așa că încă 4-1 va fi mai bine
Cred că 4-1 la turații joase și medii nu va fi mai rău decât regulat și la viteze mari este mai bine din cauza diametrului mai mare al țevilor. Nu e de mirare că 4-1 striktsraery pune.
De asemenea, am urcat pe Internet, dar nu am ajuns la nici o concluzie. Care este mai bine la viteze de până la 3000-3500. pantaloni obișnuiți sau 4-1 cu diametrul țevii de 38 și 51 mm. Și există diferențe fundamentale între 4-2-1 și 4-1 în ceea ce privește fizica procesului?
Am cumparat aproape 4-1 dar (pretul este de aproximativ 5 ty) si am cumparat pantaloni obisnuiti.
chubik
În acest design, aș recomanda efectuarea unor modificări. 1. Rezonatorul nu numai că interferează cu instalarea subramului RK, dar, în principiu, este necesar să nu se atingă marginea de tăiere. Am pus în mod repetat sudate de la amortizorul de zgomot de la IZH și fără rezonatoare - zgomotul nu este special.
2. Punerea țevii sub prag - este bine. Dar- de scurtă durată. Căci chiar și un vehicul off-road necomplicat se agăță de tot și se stinge. Uneori, alături de toate călugărițele. Este suficient să faceți o ramură mică în jos. Nu în lateral! În caz contrar, în timpul iernii, roata din spate dreapta va îngheța.
3. Conexiunile trebuie efectuate pe colierele 08. Pentru a face lalele este ușor prin forjare, sudate la țevi. Apoi uitați pentru totdeauna ultimul design.
OFF. Planta, care de zeci de ani a stricat construcția slabă a articulațiilor - nu am nici un respect. Și pentru a avea un astfel de loc gol în mașină, umplut ușor - doar o tobă de eșapament nativă - este, în general, un vis de rațiune. Mai mult - într-o mașină deja mică.
Frontul de Est!
Pokatushki, pregătirea echipamentului și instruirea.
Regulamentele și informațiile - pe o pagină a subiectului.
yonnex001
Nu aveți nevoie să scrieți unul. în care nu veți fi de acord. Toate acestea sunt corect scrise. iar Amper a descoperit corect teoria despre această problemă. Voi adăuga că nu numai că avem un rezonator în acel loc. el este, de asemenea, "RESONATOR", care funcționează într-un circuit oscilator reglat. Ajută la extragerea mai multor produse de ardere de la cilindru la cursa de evacuare.
comandant de vas
Ei bine, așa cum a fost, acest design a trecut deja destul de multe pokatushkas și câteva încercări. Ea este în viață, după cum puteți vedea. Nu sunt un susținător al tîrgurilor, așa că sunt foarte mulțumit de acest design.
Și lăsați un mic pumn sub corp nu poate! În anumite condiții, gazele pot intra în interior. Dacă vă uitați atent, atunci la sfârșitul evacuării mele este îndreptată exact în jos. Roțile au trăit în ultimii trei ani fără un rezultat fatal)))
Uită-te din nou cu atenție:
1. Partea din spate este fixată monolitic și rigid pe podea și tunelul este înșurubat.
2. Pantalonii sunt conectați la partea din spate prin ondularea, astfel încât nu există transmisie de vibrații de la motor la corp.
3. monobloc "1 \ 2 rezonator + glushak 02" instalat cât mai mare posibil. Practic, câțiva milimetri de la podea. Din acest motiv, în cea mai mare parte acestea sunt protejate de spărturi și aceleași RC
Voi adăuga că nu numai că avem un rezonator în acel loc.
La mine dintr-o fabrică "truc murdar cu o singură țeavă" și nimic tupit. Deci, nu la la. Nu am spus nimic despre nevoia de a arunca rezonatorul.
Nimic nu este adevărat și totul este permis.
el este, de asemenea, "RESONATOR", care funcționează într-un circuit oscilator reglat.
Nu sunt de acord.
Dacă sistemul de evacuare este într-adevăr CONFIGURAT, atunci acesta este reglat și funcționează într-un interval îngust de turații ale motorului, îmbunătățind purjarea și umplerea cilindrilor. Această setare este individuală pentru fiecare motor și vehicul. La alte turații ale motorului, ieșirea ajustată doar doare.
Dacă vrem ca motorul să funcționeze bine într-o gamă largă de revoluții, este nevoie de contrariul. O eliberare neechilibrată. Ie cel mai bine este să faceți o ieșire cu o rezistență minimă pentru gazele de eșapament. De exemplu, măriți diametrul țevilor, curgeți drept (posibil), măriți volumul tobei de eșapament etc.
În cazul Niva, aș numi rezonatorul prima etapă a unui amortizor constând dintr-un "rezonator" și un "amortizor de zgomot".
Ie pentru o mașină civilă, ieșirea trebuie să aibă o rezistență scăzută la gaze și să asigure o reducere a vitezei gazelor de eșapament pentru a asigura un nivel acceptabil de zgomot.
Cumva.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: