În a treia parte, să vorbim despre caracteristicile Rio, la care trebuie să ne obișnuim.
1. Ambreiajul și cutia de viteze. Sunt un mecanic, astfel încât proprietarii de mașini pot trece peste acest pas =) În general, impresia mea este că caseta și comportamentul ambreiaj este, cursuri scurte acceptabile ale pârghiei, rapoartele de transmisie sunt alese în mod convenabil. Este necesar să strângeți cuplajul până la capăt, este suficient să eliberați pedala. În caz contrar, riscați să nu conectați uneltele și să speriați motorul plin de excese în jurul lor. )) La mine, acest efect este observat la cel de-al treilea transfer, în esență, o astfel de impresie care nu este stoarsă până la extremitate sau la capăt, deși un picior sau un picior este direct. Se remarcă rar. Uneori punțile din spate și prima treaptă sunt blocate cu dificultate - întrebarea este rezolvată prin mutarea manetei înainte și înapoi pentru 3-4 poziții - și totul este în ordine. Și astăzi am avut un transfer în neutru pe o groapă decentă, când ambreiajul a fost stors. Dar acestea sunt caracteristicile mecanicii în general)))
2. ABS. Pe masina anterioara ABS nu a fost, deci atunci când a declanșat, nu fi speriat dolzhezhki pe pedala de frână de sub fund. Anti-blocare și ar trebui să funcționeze. Pentru mine personal, cu stilul meu de conducere, acesta este un semnal pentru a călători de două ori mai precis - înseamnă FOARTE alunecos.
3. Direcția. Manipularea masinii nu este rea, dar volanul este "gol" si lumina la viteza. În blocajele de trafic, dimpotrivă, încercând să scape de pe mâini pe un drum dur, ca și cum ai repeta drumul. Luați în considerare și țineți-l strâns =)))
4. Suspendarea. Stiff, dar în rațiune. Am ștampilă de 15 inch și cauciuc. Cu toate acestea. dacă polițiștii de dormit conduc puțin mai repede decât de obicei, "tntnii" se dovedesc a fi sensibili. Odată ce am călărit o persoană încărcată, 4 persoane într-o mașină, și tocmai nu am observat acest deal. Kilometri la 60-65 pe oră, pasagerii din spate aproape au intrat în tavan cu capul. Deci, ia în considerare cu atenție și să aibă grijă de prieteni și de familie)))
5. Volumul intern. Pentru patru - mai mult decât suficient. Dar, oamenii mari care stau alături pe scaunele din față oferă un anumit disconfort atunci când șoferul atinge pasagerul cu cotul schimbătorului de viteze. Ei bine, partea din spate nu este suficientă pentru confortul trei: în ciuda absenței unui tunel central și a prezenței unei centuri de siguranță medii, lipsește a treia tetieră. Deși eu, ca șofer, este și mai convenabil - și fără asta, revizuirea rahatului prin salon nu este închisă.
Obiecții și completări la toate cele trei părți, desigur, sunt acceptate. Gata să emită și a patra parte;)
Odometru: 13512 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Al treilea, de asemenea, se lipeste mai rău decât restul. M-am dus la dealer - sincronizatorul treilea echipament a fost condamnat la o înlocuire a garanției. Aștept aici, când va sosi.
Aici mă duc la OD să mă rătăcesc în campania tancului de benzină, în același timp și pe cutia pe care o voi consulta =)
Nu uitați că în timpul iernii pe gheață ABS crește distanța de frânare!
Prin urmare, încerc să nu-l aduc înaintea funcționării sale, l-am frânat cu o "scară"))) Despre asta și discursul: dacă în același timp ABS începe să funcționeze, atunci este necesar să mergem chiar mai curat și să nu fie accelerat mai ales.
aveți un mecanic - în general, puteți utiliza frâne numai pentru o oprire completă)
În Moscova destul de des este necesar să se oprească complet, plută-c))))
este necesar să se facă lumină MKPP - special pentru Moscova - un transfer înainte / înapoi)))
Nunafik, toată distracția va dispărea))) Apoi, ca într-un tramvai: apăsat pedala - plimbare, eliberat - oprește)))
atunci voi recupera - akp-lite - unul înainte și unul înapoi))
Știi, nu se va întâmpla. În Moscova, chiar în transportul de anti-gravitații pentru a construi)))
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: