Există un WSI - o mulțime de spart, afacerea a crescut, a luat-o pe Nissan cu mâna dreaptă. Se descompune mai puțin, dar puteți obține chiar și câteva detalii despre hrean chiar și în Kuntsevo, nu toată lumea vrea să o servească. Afacerea era încă în creștere, am decis să iau o mașină nouă, m-am săturat de lucruri vechi. Chiar n-am vrut o gazelă, am auzit de ei. Așa că m-am hotărât să experimentez, am închiriat Foton cu un ton și jumătate cu motorul de licență Isuzu.
Nu mă duc eu - am angajat un șofer. Dar încă o plimbare puțin.
Pe rele (unele recomandări proprietari novice): masina noua trebuie sa fie foarte atent pentru a servi pe 1 TO. Pretutindeni toate proshpritsevat, lubrifiați hub-ul (de multe ori toate uscat, toată întinderea. Asta experienta mea cel mai bine este de a merge la Avtotehremont pe autostrada Nosovihinskoe (este pentru Moscova, vorbește despre altceva eu nu știu), există mai mult sau mai puțin onest și băieți cu experiență în în altă parte - hacks, pot intra cu ușurință munca pe care nu se realizează pe același 1 solicită să elimine toate școlile mici și după ce a servit de la sine, scuipat pe garanția ridicol 30.000 lîna oficial pentru a fi bani sălbatic folosindu-le trebuie doar să ... caz specific pro . Lema am avut de data asta - pompa de aranjat perepodachu de combustibil Cu această precauție, în cazul în care mașina a început să fumeze (în stare normală nu face ca, chiar face peregazovkoy puternic) pierd tracțiune -. Doar pentru a condimenta altfel, din cauza scaderii. se ingroasa motorina, poate fi acoperit de o turbina sau, în general, întregul motor.
Aici urmează o altă problemă de bază: consumabilele, atunci totul este acolo, dar asta se referă la piesele de schimb mai serioase - tocilarul. La aceeași reparare auto de luni de zile, există mașini care au probleme cu motoarele - nu există inserții elementare, tije de legătură, inele. Și acesta este principalul dezavantaj: masina nu a fost atât de rău, pe defecte cum ar fi neclare cutia de viteze poate fi o bucată de tort, dar aici era ceva serios (așa cum se întâmplă, acest lucru este încă chinezi, este posibil să se coboare în căsătorie, am vorbit cu o astfel de rață lame) - te ridici sub gard, și chiar dacă banii sunt - hreanul repede repede. Chiar te face nervos, deși în mașină e în regulă. Un alt zvon că au o resursă mică, dar am 40.000 de semne, nu consumă deloc ulei.
Ai avea pe bicicletă oferit să călătorească))) Ce face gazela deloc.
Numai prodavashki clunkers chinezi îndeplinesc întotdeauna tipul de călătorii gazelă sau KAMAZ, ca în afară de acestea și lucrurile din China este mașini nu sunt bune - este smehota))) Această vânzare clunkers chinezi au chiar nimic de spus pe fond, cu toate că au o mai „elocventă „scuza tipul de drivere care cumpără nedorită a lor chinez degradat vodyately și ezdyuki cu mâinile tot mai mare de Joe. și prodavashki care a dat vina pe toate glafuri și de rupere nedorită său chinez la cei care au fost dus la povestea lor alb și pufos.
mai bună gazelle decât chinezii.
Mașina sa dovedit a fi o fraieră completă! Cauciuc, nu, mai ales în timpul iernii și pe vreme umedă, nu deține deloc drumul. Discurile de roți au explodat, s-au schimbat într-un cerc în jurul cauciucului fără tub și a discurilor fără tub și au primit o sumă ordonată de 115.000 de ruble. Ambreiajul este în jur de 20-30 t / km, iar aceasta este boala lor. Arcurile sunt ca o cochilie. Shtvorni s-a schimbat după 30 de t / km, deși adesea s-au introdus seringi. O lună mai târziu, coloana de direcție a crăpat și a blocat GUR-ul.
În timpul iernii, la -10, chiar și cu o durere în jumătate de început, de multe ori trebuie să înceapă cu un remorcher, deși ulei sintetic și Akum sunt taxate. Și dacă este -20, atunci nu se apropie de mașină, va ajunge undeva. Cablajul este putred și constant scurt.
Consumul de combustibil este ridicat, la un debit de 20 de litri, iar pentru unul încărcat - cel puțin 25 de litri la 100 de kilometri.
Aragazul din cabină se încălzește abia. Nu recomand acest clunker.
Afară și în cabină cum arata normal și destul de rău, dar exteriorul este atât de înșelător - a spus ariciul, coborând peria de mat)))
Într-un cuvânt proiectat pentru manechine pe care le răsfețe și apoi cum se spune - a făcut pisoi pisică, să e de camping cum doresc, și vinde acest Guna veni .. Cumpărat gongo, ei înșiși de vină și tu suferi cu această găleată de șuruburi.
Regretați cumpărarea într-o lună! Această mașină este plină de gom! 5 tone de GP este o minciună! Nu mai pot fi extrase mai mult de 3 tone aici mai sus - nu! Punctul de control se prăbușește la 50 mii km (și acesta este 9 din 10 mașini ale acestui brand). Rex-ul este plin de gomo-hard și îngust, este necesar să se schimbe imediat. Rigiditatea suspensiei este astfel încât șoferii să se stingă după o lună de lucru. Nu există NICIODATĂ PĂRȚI. Nu cred că vânzătorii "dealeri" că totul va fi OK. Este doar o batjocură și ridicol de nebuni. Cu fiecare șurub tu a alerga pentru ei și vă trimit un nakuy, chiar dacă sunteți încă în garanție! De exemplu: Căutam o mașină cu roți, nicăieri, am găsit ONE SINGLE și apoi la Moscova la un preț, o atenție. 7 800 de ruble! Pentru comparație, tracțiunea cu roțile către Fredliner costă 4500 și există la fiecare 100 km pe orice rusă rusă și în stoc. Din cauza butucului roții din spate, a stat 2 ms (!). Nu există piese de schimb și nimeni nu crede că totul este bine cu asta! Vanzatorii (inclusiv cei care sunt acolo mâzgălind pe instrucțiunile șefului care se presupune că „le duraki- masina normala, spun eu, pun pariu!“ - Nu sunt de încredere) Această mașină ar trebui să fie noi, nu mai mult de 150 de mii de ruble. vrei să crezi și vrei să fii făcut și colectat de la Homn cu 150%. „Dealerii“ doar vparivayut proștilor sale și apoi rândul său, buzunare cu MOT fără sfârșit și timpii morți în rem.zone și așteptarea accidentului, cum ar fi un bolț sau un starter-generator. Am vândut-o „minune“, după 3 ani de probleme interminabile pentru 150 de mii de ruble, fără unelte și amintiți-vă ca un coșmar. Părerea mea fără echivoc, această mașină este proiectat să funcționeze pe teritoriul instalației în cadrul instalației pentru a transporta pe o distanță maximă de 1 km care apoi încarcă. Despre orice fel de inter-oraș, mai ales în condițiile rusești, este imposibil. La toate catargul
Acesta este un sfat din gunoi Ketai, nu te lăsa păcălit de el și nu-ți mușca coatele.
Acest camion este un coșmar pentru șoferi și o durere de cap pentru proprietar. Mașina nu se rupe, dar se destramă. În funcțiune de 1 an, rulați 82 mii km. Toate lucrările de întreținere se efectuează strict în conformitate cu normele, inclusiv osmotr.Nachnu pretrip zilnic de la început. Oficial din dobandeste unei garanții pentru casa urmărit în trei încercări (creiere buggy, a refuzat echipament de combustibil) furnizori precum ceva împins afară din curte. Nativ cauciuc a bătut ca bule de săpun, până la 40 mii km. nu a trăit un singur balon. Roțile au fost distruse și împrăștiate în bucăți, menyalisi treptat la turcesc. Defalcare 10 mii. Km.-out feroviar combustibil ordine (. Suspensie 20000 km-cardan a fost acoperit. Ax elice 30,000 km de cruce (nu fabrică instalat fără greasers obsluzhivaemye-) sfaturi de direcție, a camerei de frână pe puntea față. 40 000 km. - duze de schimb, inversând senzor, eliberare ambreiaj disc ambreiaj, corpul pompei de creștere, ambreiaj ventilator (răcire radiator) saylendblokov tijele jet, axele spate două acumulatoare 50000 km - .. comandat de trăit unitate de control climat controlat , înlocuiți știftul de fixare al axelor față, unsoare NIK al punții spate cu butuc, plăcuțe de frână naklaki în jurul, putrezeau toate cablurile de pe partea lumini a deschis un nou ambreiaj cilindru podpedalny. 60,000 km.- mecanism defect de creștere a corpului și a permite viteză redusă (schimbat de viteze și sincronizator) se înlocuiește cu blocul din spate . faruri, înlocuind PSU, înlocuind axa de pivotare pini și al doilea rulment roata înlocuire turbocompresorului 70,000 km.- prăbușit saylenblok tracțiune spate cale V- garniturile de frână într-un cerc (dobândit o calitate foarte lipsit de valoare - unul negru), arcul de frână olodok- întins prăbușit frână cu tambur bloc de înlocuire sărăcăcios din față reflectoare farmacii și înlocuire plastic turbiditate farkopov- metal foarte casant cu structura macroporoasă. 80,000 motor kulminatsiya- prietenia arătat cu came (cap și cilindru bloc rupt). 82000 km.posle foarte reparații Dorogova buggy Electronice- taie impuls, experții arunca în sus mâinile lor, dar banii diagnostiku ia ispavno. Înlocuiți volantul și coșul ambreiajului cu discul. Trage concluzii domnilor, este mai bine decât vechea firmă. decât designerii chinezi. Cabina de încălzire este practic absentă, nu se poate face fără avtonomki. Un electrician este un oaspete frecvent.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: