Elementul de lucru al sistemelor moderne de injecție a combustibilului sunt injectoarele (injectorii) cu o supapă solenoidală.
Când motorul funcționează cu carburant, chiar și de bună calitate, sistemul de injecție (inclusiv injectorii) este contaminat treptat. Conținut în benzină? elemente chimice și compușii acestora. sulf, benzen, olefină etc., la presiunea de injecție (2,5-6 atm) și temperatura de lucru a motorului (80-100 ° C) sunt transformate în lac și sunt dificil de spălat depunerile de reziduuri. Iar utilizarea benzinei de joasă calitate accelerează procesul de înfundare a injectorilor. Ca rezultat, aceasta duce la o deteriorare a motorului. puterea și accelerația acestuia sunt reduse, ralantiul devine instabil, scurgeri în modul de accelerare, toxicitatea gazelor de evacuare crește, durata de viață a sondei lambda și catalizatorul este scurtată. Do duzele înfundate reduce performanța, schimba direcția și forma modelului de pulverizare, poate chiar o încetare completă a combustibilului.
În practică, atunci când se utilizează benzină de calitate europeană, injectorii practic nu necesită curățare. Cu toate acestea, mulți producători auto recomandă modificarea acestora la fiecare 120-140 mii km, indiferent de starea tehnică. În cazul utilizării combustibilului produs în CSI, necesitatea de a curăța injectoarele poate apărea după 15-30 mii km. Înfundarea duzei devine evidentă odată cu apariția vremii reci, când volatilitatea benzinei se deteriorează: există probleme la pornirea unui motor rece, la defecțiuni în funcționarea acestuia etc.
Există mai multe modalități de curățare a injectorilor, în funcție de gradul de contaminare a sistemului de alimentare cu combustibil, uzura motorului și multe altele. Terapia? metoda implică umplerea rezervorului de gaz cu un aditiv de curățare. O sticlă de astfel de lichid cu o capacitate de 0,25. 0,35 l este calculat pe 60-80 l de combustibil. Când conduceți autovehiculul într-un mod liniștit, depozitele dăunătoare din elementele sistemului de injecție se dizolvă treptat.
Frecvența recomandată pentru o astfel de curățare este de 3-4 mii km. Este bine să menținem curățenia injectorului și a întregului sistem de combustibil al mașinii noi și a mașinilor cu un kilometraj redus în CSI. În mașinile cu sisteme de injecție puternic contaminate, o astfel de curățare poate duce la rezultatul opus. La urma urmei, murdăria spălată, în acest caz, intră în duze, înfundându-le și mai mult, din cauza a ceea ce este deseori nevoie de demontarea și curățarea lor în alte moduri. În plus, există o mare probabilitate de înfundare și de uzură accelerată a pompei de combustibil electric, în care intră toată murdăria spălată din rezervor.
Puteți curăța injectorul fără a îl scoate din motor. În acest scop, se utilizează instalații speciale și lichide de spălare (Wynns, Liqui Moly, Carbom clean, etc.). Utilizând adaptoarele, unitatea este conectată la linia injectorului? cu excepția "cifrei de afaceri"? un rezervor de gaz, pompa de combustibil, filtrul de combustibil și conductele de combustibil. Motorul pornit are o durată de 30-45 de minute pe un amestec de benzină și lichid de spălare, care este alimentat din instalație la o presiune de 3-6 atm. (presiunea este stabilită în funcție de parametrii tehnici ai vehiculului respectiv). Proprietățile lichidului de curățare sunt astfel încât solurile dezoxidate se elimină? Prin duze și ardeți în cilindrii motorului. Calitatea spălării este determinată de indicații indirecte: restabilirea funcționării stabile a motorului la ralanti, reducerea nivelului de CO, etc. În multe cazuri, această metodă de curățare vă permite să restabiliți funcționarea normală a injectorului. Dar, în unele cazuri, jeturile puternic murdare trebuie încă îndepărtate de pe motor și curățate separat.
Spălarea utilajului este convenabilă în cazul în care demontarea injectoarelor este dificilă și este necesară îndepărtarea unora dintre atașamentele motorului (de exemplu, scoateți galeria de admisie). După curățarea injectorilor de pe motor, o anumită cantitate de lichid de spălare rămâne în "linie"? injector și sistem de ulei, așa că după spălare se recomandă să conduceți 10-15 km în modul forțat al motorului și apoi să schimbați uleiul și filtrul de ulei. Din acest motiv, aplicarea acestei metode necesită costuri semnificative de timp și financiare. Pentru a le reduce este posibil, având spălarea combinată a unui injector și înlocuirea planificată a uleiului.
Fii atent. uzura! Spălarea intensivă cu injectoare a motoarelor uzate este periculoasă, deoarece, odată cu murdăria din duze, depozitele și depunerile de carbon pe inelele pistonului și pereții cilindrului sunt îndepărtate. În unele cazuri, compresia motorului poate scădea atât de mult încât în general încetează să mai înceapă.
În instalațiile în care se utilizează lichide de spălare, nu se recomandă curățarea sistemului de injecție KE-Jetronik cu injecție mecanică de combustibil. Dozatoarele unor astfel de sisteme au mici distanțe de lucru, de aceea sunt foarte sensibile la contaminare și sunt rapid înfundate în timpul spălării, ceea ce poate duce la dezmembrarea, dezasamblarea și repararea. Duzele sistemelor mecanice nu sunt dezasamblate și curățate decât prin purjarea cu aer comprimat. Dacă sunt foarte murdare, trebuie înlocuite.
Cel mai bun rezultat este curățarea injectorului dezasamblat pe un suport special, în care performanțele, forma torțelor și calitatea pulverizării fiecărei duze sunt comparate înainte și după spălare. Sistemul de control al cabinei simulează funcționarea injectoarelor pe motor, singura diferență fiind faptul că, în locul combustibilului, lichidul de spălare curge prin ele. Operatorul, care controlează frecvența oscilațiilor electrice ale supapei injectorului, realizează cavitația în canalul de alimentare cu combustibil. formarea de bule de aer în lichid. Ca rezultat, există o distrugere eficientă a contaminării canalelor duzei și spălarea filtrului de sită. Momentul apariției cavitației este determinat vizual. Jetul de combustibil care părăsește duza din cauza zgurii de vărgare are o nuanță brună. Standul permite, de asemenea, determinarea schimbării parametrilor electrici și mecanici ai injectorilor, pe baza cărora se ia o decizie cu privire la oportunitatea curățării, utilizării ulterioare sau înlocuirii acestora.
Capacitatea injectorilor este determinată atât înainte, cât și după spălare. Dacă după curățare capacitatea duzele este diferită (mai mult de 5%), se recomandă înlocuirea acestora cu bucata sau împreună. După spălare, se poate constata că supapa solenoid nu se închide complet din cauza uzurii, astfel încât duza curge? în momentul absenței impulsului. Aceasta este cauza supraexploatării combustibilului, creșterea depunerilor de carbon pe supape și pistoane etc. Un astfel de injector este, de asemenea, supus înlocuirii.
Curățarea individuală a duzelor de pe suport oferă efectul maxim, depășind cu mult "metodele populare". înmuierea în kerosen, în acetonă, în motorină etc. Există instalații care curăță injectoarele scoase într-o baie ultrasonică. Aplicarea acestei metode oferă, de asemenea, rezultate bune și permite redarea eficienței injectorilor cu canale interne ale celor mai complexe configurații.
În duza de admisie a injectorului este instalat un filtru de plasă de coș din nailon. În unele cazuri, să stea în spălare are nici un efect datorită filtrului colmatare incluziuni insolubile mici, inclusiv praf de metal (de exemplu, piese de pompa de combustibil de uzură). Designul majorității tipurilor de injectoare vă permite să înlocuiți filtrul de coș înfundat cu unul nou. Filtrul vechi este scos din injector folosind un dispozitiv de tragere mecanică.
Spălați duzele la domiciliu
Într-o zi, așa cum se întâmplă de obicei, în momentul cel mai inoportun, motorul afectat. Întoarcerea lumanarilor se asigura ca unul dintre ele (in al patrulea cilindru se toarna). Am verificat sistemul de aprindere - totul sa dovedit a fi de lucru. Presiunile de funcționare ale sistemului de alimentare cu combustibil au fost, de asemenea, normale. Numai duza a rămas. Testul a arătat că, în loc de con, pe care trebuie să-l pulverizeze, curge un flux și inundă lumânarea. Desigur, cea mai ușoară cale a fost să cumperi una nouă, dar prețul ei pe piață este de aproximativ 42 de dolari, iar calitatea nu este întotdeauna garantată, așa că am decis să curăț pe cea existentă.
Mai întâi, scoateți conducta de combustibil prin deșurubarea șuruburilor de fixare și eliberarea din furtunurile de combustibil. De asemenea, nu uitați să deconectați conectorii electrici de la injectoare, eliberându-le mai întâi de dopuri. Dacă înainte de asta nimeni în mașină nu a schimbat firele de alimentare ale injectorilor, atunci este puțin probabil să le greșești (toți conectorii sunt numerotați și au un marcaj color). Apoi trebuie să scoateți dopurile care ține duzele în principiu și să scoateți injectoarele. Acum, despre procesul de curățare. Luați o seringă medicală din plastic (se potrivește doar cu diametrul la intrarea injectorului) și un detergent de brand pentru curățarea injectorilor (puteți utiliza și acetonă). Prin apăsarea ușoară (din partea inferioară a duzelor) a unui obiect mic cu o mână, puteți chiar unghii deget, pe valva înainte de a deschide, un altul este injectat în intrarea duzei. Repetați operațiunea de mai multe ori, până când apare pulverizarea cu un con, destul de vizibil.
Reasamblați în ordine inversă.
Nu aplicați tensiune bateriilor la injectoare, ceea ce le poate deteriora! L-Jetronik utilizează tensiunea de alimentare a injectorilor 3B! Prin urmare, pentru a utiliza bateria pentru a deschide injectorul, utilizați o conexiune serială cu un bec.
Un alt avertisment:
Dacă autovehiculul dvs. are mai mult de 10 ani și sistemul de alimentare cu combustibil nu a fost curățat niciodată, aveți grijă să utilizați dispozitive de curățare care trebuie turnate în rezervorul de combustibil pentru a curăța întregul sistem. Mizeria ridicată și un depozit se vor depune în duze. Verificat nu numai de experiența personală, a auzit-o și de la maeștri angajați în injecție. Nu vreau să spun că aceste fonduri nu sunt potrivite sau periculoase, multe dintre ele sunt destul de bine curățate, dar sunt bune pe mașinile noi și pe mașinile în care sistemul de injecție a fost deservit în mod regulat.
Întreaga procedură, chiar și fără dexteritate, durează aproximativ două ore, iar duza spălată în felul ăsta a lucrat pentru mine deja pentru a șasea lună.
Aflați mai multe pe acest subiect Motor, Sistem de combustibil, Răcire
Trimiteți-le prietenilor: