Ofițerii de conducere ai echipajului de comandă de la comandantul squadron (unitate individuală, detașament) și deasupra acestor pauze sunt stabilite de către superiorii lor direcți.
Pauzele maxime ale zborurilor de formare (independente) în condiții meteorologice diferite pentru piloți (navigatori) nu trebuie să depășească valorile specificate în apendicele nr. 6 la prezentul regulament și pentru elementele individuale de formare de zbor - stabilite de PCU.
58. Executarea de zbor ca instructor prelungește pauză în echipajele de zbor de zbor pe avioane de luptă în condiții și tipuri de formare de zbor meteorologice corespunzătoare la pauză admisibilă, dar nu mai mult de 1,5 ori de la data zborului în avioane de luptă și punerea în aplicare a instructor auto-atribuire de la locul instructorului pentru exerciții practicate pe o aeronavă de luptă - nu mai mult de 2 ori, dacă este oferită de PCU.
59. comadarea are dreptul să nu crească mai mult de 2 ori întreruperile maxime în zborurile de instruire în anexa SMU 6 N la prezenta decizie, comandanții echipajului efectuează cel puțin trei zboruri lunare cu sistemele de aterizare de apropiere de aterizare folosind un obturator.
De asemenea, a permis să crească, dar nu mai mult de 2 ori, întreruperi ale zborurilor de antrenament și cu comandant echipaj minim care nu are întreruperi în zborurile din SMU, sub rezerva de zbor lunar de control (zbor) cel puțin trei abordări folosind îmbarcare sistemele care utilizează cortina și deschiderea acesteia la înălțimea minimă admisă determinată de PCU.
60. Pentru testul de zbor sa încheiat 929 de Stat Centrul de zbor de testare a Ministerului Apărării al Federației Ruse la restaurarea competențelor și determinarea pauzelor privind tipurile și tipurile de elemente de zbor de antrenament ghidat de documente oficiale.
61. Întreruperile maxime ale zborurilor pe acest tip de aeronavă ale altor membri ai echipajului sunt stabilite de PCU.
62. În cazul întreruperilor în zborurile care depășesc termenele stabilite de comandant, se pot efectua zboruri de formare către comandanții echipajelor:
zi în PMU - după un zbor de control în după-amiaza în PMU sau SMU;
zi în SMU - după un zbor de control în după-amiaza în SMU sau pe timp de noapte în SMU;
zi la minim - după un zbor de încercare cu o abordare de aterizare care utilizează sisteme de aterizare în aceste condiții meteorologice sau folosind SIV și în absența pauzelor zborurilor de antrenament pe parcursul zilei în SMU;
noaptea în PMU - după un zbor de testare pe timp de noapte în PMU sau SMU și în absența unor pauze în zborurile de antrenament în cursul zilei;
noaptea în SMU - după un zbor de încercare pe timp de noapte în SMU și în absența pauzelor de zbor de antrenament pe timp de noapte în PMU sau în ziua în SMU;
noaptea cu un minim - după un zbor de încercare cu o abordare de aterizare care utilizează sisteme de aterizare în aceste condiții meteorologice sau folosind SIV și în absența pauzelor de zbor de antrenament pe timp de noapte în SMU.
Zborurile de control se efectuează în condiții meteorologice specificate și pe aeronave echipate cu SIV, în condiții meteorologice definite de PCU.
63. Restaurarea abilităților de aeronave comandanți și navigatori de transport, cu calificarea de pilot (navigator) pilot 1 clasă (navigator) -snaypera, după pauze în mai multe zboruri acceptabile (care nu poate depăși stabilite prin prezentul regulament, cu mai mult de 2 ori) este autorizată să efectueze în îndeplinirea aerului trafic. În același timp, este interzisă restabilirea în același timp a comandantului și navigatorului forțelor armate.
64. La pauze în zborurile care depășesc stabilit pentru pilotul (navigator) în ceea ce privește 2 ori sau mai mult, precum și după accidente sau incidente grave ale aeronavelor pentru restaurare vina personală a abilităților lor de a efectua un plan individual, aprobat de comandantul aeronavei.
65. În condiții de noapte polară, în timpul pauzelor zborurilor care depășesc termenele stabilite, se pot efectua zboruri de formare pentru comandanții echipajelor:
noaptea în UMP - după zborurile de control pe timp de noapte în PMU sau SMU;
noaptea în SMU - după efectuarea unui zbor de încercare pe timp de noapte în SMU cu utilizarea sistemelor de aterizare și în absența pauzelor de zbor de antrenament pe timp de noapte în UMP;
noaptea cu un minim - după un zbor de încercare cu o abordare minimă cu sistemele de aterizare sau cu utilizarea SIV și în absența unei întreruperi a zborurilor de antrenament pe timp de noapte în SMU.
66. Procedura de restabilire a competențelor echipajului de comandă în timpul întreruperilor zborurilor pentru anumite tipuri de formare de zbor este stabilită de PCU.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: