Pistoane MAHLE ORIGINAL Ferrotherm® - o combinație de oțel și aluminiu
MAHLE ORIGINAL Pistoanele Ferrotherm® sunt o combinație de oțel și aluminiu. Direcția principală a dezvoltării industriei automobilelor și construcțiilor de automobile a fost aleasă destul de clar - aceasta este o creștere constantă a puterii motorului. În același timp, accentul dezvoltatorilor, în primul rând, a fost problema injectării de motorină. Și în ultimii ani în acest domeniu a fost creat un potențial uriaș. Datorită tehnologiei de injecție de presiune înaltă, în combinație cu sistemul electronic de comandă a arderii, au fost atinse condițiile pentru un nivel semnificativ crescut al puterii motorinei. O creștere a puterii specifice a motorului implică în mod inevitabil o creștere a încărcăturilor termice și mecanice ale pistoanelor. Aceasta, desigur, să fie luate în considerare în dezvoltarea și proiectarea de pistoane, pentru că, la urma urmei, acestea sunt considerate a fi părți care sunt cele mai expuse la solicitări într-un motor cu combustie. Nu este nici un secret faptul că, la temperaturi de peste 360 ° C, foarte des observat în adâncitura pistonului de lucru, și la o presiune de aprindere de peste 170 bari, pistoanele din aliaje de aluminiu ajunge foarte repede la limitele lor în ceea ce privește sarcini.
Dezvoltatorii MAHLE și-au oferit soluția. Aceasta constă în crearea pistoanelor cu un cap din oțel forjat rezistent la căldură și o fustă de ghidare din aluminiu. piston FERROTHERM® Principiul principal al construcției este o diviziune clară a responsabilităților. ghid de aluminiu fusta suportă doar asigura corectitudinea cursei pistonului în interiorul cilindrului, în timp ce funcția cea mai dificilă și pecetluirea partea superioară realizată cap de oțel porshnya.Kovanaya este ușor de a face față unei temperaturi de funcționare mult mai mare în partea de jos a pistonului și permite contactul mult mai mare tensiune între bucșa și știftul pistonului. din oțel de înaltă duritate forjat un efect foarte pozitiv asupra rezistenței la uzură și durată de viață a canelurilor inelare, care sunt situate în partea superioară a pistonului.
Un alt avantaj important al oțelului, comparativ cu aliaje de aluminiu-siliciu este considerabil mai mic coeficient de dilatare termică, care permite spațiu liber mai mic între piston și cilindru pe piston deasupra terenului. Aceasta, la rândul său, deschide oportunități mari pentru a îmbunătăți etanșarea și reduce cantitatea de descoperire de gaze, în timp ce decalajul foarte îngust între piston și cilindrul susține inelele de piston. Impactul pozitiv are un mic decalaj la terenul pistonului superior și parametrii emisiei de substanțe nocive, cum decalaj ușoară atrage după sine o reducere a zonei de stagnare, oferind astfel combustia optimă și curată. Cu toate acestea, un dezavantaj de oțel încă mai are. În comparație cu aluminiu, are o conductivitate termică mai scăzută. Prin urmare, o sarcină importantă a fost asigurarea unui nivel de temperatură suficient de scăzut datorită optimizării structurii de răcire a pistonului. În cele din urmă, o soluție a fost găsită, este un oțel arc foaie sau un desen al fustei pistonului care formează pasajul de răcire, care se realizează cu ulei de motor vbryzgivanie pentru răcire.
Cu o secțiune transversală circulară și mișcările piston în plan vertical, un efect agitator așa-numit, care creează condiții pentru o suficientă răcire partea capului porshnya.Verhnyaya al fustei pistonului sunt unite printr-un bolț. Procesul de combustie și aprindere capului de presiune afectează oțelul, iar forța rezultantă este transmisă direct de cap prin bolțul pistonului la bielă. În gaura sub pinul pistonului există un manșon din metal neferos, care interacționează perfect cu știftul pistonului. La modelele noi, o asemenea gaură are o acoperire specială, care îmbunătățește în continuare "cooperarea" pistonului cu degetul.
Între partea superioară a oțelului și fusul de aluminiu există un spațiu. O astfel de separare spațială este necesară pentru autonomia termică a elementelor. Datorită acestei soluții, în acest caz, temperatura fusta este semnificativ mai mică decât toate din aluminiu porshne.Iz la nivelul de temperatură inferioară la piston și fusta divizia designului de transmisie a puterii ar putea fi optimizate aspecte ale fustei asupra sarcinilor sale de bază. Rezultatul poate fi pur și simplu auzit de funcționarea foarte ușoară și silențioasă a motorului, în ciuda procesului dur de combustie a motorinei, precum și de creșterea puterii și cuplului.
PISTOANE FERROTHERM® - Pistons FERROTHERM® convingătoare prezente pe piață timp de aproape 20 de ani, dar, cu toate acestea, un design modern, cu piston, care este utilizat în principal în sectorul vehiculelor comerciale. Printre altele, aceste produse de la pistoane MAHLE sunt instalate pe un număr mare de motoare în mașini Marci Volvo, Scania, Detroit Diesel și Caterpillar sunt deja la vehiculele din fabrică. Mulți producători de top se bazează încă pe ingenioasă printsipom.Tak, în prezent, compania este în curs de dezvoltare în mod activ motoare cu două pistoane și pentru grupul Mercedes-Benz, și unul dintre cei mai mari producători ruși de motoare.
MAHLE Sortimentul programul original include, de asemenea, pistoane FERROTHERM®, în catalogul actual componentă a motorului, ușor de recunoscut de către cele două marcaje: oțel piston coroana are o combinație de litere «KB», în timp ce fusta din aluminiu turnat are denumirea «L» O privire la catalogul de componente ale motoarelor MAHLE original: cap de oțel FERROTHERM® cu două componente combinație piston marcate «KB» litere, fusta aluminiu are denumirea «L».
Pistoanele FERROTHERM® sunt livrate în stare dezasamblată; Partea superioară și fusul pistonului sunt situate în cutie unul lângă celălalt, dar în ambalaje separate. La instalarea părții superioare, a fustei și a tijei de legătură, este necesar să se acorde o atenție deosebită aranjării corecte a acestor piese. Mai mult, proiectarea părții superioare și a fustei pistonului permite doar o singură posibilitate de conectare corectă a acestora.
Programul de producție al MAHLE include, de asemenea,
Pistoane Mahle Seturi originale de pistoane Mahle Cilindri originali pentru cilindri Mahle Rulmenti cu glisare originali Mahle Original Valve Mahle Original
Trimiteți-le prietenilor: