Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

În motor, toate detaliile sunt importante și indispensabile, dar arborele cotit are un rol special.

Dacă motocicleta a fost operată în moduri normale și sa ocupat de aceasta, arborele cotit supraviețuiește mai multor seturi de grupuri de pistoane. Dar nu e încă veșnic. Cumpără unul nou? Acest detaliu al scumpei. Dar există o modalitate de a readuce arborele cotit la starea inițială fără prea multe cheltuieli.







Ea poartă un lagăr al capului de jos a unei tije, in timp ce obrajii sunt stare aproape virgin. În vânzare veți găsi nu numai ansamblul, ci și un kit de reparații alcătuit dintr-o tijă, o lagăr și un deget. Rămâne să înlocuiți părțile uzate cu cele noi. Această afacere este subtilă și necesită unele adaptări.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

1. Există o modalitate simplă de a verifica uzura lagărului capului de jos a unei tije: este necesar pentru a posta arborele cotit, ridicând toiagul, și a lovit de mai multe ori cu mâna pe partea de sus a capului. Cu cât e mai tare sunetul, cu atât mai multă uzură.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

2. Folosim pentru extrudarea dispozitivului deget, constând din două plăci masive de oțel, strânse cu știfturi. Fixăm-o cu siguranță într-un viciu și instalăm pe raftul inferior o cric hidraulic (în cazul nostru, o tona de 12 tone).

Pe o parte a arborelui cotit, punem o puncție pe deget și, pe de altă parte, o bucată de țeavă cu un diametru interior mai mare decât diametrul degetului.

Aveți grijă: capetele țevii și muchia trebuie să fie complet plane și perpendiculare pe axele longitudinale ale acestor părți. În caz contrar, arborele cotit poate lăsa presa și poate trece printr-un zbor de șoc prin intermediul atelierului.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

3. Mai întâi, degetul este apăsat numai de pe obrajii superioți ai arborelui cotit. Când obrajii strânge tija, rezistența pe maneta jack se va dubla.







După un timp, când degetul este complet apăsat din partea inferioară a obrazului, lăsați-l să cadă cu tija de legătură în jos (ținând-o în prealabil). În ultimul stadiu al apăsării degetului, veți avea nevoie de ajutorul unui prieten - nu va lăsa toate detaliile.

Să folosim o oportunitate rară și să curățăm suprafața interioară a obrajilor de la depozit și să aplicăm o gaură pentru deget.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

4.Pentru a face un nou deget intrat în deschiderea obrazului fără distorsiuni, îl vom momei într-un viciu cu buze paralele și paralele. Apoi apăsați până la capăt cu o cric.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

5. Vom atașa un separator cu role și o bară de legătură la deget. Vom încerca să mușcăm cel de-al doilea obraj în viciu, încercând să realizăm această operație cât mai precis posibil, astfel încât axele jumătăților arborelui cotit să coincidă.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

6. Cu ajutorul a două discuri cu capete plane și dispozitivul descris mai sus, apăsăm degetul în cel de-al doilea obraj. Un semnal pentru oprirea muncii este creșterea repetată a efortului pe brațul jack.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnepr

7. Instalați arborele cotit în centrele de pe strung și măsurați bătaia gâturilor de lângă obraji (desigur, rotiți arborele cotit). În cazul în care săgeata indicatorului intră într-un plus, vom face o notă cu cretă.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

8.Îndepărtați arborele cotit de pe mașină și apăsați-l în viciu pentru un obiect. Pe celălalt obraz, vom face o lovitură ușoară cu un ciocan de cupru pentru ao întoarce pe deget pentru a reduce bătăile inimii.

Repararea arborelui cotit - articole utile - articole - motocicleta Ural și Dnipro

9. Din nou măsoară baterea pe același gât. Indicațiile indicatorului vor determina o concluzie cu privire la locația și forța următoarei greve. Și așa mai departe, până când bătaia ambelor gâturi este mai mică de 0,025 mm.

În timpul pregătirii acestui material, au fost necesare doar câteva duzini de cicluri de "măsurare a cursei" pentru a obține un bate de 0,005 mm pe un gât și nici măcar nu mișcau cealaltă mână a indicatorului. Acesta este un rezultat foarte bun.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: