COMITETUL DE STAT AL FEDERAȚIEI RUSIEI
PROTECȚIA MEDIULUI
Ordinul Comitetului de Ecologie de Stat al Rusiei
METODOLOGIE
DEFINIȚII ALE VEHICULELOR MOTOARE
PENTRU CALCULUL CONSOLIDAT
Poluarea atmosferelor orașelor
Rezultatele obținute în acest document sunt utilizate ca date de intrare pentru efectuarea calculelor sumare ale poluării atmosferice în orașe cu emisii industriale și vehicule.
Elaborarea acestui document ia în considerare rezultatele estimării practice a emisiilor în calculul poluării atmosferice în Comitetele de Stat pentru Protecția Mediului din regiunile Perm și Pskov. Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad și Comitetul pentru Protecția Mediului din Voronej. precum și comentariile și sugestiile acestora privind îmbunătățirea metodologiei de estimare a emisiilor provenite de la vehicule pentru utilizarea în calculele compuse ale poluării atmosferice în orașe.
I. Dispoziții generale. 1
II. Calculul emisiilor poluante pe șosea. 2
II.1. Calcularea emisiilor de vehicule în mișcare. 3
II.2 Calcularea emisiilor vehiculelor în zona intersecției reglementate. 4
III. Organizarea și efectuarea de cercetări pe teren ale structurii și intensității fluxurilor de transport auto pe autostrăzile principale. 5
1.1. Tehnica prezentată este concepută pentru a estima valorile emisiilor de poluanți în atmosferă prin traficul rutier pe autostrăzile orașului.
1.2. Valorile primite de emisii ale fluxurilor de autoturisme pe autostrăzile orașului sunt utilizate la efectuarea calculelor sumare ale poluării aerului atmosferic al unui oraș (regiune) cu emisii industriale și de transport.
1.4. Valorile medii specifice ale indicatorilor de emisie prezentate în acest document reflectă principalele regularități ale schimbărilor lor în natura reală a traficului rutier în condiții urbane. determinată de alegerea corespunzătoare a raportului de transmisie de la motor la transmisie. Acest lucru este luat în considerare. că în oraș mașina efectuează accelerație continuă și frânare. se deplasează cu o viteză medie pe o anumită secțiune a autostrăzii. definite de condițiile rutiere.
1.5. Calculele de emisie se efectuează pentru următoarele substanțe nocive. care intră în atmosferă cu gazele de eșapament ale mașinilor.
- monoxid de carbon (CO);
- oxizi de azot N O x (în termeni de dioxid de azot);
- dioxidul de sulf (SO2);
* - Calculul emisiilor de compuși de plumb pentru autovehicule. se deplasează pe autostrăzile urbane se face în acest caz. dacă în acest oraș se utilizează benzină cu plumb. Valorile calculate ale emisiilor de compuși ai plumbului ar trebui clarificate ținând cont de proporția benzinei cu plumb din consumul total de benzină al tuturor mărcilor din acest oraș.
** - pentru vehiculele cu motoare pe benzină, MPCm este utilizat pentru calcularea poluării atmosferice. p. pentru benzină (cod 2704); pentru autovehiculele cu motor diesel - pentru kerosen (cod 2732) [8].
1.6. Parametrii utilizați la calcularea emisiilor sunt determinați pe baza unor anchete la scară largă. care se desfășoară în conformitate cu o schemă destul de simplă. care nu necesită pregătire și pregătire pe termen lung. Acest lucru vă permite să efectuați o astfel de activitate în aproape orice oraș cu periodicitatea cerută. care este foarte important pentru actualizarea regulată a informațiilor privind emisiile de vehicule, pentru a menține activitatea unei bănci de date electronice privind emisiile din industria orașului și a vehiculelor on-line.
Emisia celei de-a treia substanțe dăunătoare prin trafic rutier (MLi) este determinată pentru o autostradă specifică. pe întreaga durată a căreia. structura și intensitatea traficului rutier nu se mai schimbă. decât cu 20 - 25%. Când performanța vehiculului se modifică cu o cantitate mare. autostrada este împărțită în secțiuni. care sunt considerate în continuare ca surse separate.
O astfel de principală (sau o secțiune a acesteia) poate avea mai multe intersecții necontrolate sau (și) controlabile cu o intensitate a traficului mai mică de 400-500 a / h.
Pentru autostrăzi (sau o porțiune a acesteia), cu un volum sporit de trafic (m. E. Mai mult de 500 A / h) este în continuare recomandabil să se ia în considerare vehiculele de emisie (Mn) în vecinătatea intersecției.
Cea mai mare zona de intersecție este descărcată cantitatea de substanțe nocive din cauza frânarea vehiculului și oprirea vehiculului în fața unui semnal de trafic și care interzice circulația ulterioară a acestuia în modul de „accelerare“ semnal de activare pe un semafor.
Acest lucru necesită alocarea pe secțiunile de autostradă selectate înainte de semafoare. pe care se formează o linie de mașini. funcționând la turația de mers în gol pe durata semnalului de interdicție a semaforului.
În acest fel. pentru autostrada (sau secțiunea acesteia), în prezența unei intersecții reglabile, emisia totală M este egală cu.
. , . - emisia în atmosferă de autoturisme. situată în zona de intersecție cu interzicerea semnalului de trafic;
. , . - emisia în atmosferă de autoturisme. care se deplasează de-a lungul acestei autostrăzi în perioada examinată;
n și m - numărul de opriri ale fluxului de trafic înainte de intersecția, respectiv, pe una și pe celelalte străzi ale generatoarelor sale pe o perioadă de 20 de minute;
indicii 1 și 2 corespund fiecăreia dintre cele două direcții de trafic pe o autostradă cu intensitate mai mare a traficului. și 3 și 4 - pentru o autostradă cu o intensitate a traficului mai mică.
II.1. Calcularea emisiilor de vehicule în mișcare.
Ejection i - poluantului (g / s) printr-un flux de motor se deplasează pe autostradă (sau o porțiune a acesteia), cu o lungime fixă L (km) se determină prin formula.
(g / km) este emisia de kilometraj de substanță dăunătoare i-o o cu mașinile grupului k pentru condițiile de funcționare urbane. determinată din tabel. II .1;
k - numărul grupurilor de mașini;
Gk (1 / h) este intensitatea maximă reală a traficului. adică numărul de mașini din fiecare dintre grupurile K. Trecerea printr-o secțiune transversală fixă a secțiunii selectate a autostrăzii pe unitate de timp în ambele direcții de-a lungul tuturor benzilor;
- factor de corecție. luând în considerare viteza medie a fluxului de trafic ((km / h) pe autostrada selectată (sau secțiunea acesteia), determinată din tabelul II.2);
- factor de conversie "oră" în "sec";
L (km) - lungimea autostrăzii (sau o porțiune a acesteia), care este exclusă din lungimea cozii de dinaintea interzicând semafoarelor vehiculului și lungimea zonei de joncțiune corespunzătoare (pentru intersecții, la care au fost efectuate teste suplimentare.).
Valorile emisiilor de kilometraj (g / km) pentru diferitele grupe de vehicule
Numele grupului de vehicule
Notă: pentru dioxidul de azot, valoarea este considerată constantă și egală cu 1 la o viteză de 80 km / h.
II.2 Calcularea emisiilor vehiculelor în zona intersecției reglementate
La estimarea nivelurilor de poluare a aerului în zonele de intersecție, ar trebui să se pornească de la cele mai ridicate valori ale conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament. Caracteristic pentru modurile de circulație a autoturismelor în zona de intersecție a autostrăzilor (frânare, ralanti, accelerație).
Emisia poluantului i (t) în zona de intersecție cu semnalul de semnalizare M 4 n 0 este determinată de formula.
unde P (min.) - durata semnalului de interdicție a semaforului (inclusiv culoarea galbenă);
N C - numărul de cicluri ale semnalului de interdicție a semaforului pentru o perioadă de 20 de minute;
N gr - numărul de grupuri de mașini;
(g / min) este emisia specifică de i-g o în mașini. grupul k. fiind în "coada" la semnalul de interdicție a semaforului;
Gk, n este numărul de mașini de grup k. situată în "coada" în zona de intersecție la sfârșitul celui de-al cincelea ciclu al semnalului de interdicție a semaforului.
Valorile sunt determinate din tabel. II .3. care prezintă valorile medii ale emisiilor specifice (g / min), luând în considerare modurile de deplasare a vehiculelor într-o zonă de intersecție de intersecție (decelerare ralanti accelerare ..), iar valorile lui R. C. N Gk - rezultatele studiilor la scară naturală.
Numele grupului de vehicule
* - valoarea emisiilor minus metan
Pentru a determina emisiile provenite de la autovehicule pe autostrăzi urbane și utilizarea lor ulterioară ca date de intrare în timpul calculelor de poluare a aerului efectuat studiul distribuției fluxurilor de transport cu motor (compoziția și intensitatea lor) a orașului și a modificărilor sale în timp (în timpul zilei. Săptămâna și anul).
Diferențele teritoriale în ceea ce privește compoziția și intensitatea fluxurilor de trafic depind de suprafața și de dimensiunile transversale ale orașului. din populație. schemă de planificare a rețelei rutiere stradale. caracteristicile amplasării întreprinderilor industriale. de auto-ferme. benzinării și stațiilor de benzină.
Diferențele temporale sunt în mare măsură legate de modul de funcționare a întreprinderilor și instituțiilor industriale ale orașului și de caracteristicile climatice ale zonei. în care se află orașul.
III .1. Bazat pe studiul schemei rețelei stradale - rutiere a orașului. precum și informații privind încărcătura de transport, se elaborează o listă a principalelor autostrăzi (și a secțiunilor acestora) cu intensitate crescută a traficului și intersecții cu încărcătură ridicată.
Deoarece sunt luate în considerare astfel de autostrăzi (secțiuni).
- pentru orașele cu o populație de până la 500 mii de persoane - autostrăzi (sau secțiunile lor) cu un trafic mediu de peste 200-300 de mașini pe oră;
- pentru orașele cu o populație de peste 500 mii de persoane - autostrăzi (sau secțiunile lor) cu un trafic mediu de peste 400 - 500 de mașini pe oră.
Autostrăzile selectate (sau secțiunile lor) și intersecțiile sunt reprezentate pe hartă - harta orașului (luând în considerare scara hărții). Pe această hartă sunt fixate și intersecții. pe care se așteaptă studii suplimentare.
III.2. Pentru a determina caracteristicile fluxurilor de trafic în secțiunile selectate ale rețelei rutiere și rutiere, traficul este înregistrat în ambele direcții cu unitatea în funcție de următoarele grupuri.
I. A sunt ușoare. de la acestea separat autoturisme și autovehicule ușoare;
II. GK <3 - грузовые карбюраторные грузоподъемностью менее 3 тонн и микроавтобусы ( ГАЗ -51-53, УАЗы. «Газель». РАФ и др .);
III. GK> 3 - carburatoare de marfă cu o capacitate de transport mai mare de 3 tone (ZIL, Ural etc.);
IV. Carburator AK - autobuze (PAZ.LAZ.LIAZ);
V. DG - marfă diesel (KRAZ KAMAZ);
VI. AD - autobuze diesel (orașul și "Ikarus" intourist);
VII. GGB - gaz-cilindru de marfă. care lucrează la gaze naturale comprimate.
III .3. Numărarea pe porțiunea de extindere a vehiculelor de autostradă se efectuează timp de 20 minute la fiecare oră. La intensitate mare de trafic (2 -. 3 mii de camioane pe oră) numărarea vehiculelor care trec efectuate sincronă separat pentru fiecare direcție de trafic (și, dacă numărul insuficient de observatori - primele 20 de minute - într-o singură direcție următoarele 20 de minute - în direcția opusă).
III .4. Pentru a detecta sarcina maximă de transport, se fac observații în timpul orelor de vârf. Pentru majoritatea autostrăzilor urbane există două maxime. dimineața și seara (de la 7-8 ore până la 10-11 ore și de la 16 la 17 ore până la 19-20 ore), pentru multe autostrăzi de tranzit cea mai mare încărcătură de trafic este tipică pentru timpul zilei.
Pentru a obține date de bază privind emisiile pentru efectuarea calculelor sumare ale poluării atmosferice în oraș, se organizează observații în timpul orelor de vârf ale sezonului de vară.
Examinările pe scară largă privind compoziția și intensitatea traficului rutier în mișcare se efectuează nu mai puțin de 4 până la 6 ori în timpul orelor de vârf de pe fiecare autostradă.
III.5. Rezultatele anchetelor pe scară largă privind structura și intensitatea traficului rutier în mișcare sunt înregistrate într-un jurnal de câmp în formă. prezentat în tabelul III.1.
DOMENIUL JURNAL
sondaj privind caracteristicile unui flux de trafic în mișcare
III.6. Pentru a evalua sarcina de transport în zona intersecțiilor reglementate, se efectuează studii suplimentare.
III.6.1. În mod consecvent (și, dacă este posibil, simultan) pe fiecare direcție a traficului în timpul semnalului de interdicție a semaforului (inclusiv culoarea galbenă), se efectuează numărarea vehiculelor (în grupuri în conformitate cu punctul III.2) care formează "coada". În același timp, lungimea "coadă" este fixată în metri. Numărarea este efectuată de cel puțin 4 până la 6 ori în perioade. menționate la punctul III.4.
III.6.2. Rezultatele anchetelor suplimentare sunt înregistrate în jurnalul de câmp în formular. prezentate în Tabelul. III.2.
numele străzii. formarea unei intersecții /
/ direcția traficului /
/ lățimea șoselei. numărul de benzi /
Timpul de funcționare al semnalului de interdicție a semaforului. min.
Numărul de mașini pe grup
Lungimea tocului vehiculului (m)
III.7. În cursul cercetărilor pe teren, se determină suplimentar un număr de parametri. necesare atât pentru calcularea emisiilor în conformitate cu punctul II din prezentul document. și calcularea poluării atmosferice.
III .7.1. Pe fiecare autostradă (sau secțiunea acesteia) sunt stabiliți următorii parametri.
- latimea carosabilului. (în metri);
- numărul de benzi în fiecare direcție;
- lungimea secțiunii selectate a autostrăzii (în km) cu numele străzilor. Limitarea acestei autostrăzi (sau a secțiunii acesteia);
Determinarea vitezei medii a grupurilor principale de circulație a traficului rutier de-a lungul întregii lungimi a șoselei sau a secțiunii sale. inclusiv zonele de intersecții nereglementate și intersecții reglabile. selectate în conformitate cu secțiunea I a acestui document.
III .7.2. Următorii parametri sunt stabiliți la intersecția intersectată:
- lățimea carosabilului (în metri);
- numărul de benzi în fiecare direcție;
- lungimea zonei de intersecție în fiecare direcție (în metri).
III .7.3. La rubricile de câmp, în conformitate cu formele tabelelor III .1 și III.2, sunt atașate diagramele amplasării autostrăzilor intervievate și intersecțiile cu trafic controlat.
3. Zhegalin OI Lupachev PD Scăderea toxicității motoarelor de automobile. M. Transport. 1985.
Mai multe documente descărcați gratuit
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: