A fost vara. Și asta înseamnă că sezonul este în plină desfășurare. Mulți tipi au urcat pe stradă și au cumpărat o mulțime de echipament interesant. Mopedele sunt minunate și bineînțeles pitbike. Și astăzi vom vorbi despre acesta din urmă. Există scopuri diferite pentru pitbikes. De regulă, ele sunt cel mai adesea cumpărate pentru pokatushki în țară, sat și pădure. De asemenea, pot fi folosite pe o traversare. Din ultima vreme, au avut loc deja concursuri pe mini-cruce. Există, de asemenea, concursuri pe curse de autostradă, de asemenea, pe pitbikes. Și puteți folosi, de asemenea, un pitbike pentru stuntrayinga. Ei sunt luați la școli de șoferi pentru a învăța elementele de bază ale stanzei sau pentru ao folosi pentru a cunoaște adolescenții cu disciplina stanului. Nu mai puțin spectaculos și mai răcoros decât într-o motocicletă mare. Și astăzi vom începe să vă familiarizăm cu lumea de stuntrading pe pitbike.
Dacă vă întrebați ce fel de pitbike este potrivit pentru stants, atunci nu putem da un răspuns specific. Dar aproape orice pitbike poate fi remodelat pentru a cascadorii prin tuning nesfârșit. Există doar două modalități - ieftine și costisitoare, dar în același timp și mai spinoase. Vom vorbi despre o opțiune dificilă.
O mică observație. Din păcate, bicicletele acestei companii nu mai sunt furnizate. acum sunt o legendă. FMC este o companie din St. Petersburg. La un moment dat, ea și-a făcut concurenții. Deoarece gol Kayo 140 fără pandantive costa 50 mii de ruble. Și FMC pentru același preț a dat o furculiță cu ajustări, traverse de aluminiu, un pendul de aluminiu, un proteyper de volan, un amortizor spate DNM și un remorcher scurt.
Deci, înapoi la tuning. Primul lucru care a fost schimbat este grafica. Acum este programul companiei J-steam. Costă aproximativ 3000 de ruble.
Deoarece FMC și-a stricat utilizatorii, nu am schimbat multe dintre detaliile cheie. Conectorul reglabil, amortizorul spate și pendulul din aluminiu - stânga în canalul de scurgere. Modificările explicite au fost supuse motorului. Anterior a existat un motor UX 140, iar acum UX 160. Apoi, roțile de la 12 la 14 firme Pitster (în valoare de aproximativ 16-18 mii ruble) au fost înlocuite. De fapt, această decizie este controversată pentru stanza. Deoarece roata a 14-a (deși arată bine) sunt mai grele decât cea de-a 12-a. Cauciuc pe partea din față - 100, pe spate - 120.
Ce altceva este setat?
Noul volan pentru 3000 de ruble. o nouă evacuare din oțel inoxidabil, radiator pentru o mai bună răcire. Stele: roata din față - 17, roata din spate - 39. Acestea vizează dinamica. Stelele 43 dau o viteză mai mică. Vehicule Radial Adeline, care cresc eficiența (aproximativ 10 mii de ruble). Noua prindere de stoarcere ușoară (4 mii de ruble). Cutie de viteză cu rază scurtă de 1500 de ruble. Stand-by (linia hidro 1,65) pentru 700 de ruble. Dispozitivele de fixare DMX în locul dispozitivului de tensionare a lanțului. Caliper inferior de la Honda.
Ca urmare, aproximativ 70 mii de ruble au fost investite în motocicletă. Și toate acestea, desigur, oferă un avantaj în cursă. Dar lucrul principal este pentru motocicliști o mare plăcere din procesul de tuning.
Trimiteți-le prietenilor: