Dragă Vladimir Vladimirovici!
La aeroportul din Kazan, a avut loc un accident de avion cu un număr mare de victime umane. La aterizare, a fost distrus un fost avion american. Acest lucru ne face din nou să apelăm la dvs. ca garant al drepturilor constituționale ale cetățenilor Federației Ruse. În special, dreptul la viață. Timp de mulți ani, a fost ignorată în mod clar de către oficialii guvernamentali de rang înalt, a căror responsabilitate directă este de a oferi companiilor aeriene rusești noi avioane interne de încredere.
În acest scop, în special, United Aircraft Corporation (UAC) și OJSC Ilyushin Finance Co. “. Prima a inclus cea mai mare parte a birourilor de proiectare aviatică și a plantelor de aviație. Carta celui de-al doilea statuează că este creată pentru a ajuta la producerea și punerea în aplicare a companiilor aeriene civile rusești.
Între timp, în afară de Tu-334, gata pentru operațiunile de zbor timp de 10 de ani, tocmai am primit toate certificatele de navigabilitate mediu-gama Tu-204 SM. Fiabilitatea sa este indicată de faptul că aeronavele de acest tip sunt utilizate în echipajul de zbor prezidențial și în interesul Ministerului Apărării RF. Dar această aeronavă, din care producția de serie este gata să fabrică de aeronave Ulyanovsk eforturile „Aviastar“ Pogosyan rămâne inaccesibile pentru companiile aeriene din Rusia. OAK-ul gestionează acest lucru, înăbușind o suprataxă de 30%. Nu se poate spune despre aeronave străine-a făcut, inclusiv coș de gunoi lotnom ce sa prăbușit în Kazan „737“.
Câteva cuvinte despre CJSC Ilyushin Finance. Este caracterizat de un astfel de fapt elocvent. La începutul acestui an, conducerea „Iliușin Finance“ forțat să semneze un contract în Canada pentru achiziționarea și exploatarea în Rusia de 32 de aeronave din Canada „Bombardier“ CS300, deși nu au fost chiar testul de zbor. Acordul a avut loc în prezența ministrului industriei și comerțului, D. Manturov.
În acest context, industria aviației civile din Federația Rusă continuă să dezvolte o criză gravă. Motivul său principal este că oamenii alerga industrie sau cu răutate evidentă, sau nu știu nimic despre acest subiect. De exemplu, șeful United Aircraft Corporation Mikhail Pogosyan angajat anterior numai în avioane militare. Avioanele civile erau în mod clar dincolo de puterea sa. Ele au fost create aproape structura familiei „Suhoi aeronave civile“ (SCAC), care este de nici un folos stăpânit sute de miliarde de ruble. În acest caz, faimosul Birou de proiectare Tupolev și Ilyushin, a lansat în cer și sute de mii de avioane civile au fost pur și simplu umilit, dacă nu este distrus. Tratamentul nu și președintele Tatarstan Rustam Minnikhanov, al cărui fiu a murit Irek în acest accident teribil a ajutat. Ca și predecesorul său, Mintimer Shaimiev, el a insistat asupra producției de masă de noi aeronave civile „TU“, în capacitatea neutilizată a fabricii de aeronave Kazan.
Astfel, catastrofa din Kazan și în Perm, înainte de aceleași tipuri de aeronave din SUA nu a putut fi. A fost suficient să lansăm acum 10 ani în producția de masă noile aeronave interne. Acest lucru nu sa întâmplat. În cerul rusesc astăzi zboară la 750 de avioane second-hand străine-a făcut, și numărul acestora continuă să crească. Este cunoscut faptul că dreptul de a transportorului american și european vine la noi aproape nimic. Același lucru este valabil și pentru piesele de schimb. Adesea, acestea sunt părți restaurate. Aceasta este dovada scării. Pentru a menține starea de navigabilitate a aeronavei, companiile aeriene rusești cheltuiesc pe 200000000 luni aproximativ $. Prin urmare, prețul biletelor de avion în Rusia este cel mai mare din lume.
Din păcate, fiind deja prim-ministru și DA. Medvedev nu a reușit să-și dea seama de starea reală a construcțiilor de aeronave civile. Domnii Pogosyan și Manturov au primit semnătura în cadrul programului de dezvoltare a aviației civile, care nu ia în considerare nimic care ar putea salva industria și mii de vieți omenești. În el nici nu era loc pentru ei. Tupolev sau biroul de proiectare. Iliușin. Numai fantome, mai mult de jumătate din componente străine, la fel ca "Superjet".
Dragă Vladimir Vladimirovici! Mai avem timp să rezolvăm totul. Este suficient să ascultați opinia experților, care poate fi elaborată în cel mai scurt timp posibil și să aducă ordine industriei. Dacă se consulte cu partidele politice cu privire la numele guvernatorului sau primarului, de ce nu asculta designeri profesionale de aeronave și producătorii de aeronave civile, numit șef al KLA unui profesionist. În caz contrar, veți continua să înșele profesional „naporstochniki din industria aeronautică“, al cărui scop - „bugetul de master“, îmbogăți, și toate eșecurile atribuite crizei globale. Dar în industria aeronautică mondială nu a existat o criză, nu și nu va exista nici o criză! Producătorilor mondiali li sa aliniat o linie imensă de cumpărători de aeronave pentru anii următori. De ce pomosienii, Manturovii, spre bucuria concurenților lor, privesc țara noastră de acest privilegiu?
Dacă măsurile urgente și necesare, în primul rând personalul, nu vor fi acceptate, atunci vina pentru toate viitoarele accidente de aviație și victimele umane va cădea pe conducerea țării. Numai aceasta poate opri uciderea planificată a oamenilor.
Eroul Uniunii Sovietice, cosmonaut pilot
Eroii din Rusia, piloți de onoare ai Federației Ruse:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: