Așezarea fundului este o problemă cunoscută pentru Outlander XL.
Această problemă nu ma ocolit și, în plus, amortizoarele din spate au trecut peste mine.
Motivul - transportul încărcăturilor mari (150-200 kg) pe distanțe lungi (
7000 km) pe drumuri proaste.
Prin urmare, în același timp cu înlocuirea amortizoarelor, sa decis ridicarea fundului cu ajutorul distanțierelor.
Aceasta fotografie raport a fost realizat pe masina 2.4 4WD, el vine la 3.0, dar, în general, ele pot fi ghidate și 2.0 2WD, acesta din urmă este integrat cu arcul amortizorului, ceea ce face munca chiar un pic mai ușor.
- 3-15-006 / 30 - distanțiere pentru amortizoare spate 30 mm,
- 3-15-004 / 30 - distanțieri ai arcurilor din spate 30 mm.
Pentru distanțierele 2WD sunt necesare numai amortizoare.
Noi amortizoare KYB Excel-G 349040.
Vom avea nevoie de următoarele instrumente:
- balonnik;
- chei de fixare și capete pentru 5, 14, 17;
- hexagon cu 5;
- o crică sau două;
- greu;
- arcuri pentru izvoare.
Raportul se face pe exemplul din dreapta, cu stânga totul este exact același (dar oglindită :)).
Pentru a lucra, aveți nevoie de o platformă uniformă, o groapă sau un lift nu este necesară.
Am pus roata înapoi.
Al doilea cric suportă pârghia inferioară (de preferință printr-un distanțier din lemn):
Cu ajutorul cheii hexagon și deșurubați piulița cremalieră stabilizatorului 14 și retragere față:
Apoi, instalați pe tractoarele cu arc:
Sunt necesare astfel încât primăvara să nu vă tragă fruntea când deșurubați pârghia.
Apoi, deșurubați cele două piulițe cu o cheie și scoateți șuruburile.
Primul (stânga) fixează amortizorul la pârghia, al doilea (dreapta) - pârghia fuzetei.
Scoatem mufa suplimentară, coborâm pârghia, scoateți amortizorul de pe pârghie.
Acum ne mutăm în portbagaj.
În portbagaj otkovyrivaem două lambou mici din piele de plastic, sub ei - cele două piulițe care trebuie să fie deșurubat (amintindu bune japonez de cuvinte rusești cu mici mâinile lor mici).
Principalul lucru în acest caz nu este să lăsați piulița în carcasa bilgei, altfel întreaga reparație va fi considerabil întârziată, deoarece trebuie să îndepărtați căptușeala și să căutați piulița.
Acum, scoatem suportul (nu a renunțat singur), iar în spatele lui - un izvor.
Aici este izvorul nostru:
Iar acest amortizor este asamblat cu un suport:
Pe amortizorul de șoc se afișează codul original Mitsubishi și abrevierea KYB.
Noi tragem concluzii (dacă pentru voi este vorba).
Acum trebuie să demontați amortizorul.
Luați cheia la 17 (dacă amortizorul este nativ) și la 5 (sau cheia reglabilă).
În timp ce țineți tija, deșurubați piulița:
Pentru comparație, vechiul amortizor și unul nou.
După cum vedeți, vechiul în ce poziție a rămas, rămâne în el.
Am pus un amortizor de carcasă pe noul absorber de șoc, astfel încât partea superioară a acestuia să fie la același nivel cu o îngroșare pe tija:
Dacă obiectivul dvs. - numai pentru a schimba amortizoarele, următorul pas este sărit peste.
Și vom pune distanțierul pe suportul amortizorului:
Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți șuruburile presate interioare cu un ciocan (acestea sunt prea scurte) și apăsați în șuruburi noi (care vin complet cu distanțieri).
Este posibil să ciocan într-o menghină, și este posibil aici, în acest fel, trăgând piulița (chiar am ajutat ciocan):
Și adunăm amortizorul până la capăt:
În kitul cu amortizor există o piuliță cu auto-blocare, este mai bine să o utilizați, tk. este teoretic o singură dată.
Acum e rândul primăverii.
Scoateți garnitura de sus și puneți distanțierul în loc de:
Garnitura de jos este de dorit să se îndepărteze, curat de murdărie, să înlocuiască sau să strângeți piesa de primăvară de furtun de gradina, dacă este necesar.
Acordați atenție marginii (este marcat de o săgeată), ar trebui să coincidă ulterior cu gaura din bolul brațului inferior:
Scaunele pentru primăvară trebuie să fie curățate de murdărie, vom scăpa de această grohăit suspensie sunete:
Punerea totul în primăvara secvență set inversă (urmați orientarea cea mai de jos turn), setați amortizorul (prop fund și strângeți șuruburile în portbagaj), pentru a ridica o pârghie jack scoate extractoare cu arcuri, îmbrăcat cu o pârghie amortizor și fixați șurubul de ei.
Acum, jucând cu ambele cricuri, atingem această poziție a pârghiei inferioare, astfel încât să putem introduce șurubul în pârghie și în pumn, să îl introducem, să strângem piulițele.
Din nou cârlige de joc, umpleți bara de stabilizare, strângeți piulița.
Scoatem mufa suplimentară.
Am pus loc roata.
Ne mutăm în cealaltă parte și facem același lucru.
Pentru toată munca împreună cu sesiunea de fotografie, mi-a trebuit 4 ore.
Mașina a crescut la înălțimea necesară:
Ruletele nu am măsurat nimic, dar totul poate fi văzut din fotografii.
Asa cum arata fundul sagging, cred ca tu insusi stii (daca esti interesat de acest subiect).
- Spatele a devenit mai moale pe nereguli mici (acest lucru se datorează înlocuirii amortizoarelor scurgeri).
- Rezervația a încetat să mai fie o ancoră în zăpadă, este cu siguranță plăcută.
- Cursul suspensiei spate a crescut, este vizibil pe diagonala agățată pe duritatea curții noastre (mai devreme în aceste locuri am fost scos de ASC, acum am trece calm).
- A scăpat scânteierele de nisip (de scurtă vreme, desigur).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: