„Cordiant“ a redus eliberarea anvelopei cu 12%, care este asociat cu strategia de dezvoltare a companiei holding de produse de marcă și retragerea portofoliului de produse al produselor învechite segmentul de preț mai mic (modelul I-400, I-512, I-380, I-458, I- 650, H-660, H-471, H-569, H-457, H-435). În viitor, compania intenționează să își consolideze poziția în segmentul de preț de mijloc, nu numai creșterea volumului de producție, dar, de asemenea, datorită dezvoltării de linii de produse și mărci Cordiant Tyrex.
În același timp, după lansarea producției de pe site-ul Continental Kaluga, utilizarea maximă a capacităților Nokian și Yokohama și construcția fabricii Bridgestone, volumul importurilor în Rusia a principalilor jucători din lume va fi redus substanțial.
Deja există o concurență intensă în primii zece jucători de pe piața rusă - în acest moment consolidat Michelin lor (+ 1%) și Kumho (+ 1%), iar Dunlop, dimpotrivă, ca urmare a unei reduceri semnificative a importurilor, a pierdut pozițiile lor. Ca urmare a creșterii producției am crescut cota de piață Nokian (+ 2%), Pirelli (+ 2%) și Yokohama (+ 1%). Ponderea producătorilor ruși Cordiant și a grupului de pneuri Tatneft a scăzut cu 2%, respectiv cu 1%.
În contextul grupurilor, s-au înregistrat mici modificări structurale: ponderea anvelopelor de pasageri (-1%) a scăzut, iar ponderea camioanelor ușoare (+ 1%) și pneurile OTR (+ 1%) a crescut. Reducerea ponderii anvelopelor de pasageri se explică prin supraîncărcarea depozitelor, ceea ce conduce la o ajustare nu numai a volumelor de import și export de produse, ci afectează și structura calitativă a pieței.
Sunt de acord, mașină excelentă. Designul este destul de decent. Ei bine, despre deficiențele nu sunt de acord, pentru că în fiecare mașină puteți găsi orice dezavantaj. Și faptul că nu apreciază deloc acest lucru, deoarece în Rusia există o taxă foarte mare și în majoritatea cazurilor din acest motiv nu iau mașini puternice. Încearcă să salveze totul acum.
Ei bine, situația cu calendarul nu este deloc plăcută. Doar aici este întrebarea în care toate acestea sunt reparate. Mi-ar recomanda foarte mult să nu merg la ofițeri. Din experiența mea - acolo, cu excepția unei mari pierderi de bani, rezultatul nu va fi bun. Cel mai probabil este mai bine să faceți acest lucru într-un serviciu obișnuit, cu un preț normal. Dar trebuie să o facem.
Piața rutieră a anvelopei. Ce, cum și de ce?
Articole similare
-
Cine și cum se tranzacționează pe piața de capital din Rusia, bis-tv
-
Piața internă a anvelopelor a înghețat în anticiparea schimbărilor
Trimiteți-le prietenilor: