Întrebarea. Organizația noastră efectuează lucrări asupra obiectului "Reconstrucția și dezvoltarea aeroportului" Khrabrovo "din Kaliningrad."
Obiectul este situat la o distanță de 36 km de limitele orașului. În conformitate cu programul existent, numărul de zboruri de transport urban se calculează numai pentru transportul pasagerilor aerieni către clădirea aeroportului și nu poate asigura livrarea la timp a lucrătorilor la instalație. În plus, instalația de producție însăși este situată la o distanță considerabilă de oprirea terminalului.
În acest sens, vă solicităm să clarificați legitimitatea compensației din partea clientului, costul transportului lucrătorilor către instalație, organizat de producător.
Având în vedere cele de mai sus, cerințele organizației contractante pentru a include costul de transport al lucrătorilor în documentele de construcție pentru reconstrucția și dezvoltarea aeroportului „Khrabrovo“, în compensație Kaliningrad au menționat costul unui contractant legitim.
Capitolul 13 _____________________________________
Întrebarea. Anterior, înainte de tranziția către piață, a fost permis ca proiectele de construcții separate să includă în Capitolul 9 estimările sumare a costurilor pentru dezvoltarea bazei de producție a organizațiilor de construcții și chiar pentru locuințe pentru contractori. Și acum prețurile pentru locuințe sunt de așa natură încât nu se apropie și se dovedește că cizmarul fără cizme. Este posibil să se includă
în capitolul 9 "Alte activități și costuri" ale estimărilor sumare, costul construcției de locuințe pentru angajații contractorilor.
Răspuns. Într-adevăr, în trecut, în cadrul modelului economic socialist, a fost permisă construcția de case de locuit pentru anumite proiecte de construcții mari, în detrimentul fondurilor incluse în capitolul 9 al calculelor bugetului consolidat. Se poate de acord că astăzi este dificil să cumperi un apartament pentru un salariu, chiar
în rate pe împrumuturi bancare. Nu este salariul constructorilor de astăzi, astfel încât să vă puteți permite să cumpere un apartament. Și contractantul în construcții este puțin probabil să își poată permite să cumpere un apartament cu un angajat, profiturile nu vor fi suficiente.
"În cazul fezabilității economice, care ar trebui confirmată de proiectul organizației de construcție (PIC), este permisă includerea costurilor asociate infrastructurii organizațiilor de construcție și de montaj
și dezvoltarea bazei de producție (apendicele 2, p.Z) în capitolul 9, „Alte lucrări și cheltuieli“ ale calculului estimat consolidat al costului prețurilor de construcție și contractuale pe baza de calcul a convenit cu un client-cu-stroyschikom ".
Și fezabilitatea economică în țara noastră mult timp în urmă prin orice sumă învățat. Deci, tot cazul pentru mici - au nevoie de acordul clientului-constructor. Trebuie avut în vedere faptul că, în acest caz, este necesar să se obțină nu numai și nu atât de mult consimțământul zakazchikazastroyschika, dar în primul rând investitorul, pentru că este de bani. Prin urmare, trebuie să obțină aprobarea agențiile federale relevante, cu fonduri de la instalația sau construcția bugetului regional ar trebui să obțină aprobarea autorităților regionale competente, cu finanțare de la instalația sau construcția în detrimentul investitorului trebuie să obțină aprobarea investitorului în finanțarea instalației sau construcția bugetului federal.
Întrebarea. Cum se calculează costul cheltuielilor de călătorie.
Răspuns. În compunerea cheltuielilor de călătorie sunt luate în considerare costurile de deplasare la obiectul în construcție și spate și de cazare, i. E. plata pentru un hotel sau un apartament închiriat, precum și pentru o zi. În primul rând, trebuie să determinați numărul de lucrători care trebuie să facă un anumit loc de muncă. Această valoare poate fi determinată pe baza datelor de intrare de muncă estimat, care sunt listate în estimările locale, indiferent dacă acestea sunt întocmite - la un preț unic, sau metoda de resurse în prețuri curente. Dar lucrătorii nu pot fi fără sfârșit în călătorii de afaceri, de aceea este nevoie de o anumită cifră de afaceri, iar costul de deplasare depinde de acest lucru. La rândul său, cifra de afaceri nu depinde numai de durata călătoriei, dar, de asemenea, profilul lucrării - instalarea de finisaje din beton structuri de construcții de acoperire, acoperișuri și să înceapă să înlocuiască instalatorilor ar trebui să apară tinichigii. Etc. Prin urmare, adesea șederea lucrătorilor pe o călătorie de afaceri este limitată la o săptămână sau chiar o jumătate de săptămână, 2-3 zile. Pe această bază se calculează și costurile cheltuielilor de călătorie.
Luați în considerare cele 2 optiuni costurile pentru cheltuielile de deplasare în timpul detașării lucrătorilor din orașul Sankt Petersburg în Podporozhye regiunea Leningrad - în livrarea de lucrători din Sankt-Petersburg în Podporozhye și înapoi 1 dată pe săptămână, de 2 ori pe săptămână.
Numărul de calcul 1 pentru costurile asociate călătoriei și reședinței angajaților
n - numărul de persoane = 20 de persoane; 60 zile lucrătoare 100 ruble pe zi - călătorii de afaceri pe persoană.
80 de ruble pe zi. - cazare la hotel
(100 + 80) × 20x60 = 216 000 de ruble.
Calculul nr. 2 pentru costurile asociate cu transportul lucrătorilor din Sankt Petersburg în 2008
Podporozhye la locul de muncă Livrarea la locul de muncă de la Sankt Petersburg în Podporozhye se efectuează.
în fiecare săptămână de lucru 5 ore acolo și 5 ore înapoi o dată pe săptămână, doar 12 săptămâni C = 271 ruble / masina. ora - costul microbuzului GAZelle fără TVA.
TOTAL: 216 000 de ruble. + 32 520 freca. = 248.520 ruble.
Numărul de calcul 1 pentru costurile asociate călătoriei și reședinței angajaților
n - numărul de persoane = 20 de persoane; 60 zile lucrătoare 100 ruble pe zi - călătorii de afaceri pe persoană.
80 de ruble pe zi. - cazare la hotel
(100 + 80) × 20x60 = 216 000 de ruble.
Capitolul 13
Calculul numărul 2 pentru costurile asociate cu transportul lucrătorilor din Sankt-Petersburg
Livrarea la locul de muncă de la St. Petersburg în Podporozhye se efectuează în fiecare săptămână de lucru 5 ore acolo și 5 ore înapoi de 2 ori pe săptămână, doar 12 săptămâni C = 271 ruble / masina. ora - costul microbuzului GAZelle fără TVA.
TOTAL: 216 000 de ruble. + 650,040 ruble. = 281.040 ruble.
______________________________ Capitolul 14
Întrebarea. Care este ordinea includerii în documentația estimativă a costurilor pentru punerea în funcțiune.
lucrări „sub presiune“ Punerea în funcțiune - ca costul de non-capital produs după costul inițial al activelor amortizabile (active fixe) este formată în conformitate cu punctul 34 din paragraful 1 al articolului 264 din Codul fiscal al Federației Ruse, sunt acceptate pentru contabilitate fiscală în alte costuri producția și vânzările, și sunt finanțate din activitățile de bază ale organizației de exploatare.
Cheltuielile de punere în funcțiune "inactiv" sunt incluse în capitolul 9 "Alte lucrări și cheltuieli" (coloanele 7 și 8) din estimarea consolidată a costurilor de construcție.
Capitolul 54
Capitolul 14
* Notă: activitatea departamentului 02 al Digest №3 și divizia 08 a compilație nu №07 aplică punerea în funcțiune și efectuate în instalațiile existente în cadrul unui contract separat cu clientul.
Capitolul 54
Întrebarea. Și ce să facă în punerea în lucrările efectuate pe echipament, care nu sunt incluse în lista de mai sus? În multe organizații, angajații serviciilor operaționale sunt reticente în a recunoaște scrisoarea de mai sus al Comitetului de Stat în Construcții a Rusiei și a cererii pe care au prezentat echipamentul cu lucrări complet finalizat punerea in functiune a principalelor echipamente tehnologice, ca „inactiv“ și „sarcină“, pe care acestea, personalul de operare ar putea funcționa în mod normal, . Ce se poate face în astfel de cazuri, serviciul pentru clienți?
Răspuns. În lista de mai sus, după nr. 9, "Construcții de apă și canalizare" sunt indicate "Alte tipuri de echipamente de procesare" - este acceptată conform datelor clientului. Va fi necesar să se furnizeze date care, în conformitate cu punerea în funcțiune a echipamentelor tehnologice, sunt 100% (sau 99%) efectuate "inactiv", iar restul - "sub sarcină". Nu există altă cale.
Întrebarea. Solicit clarificări cu privire la următoarea întrebare:
Vă rugăm să oferiți explicații cu privire la următoarele întrebări: 1. Este clientul (contractantul) îndreptățit să solicite includerea în estimarea costului pentru
punerea în funcțiune pentru fiecare unitate de echipament instalat
și unde sunt luate în considerare costurile de compilare a acestor estimări?
Potrivit 3.05.05-84 cu vârfurile tăiate, SNIP 3.05.05-85, croitor 3.05.07-85 punerea în funcțiune includ: punerea în funcțiune a echipamentelor, după instalare, inclusiv o verificare de instalare a echipamentelor pentru conformitatea cu instrucțiunile producătorilor și documentele de lucru, au participat la organizațiile de asamblare în curs de desfășurare teste individuale, testarea cuprinzătoare cu privire la proiectarea durabilă și modul tehnologic, care permite eliberarea primului lot de produse oferite de proiect, și sunt determinate de colecții pe punerea în funcțiune.
Compoziția de punere în funcțiune este determinată de condițiile tehnice ale producătorilor de echipamente.
Limita de fonduri pentru a efectua lucrări de punere în funcțiune „inactiv“, în estimările consolidate de cost al costurilor de construcție a proiectului este asigurată de către organizația în suma convenită cu clientul (investitor), pe baza datelor pe obiecte colegii.
Calculele pentru punerea în funcțiune se efectuează pe baza estimărilor locale, care, în numele clientului, pot fi compilate atât de organizațiile de proiectare, cât și de punere în funcțiune. Costurile de întocmire a documentației estimative sunt finanțate din activitatea principală a organizației de exploatare și sunt luate în considerare în capitolul 4 din Estimarea Consolidată pentru punere în funcțiune.
Vă rugăm să explicați care ar trebui să ofere estimări de costuri pentru punerea în funcțiune, și în ce formă în organizarea proiectului, având în vedere faptul că acest tip de muncă nu face parte din documentația de proiectare-buget?
Pentru a continua descărcarea, trebuie să colectați imaginea:
Trimiteți-le prietenilor: