Motorul electric cu rotor cu colivie
Toate modelele și tipurile de motoare electrice sunt dispuse aproape identic. Baza dispozitivului lor este un stator și un rotor. Și dacă statorul aproape întotdeauna conține o înfășurare, rotorul motorului electric poate conține o înfășurare și poate și nu o poate avea. Un rotor având o înfășurare este denumit rotor de fază, rotorul pe care nu există nici o înfășurare se numește scurtcircuitat. Motorul carcasei cu veveriță este o clasă de motoare asincrone.
Motoarele asincrone reprezintă cea mai mare parte a lucrătorilor grei care lucrează în toate domeniile producției industriale, procesării și întreținerii. Mulți dintre cei care au judecat motor cu rotor în colivie, consideră că rotorul este un disc cu o rotație rulmenți în interiorul statorului motorului și este pur și simplu nimic pentru a rupe. Din păcate, acest lucru nu este adevărat, motorul electric cu un rotor cu cușcă în veveriță este în sine un dispozitiv electromecanic complicat. Rotorul unui astfel de dispozitiv este, de asemenea, o structură complexă.
Rotorul unui motor electric asincron este aranjat după cum urmează. Pe un arbore cilindric de o calitate specială a oțelului, se strânge un teanc de foi de fier electrotehnic cu orificii tăiate sau caneluri. Pentru a putea asambla acest pachet într-o singură unitate, se face o perforare sau o gaură numită o cheie în fiecare coli. Asamblarea pachetului de fier a rotorului pe arbore cu gaura cheie de bază permite să colecteze structura perfect echipate cu caneluri și găuri.
În funcție de stator, cu ce număr de rotații va fi proiectat rotorul, numărul de caneluri sau găuri din el va fi diferit. Aceste caneluri sau găuri sunt destinate să creeze cuști veveriță într-o cușcă veveriță în rotor. Aceste rotații sunt create prin turnarea în ele sub presiune de metal topit, care este, de asemenea, un bun conductor electric. De obicei este din aluminiu.
Desigur, chiar si fizica manual de liceu electrice și mulți oameni știu, dar pentru cei care au absolvit liceul, dar a uitat-o, îmi amintesc că pe un conductor plasat într-un câmp magnetic, funcționează cuplul creat de câmpul magnetic al statorului. În acest caz, fiecare bobină scurtcircuitată a cuștii vechi a rotorului este conductorul. Ca orice dispozitiv complex, cu rotor în colivie de veveriță este expus în procesul de diferite forțe distructive, iar aceste forțe sunt adesea devastatoare, în sensul literal al cuvântului.
Distruge nu numai nodurile de rulment ale arborelui rotorului, ci și pachetul de fier și tijele de turnare cu torsiune scurtcircuitată. O astfel de funcționare defectuoasă ca ruperea tijei în imaginea generală a defecțiunilor motoarelor de inducție nu depășește 03-05% din total.
O astfel de funcționare defectuoasă se manifestă prin pierderea puterii motorului electric prin creșterea încălzirii, cu o creștere de 5-6 ori a curentului de consum în absența sarcinii. În cele din urmă, dacă dispozitivele de protecție ale motorului sunt defecte sau lipsesc, motorul arde ca o lumanare. Există mai multe modalități de a diagnostica o astfel de funcționare defectuoasă.
Există mai multe tipuri de instrumente care efectuează diagnosticarea motoarelor colectoare pentru prezența răsucirilor cu scurtcircuit în bobina rotorului. Pe același dispozitiv, se poate verifica și rotorul scurtcircuit al unei puteri mici.
Nu există postări corelate
Articole similare
-
Diagnosticarea înfășurărilor cu scurtcircuit a rotoarelor fără dezasamblarea motoarelor electrice
-
Organizarea și tipurile de reparații ale mașinilor electrice
Trimiteți-le prietenilor: