Părți ale sistemelor de răcire și încălzire a motorinei Ford Transit
Sistemul de răcire Ford Transit - tip convențional, închis, funcționează sub presiune crescută (Fig.18).
Circulația lichidului de răcire se efectuează sub influența unei pompe centrifugale de răcire, acționată de la arborele cotit cu ajutorul unei benzi.
Direcția de curgere a lichidului de răcire este reglată de un termostat cu un element de acționare ceros, care dirijează fluid de la motor Ford Transit sau înapoi la pompa de apă, un radiator, în funcție de temperatură.
În sistemul de răcire Ford Transit există un rezervor de expansiune, în care lichidul de răcire și bulele de aer sunt expulzate atunci când sunt încălzite.
Vas de expansiune Cork prevăzut cu o supapă cu presiune crescută în sistemul de răcire atunci când motorul este aerul cald și de admisie în vasul de expansiune când presiunea sistemului scade sub presiunea atmosferică când răcirea motorului.
La motoarele diesel Ford Transit ventilator ambreiaj vâscos instalat separat de pompa de apă de răcire, precum și a seta o centură multitrack comună la generator, ventilatorul de răcire și pompa, care este instalat separat și are propria scripete.
Radiatorul Ford Transit cu dispunere orizontală a tubului are un miez de aluminiu și rezervoare laterale din plastic.
Termostatul este amplasat sub duza de apă din partea frontală a capului cilindrului. Pentru încălzirea cabinei se utilizează căldura lichidului din sistemul de răcire a motorului.
Figura 18. Vedere generală a sistemului de răcire Ford Transit
Sistemul de răcire al motorului Ford Transit funcționează după cum urmează:
lichid rece din partea de jos a radiatorului trece prin furtunul inferior la pompa de apă de răcire, care pompele în canalele de mantaua de apă bloc și chiulasă și galeria de admisie.
După răcire cilindrii, camerele de ardere și scaunele supapelor de lichid încălzit intră în carcasa termostatului, care rămâne închisă atâta timp cât lichidul este încălzit la o anumită temperatură - cu o mică parte din lichid este îndepărtată printr-un furtun subțire în vasul de expansiune, iar fluxul principal este direcționat înapoi pompa de răcire Ford Transit.
Când motor Ford Transit se încălzește până la temperatura de funcționare, termostatul este deschis și fluxul principal al lichidului de răcire curge prin furtunul superior al radiatorului, unde este răcit prin fluxul de aer care apar în timpul mișcării mașinii, și în continuare de ventilator de radiator.
Trecând prin radiator, lichidul răcit se întoarce la pompa de răcire.
Indiferent de poziția valvei termostat Ford Transit, o parte din lichidul fierbinte din motor trece prin corpul colectorului resort bimetalică dispozitiv automat de pornire de admisie a carburatorului și încălzitorul cabinei matricei (radiator), încălzirea acestora.
Conectorul ventilatorului radiatorului vâscos Ford Transit
La autovehiculele motor diesel Ford Transit si un motor pe benzină de ventilator radiator 2,0 litri fixat pe cuplajul vâscos, care se schimbă lin cuplul transmis de scripetele la ventilator, în funcție de temperatura aerului în radiator.
Ambreiajul este controlat de un arc bi-metalic.
Figura 19. Conectorul ventilatorului radiatorului vâscos Ford Transit
Deschiderea A. Refulare V. Flanșa de refulare, pompa S., D. capac frontal, E. arc bimetalic, F. ambreiaj carcasă, G. Vana de refulare, gaura de injecție H., sigiliu J., K. ambreiaj rotor, L. Cuplajul arborelui de propulsie, M. Rezervor pentru lichid de silicon, R. Plăcuța pompei
Când aerul din spatele radiatorului atinge o anumită temperatură, arcul metalic se încălzește și deschide supapa de descărcare, permițând fluidului de silicon să circule în interiorul cuplajului.
Cuplajul ventilatorului radiatorului Ford Transit constă din două părți principale: un rotor fixat pe o roată separată a ventilatorului și un corp care se rotește liber pe rotor; rotorul fiind la o distanță minimă față de suprafața interioară a carcasei.
În exterior, ventilatorul radiatorului Ford Transit este înșurubat pe carcasa ambreiajului.
Cuplul este transferat de la rotor la carcasa ambreiajului datorită vâscozității fluidului de silicon care intră în spațiul îngust dintre rotor și suprafața interioară a carcasei.
Pentru a mări suprafața de frecare de pe rotor și de suprafața interioară a carcasei Ford Transit, există pereți despărțitori concentrici (Figura 19).
Când temperatura este scăzută, arcul bi-metal închide supapa de descărcare și circulația lichidului de silicon se oprește.
frecare hidrodinamică dintre rotor și carcasa ambreiajului este redusă, iar ventilatorul începe să se rotească mai puțin intens.
Cuplul transmis ventilatorului radiatorului Ford Transit depinde de frecarea hidrodinamică din interiorul ambreiajului, care, la rândul său, depinde de temperatura și de viteza de rotație a motorului.
Prin urmare intens ventilator funcționează numai atunci când acest lucru este într-adevăr nevoie (de exemplu, la temperaturi ridicate și viteze mari ale motorului), în timp ce restul spirelor din cauza frecării în rulmenți la o viteză redusă.
În comparație cu un ventilator continuu, acest design vă ajută să economisiți combustibil, să reduceți zgomotul motorului și să reduceți uzura centurii de antrenare.
Încălzirea și ventilarea cabinei Ford Transit
Pentru încălzirea cabinei Ford Transit, se utilizează un lichid fierbinte din sistemul de răcire a motorului, care încălzește aerul care intră în cabină, trecând prin matricea radiatorului.
Temperatura și distribuția fluxului de aer în cabină (pe sticlă sau pe picioarele șoferului și pasagerilor) este reglată de amortizoarele de aer ale încălzitorului.
Figura 20. Schema de încălzire și ventilație a cabinei Ford Transit
Debit de aer (rece, cald sau mixt, în funcție de poziția clapetei de) este furnizată fie prin intermediul încălzitorului ventilatorului încălzitorului sau presiunea aerului din sens opus, atunci când vehiculul (Figura 20).
Întreținerea sistemului de răcire Ford Transit
Verificați nivelul și completați lichidul de răcire
Necesitatea frecventă de a suplimenta lichidul de răcire indică o scurgere în sistemul de răcire.
Cauza o garnitură de scurgere internă poate fi deteriorat sau o fisură în chiulasă sau cilindru bloc.
Prezența scurgerilor interne indică nivelul în creștere al uleiului de motor (ulei devine opac și devine nuanță albă) și evacuarea cantităților mari de apă din țeava de eșapament, în special în timpul încălzirii motorului Ford Transit.
Scurgerile scurte de lichid de răcire externe pot fi eliminate in situ cu etanșantul radiatorului. Scoateți radiatorul Ford Transit în timp ce nu este necesar.
Nivelul lichidului de răcire este vizibil, de obicei, prin pereții translucenți ai rezervorului de expansiune. Nivelul trebuie să fie între marca MAX și MIN pe peretele rezervorului.
Nivelul lichidului de răcire este de obicei verificat pe un motor Ford Transit rece; Când motorul este fierbinte, nivelul poate crește ușor peste marcajul MAX.
Dacă este necesar, scoateți capacul rezervorului de expansiune și completați lichidul de răcire.
În cazul în care motorul este fierbinte Ford Transit, este necesară precauție, deoarece deschiderea rapidă a tubului, datorită reducerii bruscă a presiunii într-un sistem lichid supraîncălzit poate fiarbă și să curgă afară din rezervor, împreună cu abur la îndepărtarea val capacul rezervorului.
Pentru a preveni arsurile, deșurubați capacul încet, acoperindu-l cu un strat gros de zdrențe și se întoarse spre fata. La auzul șuieratul scăparea aerului (vapori), opriți și așteptați până când scade presiunea sistemului.
Dacă este posibil, cu lichid de răcire, cu aceeași compoziție și concentrație ca deja scăldate în sistemul de răcire al Ford Transit.
Dacă este necesar pentru a curăța reumplere apă amintiți-vă că aceasta crește temperatura de congelare a antigel și aditivi anticorozivi scade eficiența - cât mai curând posibil pentru a restabili concentrația necesară de antigel și de aditivi.
Nu vărsați niciodată apă rece într-un motor supraîncălzit - aceasta poate duce la flambarea și fisurarea capului cilindrului. La sfârșitul reumplerii, strângeți bine ștecherul.
Verificați furtunurile și carcasa termostatului de răcire (apă) pompa Ford Transit - în cazul în care găsesc urme de scurgeri de lichid de răcire, reparați defecțiunea.
Curele de transmisie Ford Transit - inspecție, reglare și înlocuire
La toate motoarele Ford Transit, pompa de apă, ventilatorul radiatorului și generatorul sunt acționate de pe arborele cotit al motorului cu ajutorul unei curele de transmisie comune.
Tensiunea centurii principale de acționare pe toate motoarele este efectuată prin schimbarea poziției generatorului.
Figura 21. Cureaua de transmisie a pompei / generatorului de apă Ford Transit - circuit de verificare a tensiunii centurii
Figura 22. Amplasarea pe roțile de centură ale pompei de apă / generator / ventilator Ford Transit
Figura 23. Transmiteți pompa servodirecției Ford Transit
A - blocare, B - bolțul de rotire al roții de reglare
La motoarele pe benzină Ford Transit ventilator de răcire montat pe axul pompei (sau printr-un mod fix cuplaj vâscos) și se rotește cu totalul scripetelui (Figura 21).
La motoarele pe benzină, se folosește o centură de acționare cu pană.
La motoarele diesel Ford Transit, un ventilator cu cuplaj vâscos este instalat separat de pompa de răcire și are propria sa roată (figura 22). Cureaua de transmisie este largă, cu mai multe căi.
Dacă o mașină Ford Tranzit este echipată cu servodirecție, pentru a acționa pompa cu motor asistată este utilizată o curea de transmisie suplimentară în formă de pană.
Reglarea tensiunii curelei pompei servodirecției se realizează prin schimbarea poziției rolei de reglare (figura 23).
Fig.24. Amplasarea pe roțile de centură Pompa servodirecției / instalației de climatizare Ford Transit
1 fulie arbore cotit, 2-directie volan scripete scripete pompă 3 întinzătorului automat, scripete compresor 4-balsam
Fig.25. Șuruburile articulate (A) și șurubul de reglare (B) al Ford Transit
Pe modele Ford Transit de lansări târzii poate fi stabilit balsam. În acest caz, cureaua suplimentară de acționare acționează pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat.
Pentru reglarea tensiunii unei astfel de curele, se utilizează un dispozitiv automat de tensionare și nu este prevăzută o reglare manuală a tensiunii (figura 24).
Pentru a verifica tensiunea centurii, apăsați-o cu degetul mare la punctul cel mai lung al celei mai lungi ramuri și măsurați deformarea.
Deformarea centurii corect tensionate a pompei de răcire este de 2,5 mm, iar deformarea centurii pompei de apă a pompei servodirecției este de 2,0 mm.
Pentru a regla tensiunea curelei Ford Transit, să se relaxeze pinii de articulare ale generatorului (A) și înșurubați curelei de reglare (B), cu maneta pentru a deplasa generatorul astfel încât să se obțină tensiunea curelei dorită și pentru a strânge primul șurub al curelei de reglare, și apoi - generatorul de știfturi de articulare ( în această ordine - figura 25).
La autoturismele Ford Transit cu motor diesel, este prevăzut un șurub de reglare, cu care se schimbă poziția generatorului.
Dacă centura este uzată, întinsă sau deteriorată, trebuie înlocuită. Cel mai adesea, centura se sparge brusc in timpul miscarii masinii, deci este recomandat sa purtati intotdeauna o centura de rezerva.
Dacă intenționați să folosiți din nou cureaua, trebuie să o marcați înainte să o scoateți, pentru a menține direcția de rotație a centurii în viitor.
Toate centurile de transmisie ale autoturismelor Ford Transit sunt eliminate aproximativ în același mod. Pentru a îndepărta cureaua pompei de apă / generatorului, este necesar să se îndepărteze mai întâi cureaua pentru pompa de servodirecție (dacă există), apoi slăbiți șuruburile de fixare alternator și deplasați generatorul la motor prin eliberarea tensiunii curelei.
După aceasta, puteți scoate cureaua veche de pe roțile arborelui cotit, generator și ventilator și țineți-o peste lamele ventilatorului. Probabil, în acest scop este necesar să rotiți motorul manual.
Pentru a scoate centura din pompa servodirecției Ford Transit, slăbiți șuruburile roții de reglare.
Dacă setați întinzătorului automat centura de direcție / aer condiționat, trageți scripetele de tensionare departe de centura, o cheie de prindere pentru un bolț scripete.
În caz contrar, centura este îndepărtată în același mod ca și centura de pompare al alternatorului / lichidului de răcire.
Înainte de a instala o centură nouă, curățați scripeții de grăsime și murdărie. Așezați noua curea pe scripeți, apoi porniți motorul peste șurubul fuliei arborelui cotit cel puțin două ture și verificați cureaua este poziționat corect pe scripeți. Reglați tensiunea centurii.
Verificați strângerea șuruburilor de fixare a generatorului și a roții de reglare a servodirecției pentru Ford Transit (dacă există).
Dacă este instalată o nouă centură, verificați și reglați tensiunea după primele 1000 km de rulare.
Dacă trebuie să înlocuiți frecvent centura, verificați dacă roțile și ansamblurile sunt instalate corespunzător și dacă există defecte asupra roților de transmisie.
Articole similare
-
Încălzirea și alimentarea cu apă - conexiune strânsă a două sisteme de susținere a vieții
-
Întrebare despre sudarea țevilor de încălzire - subiect de vizionare
Trimiteți-le prietenilor: