pot apărea
bine, mai departe vom continua să analizăm coloana, nu vă fie teamă de teribil nu există nimic:
deșurubați primele două șuruburi mai întâi cu o cheie pentru 10
nu este nimic teribil și suspicios, dar din nou, dacă credeți că forumurile, atunci această mică legătură spline se întâmplă să se mănânce și poate să existe o lire mică, atunci voi arăta cum este tratată
Ei bine, acum luăm o cheie specială pentru dopuri și scoatem inelul de blocare
cel mai bine este să faceți acest lucru cu un partener, bine, sau în caz de urgență puneți un cuțit ascuțit ascuțit alături de el sau o mică șurubelniță plat pentru a putea ridica
apoi deșurubați cele trei șuruburi de pe capacul inferior
aici este acoperirea asta
și, de asemenea, scoateți dopul și încercați să scoateți capacul
asta este ceea ce avem în cele din urmă
și a fost ultimul opritor care este cel mai inconfortabil, este situat în partea superioară a coloanei asamblate și nu lasă arborele superior al arborelui, atunci când este îndepărtat există o șaibă și un inel de cauciuc care funcționează ca un tampon
aceasta este toata prostia asta
bine, apoi separăm coloana și partea de sus, se face simplu, nu există fotografii din cauza limitărilor moderatorilor și nu am vrut să împărți înregistrarea în două părți, dar toate întrebările sunt întotdeauna dacă este gata să răspundă
bine, mai departe vom proceda la analiza reductorului, se face elementar, am bătut arborele cu uneltele de lucru, aici ar trebui să fie în mâinile tale:
arbore cu o roată dințată pe care stratul de polimer este albastru
în continuare am bătut un vierme cu subшибосами pe ceea ce un brusočke din lemn, lovituri precise și nu puternice într-un loc de articulare cu motorulчик ЭУРа
BOOM-BOOM și trebuie să renunțe la un vierme
în colecție în organism, arată astfel:
aceasta este reducerea de EUR
Nu trebuie să scoateți uneltele din arbore!
Singurul vierme trebuie dezasamblat, rulmenții și bucșărele tampon sunt scoase din acesta
ATENȚIE! pe rulmenți există bucșe din metal negru, iar vechiul rulment nu se îndepărtează
aceste bucșe negre va trebui să fie îndepărtate cu atenție prin îndoirea marginilor și prin așezarea unui nou lagăr
fără aceste mâneci care poartă ar legene un vierme, nu vă alarmați în cazul în care manșonul de metal va urmări în timpul îndepărtării, stabilind în loc, apoi totul așa cum ar trebui să se îndrepte și flare!
bine, apoi am continuat să reparăm
1. Schimbați rulmenții de pe vierme, respectiv schimbați locurile bucșelor negre și pregătiți viermele pentru a se încadra în corp.
2. Dezvoltarea articulației arborelui de ieșire superior și a arborelui superior este tratată după cum urmează:
Curse pe axul coloanei:
în acest fel
toate atent măsurate în coloana de direcție de plecare ce poziție pe care doriți să plece (după asamblare aveți această ajustare nu funcționează, atunci se vedea de ce), și se fierbe la trei puncte, se face în scopul de a selecta reacții negative în acest sens:
așa a venit pentru mine
siguranța nu afectează!
3. Dar acum veștile proaste dacă lucrați în cuplurile în comun nestandardizate Eura, din păcate acest lucru nu este nimic incurabil, va substitui doar coloana, singurul lucru care te poate ajuta temporar, este de a înscrie lubrifiant mai gros în cutia de viteze, dar din nou, nu este pentru mult timp
Ei bine, ultimul colectăm totul în ordine inversă și vedeți acest lucru:
revenind la sloturile motorului EUR, vă pot spune cum să remediați problema dacă mai mâncați aceste sloturi:
puneți folia de cupru pe spline și colectați, sloturile mele sunt în ordine, dar odată ce am demonstrat că extra nu va fi!
BTW. punând același opritor care presează viermele și rulmenții, încercând să-l conduci acolo sau să-l împușcați incomprehensibil NU NECESIT! Luați capul pe 27 și o zdrobiți ușor, se va prinde așa cum ar trebui
REZUMAT Vreau să remarcăm următoarele, că după reparația coloanei donatorilor, așa cum am crezut, nu am rezolvat problema, singurul lucru care a ajutat la înlocuirea rulmenților, deoarece a mea au fost deja lyuftovye ... a dat mi-a fost luat decizia de a încerca să colecteze de la două coloane una, în cele din urmă, am fierbi înapoi arbori, de ce sudura trei puncte semi-automate, pentru a putea, în orice moment să taie totul ... măsurat cum să, atât viermi și două trepte de viteză, și a ajuns la concluzia că am dezvolta într-o pereche de lucru de unelte ... și a adus totul împreună, ca un lubrifiant, am folosit gros lubrifiant sintetic Chevron Delo unsoare EP NLGI 2
Dacă ceva lipsește, atunci voi edita și adăuga
toate spasyamba, tot castor de bine)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: