Motocicletele Izh își au originea
30 de secole ale secolului trecut. În 1928-1929
desene și experiență
mostre din primele modele de motociclete: Izh-1,
Izh-2, Iz-3, Iz-4 și Iz-5.
Primele modele de motociclete
iz
Aceste modele au fost produse într-o mașină specială
magazin al fabricii de arme Izhevsk. În total pentru
cu câteva luni înainte de începerea motocicletei All-Union, ingineri și designeri
a reușit să dezvolte cât mai multe cinci modele de motociclete pentru a participa la acest motocross.
Spre deosebire de diferitele modele din acel moment, proiectarea și construcția primului
Motocicleta Izh au fost destul de originale și inovatoare. Cutie cu trei trepte
unelte, în principal motoare în formă de V cu volumul de lucru de 500, 750 și 1200
centimetri cubi, tracțiunea pe roata motoare a fost transmisă prin intermediul manetei
arbore, cu excepția modelului Izh-3, împingerea pe care a fost transmisă de un lanț. durduliu
ștampilate, partea inferioară a cărora a servit drept carcasă de protecție pentru amortizorul de zgomot (acest lucru
o caracteristică inerentă în toate modelele primelor prototipuri de motociclete Izhevsk de plante), față
Furca combina simultan paralelogramul și pârghiile.
Totuși, continuarea acestei povestiri nu a fost imediat, pentru că după sfârșit
motocross, planta Izhevsk a primit o comandă foarte mare. Acest lucru a dus la faptul că
șef inginer P.V. Mozharov, care a dezvoltat planurile și designul general pentru toți
cinci primele modele de motociclete Izh sa mutat în Leningrad. Acolo a început să conducă
dezvoltarea unei motociclete noi, numită L-300. O nouă dezvoltare, el
pe baza desenelor companiei germane, pe care le-a adus din Germania după
practica în străinătate.
Începutul producției loturilor de motociclete Izh
Momentul cheie din istoria motocicletelor uzinei de la Izhevsk a fost decizia experților
Presidiu al Consiliului Economic Suprem al URSS că o mare uzină motocicletă internă ar trebui
pentru a construi exact în Izhevsk. În oraș au fost toate capacitățile necesare și
specialiști cu înaltă calificare.
După un timp, pe baza fabricii de arme din strada Bazarnaya,
crearea unei motociclete cu experiență. La începutul lunii mai 1933, la fabrica construită
au fost produse 4 motociclete NATI-A-750, dezvoltate de același Mozharov. În acel moment
În același timp, sa lucrat pentru a continua linia de motociclete, primul pas către
care a fost o motocicletă Izh-7, bazată pe documente și desene aduse de la
Leningrad. Era practic o copie a modelului L-300, cu un cilindru în 2 timpi
motor, cutie de viteze cu trei viteze, transmisie cu lanț și deja familiar
ștampilarea cadrului. În cele din urmă, Izh-7 a fost unul dintre cele mai de succes modele
dezvoltată în timpul perioadei de pornire a instalației și a fost aleasă ca navă pilot destinată
producția în serie. În 1934, fabrica de motociclete a câștigat impuls și a produs
111 motociclete.
Patru ani la rând, până în 1938, motocicleta Izh-7 a fost favorită. Cu toate acestea, pentru a înlocui
a venit un nou model în fața lui Izh-8. Îmbunătățiți sistemul de aprindere și dispozitivul
cabluri electrice, îmbunătățit, de asemenea, caracteristicile tehnice ale motorului de 300 de metri cubi,
datorită cărora capacitatea sa a crescut la 8 CP. Doi ani mai târziu, în anul 1940, anul a început
modelul de producție Izh-9, puterea motorului care era deja de 9 CP. În același fel
documentele și desenele motocicletei L-8 au venit de la Leningrad, care a fost deja echipat
Motor în 4 timpi, cu un volum de lucru de 348 de cuburi și o capacitate de 13,5 cai putere
forțe. Motociclete Izh a luat o nouă respirație și pentru dezvoltarea unui nou model a decis
Utilizați modelul de funcționare al lui Izh-9. Motocicleta rezultată a fost
Izh-12, a cărei producție urma să înceapă în vara anului 1941. totuși
Războiul care se desfășura a oprit dezvoltarea în continuare a industriei motocicletelor.
Perioada postbelică în istoria motocicletelor Izh
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: