Mercedes-benz gelandewagen

Gelandewagen SUV este unul dintre cele mai renumite modele ale producătorului german Mercedes-Benz

Mercedes-benz gelandewagen

În germană, "gelandewagen" înseamnă "mașină de teren". Inițial, Gelandewagen a fost conceput ca un vehicul militar, dar primul pe transportor era o versiune civilă.







Caracteristica principală a acestui model, ceea ce face un adevărat istoric, este faptul că SUV-ul a supraviețuit până în timpul nostru, cu modificări minime - cele mai multe dintre elementele care au fost prezente chiar și pe un eșantion de lemn conservate în Geländewagen modernă.

Istoria aspectului modelului Gelandewagen este aproape atât de lungă ca istoria însăși: a început în 1929, când producătorul german Mercedes a introdus prima mașină în clasa G - clasa vehiculelor off-road cu tracțiune integrală. Aceștia au devenit un Mercedes-Benz G3a unu și jumătate. Ea avea o formulă de roți de 6x4 și a fost echipată cu o unitate de alimentare cu 6 cilindri pe benzină, cu o putere de 68 de cai putere. Modelul a părăsit linia de asamblare a fabricii în perioada 1929-1935. G4 a fost înlocuit de o greutate reală din clasa sa: masa a fost de 3,5 tone! El avea sub capota un nou motor cu 8 cilindri, care producea deja 100 de cai putere.

Și în 1972, Mercedes-Benz împreună cu compania austriacă Steyr-Daimler-Puch GmbH au început să dezvolte un nou vehicul de teren în scopuri militare. Un an mai târziu a fost introdusă prima versiune a mașinii viitoare - a fost făcută din lemn. Un prototip metalic a apărut un an mai târziu, iar modelul a ajuns la transportor numai la sfârșitul deceniului.

După cum am menționat deja mai sus, această mașină, ca oricare alta, rămâne adevărată față de tradiție. Forme rectangulare, linii unghiulare ale corpului, câteva "spartane" - toate acestea au fost prezente pe autoturismele off-road în 1979 - și acest concept al mașinii rămâne până acum.

Prezentarea vehiculului off-road a avut loc pe pista de curse franceză de lângă Marsilia. Sa oferit primul Gelandewagen, cu două motoare pe benzină (230G și 280G) și două motoare diesel (240GD și 300GD). Și, de asemenea, în mai multe variante de cadavre: un vagon cu trei sau cinci uși, și o vagon - pe o bază scurtă sau lungă.

În primul an, Mercedes-Benz Gelandewagen a fost produs numai cu un vârf moale. Modificarea cu un acoperiș rigid a apărut în 1980. Printre alte caracteristici tehnice se numără tracțiunea pe patru roți, un cadru de rabatare, ușile laterale detașabile, axele din față și din spate, precum și un parbriz care se încadrează pe capotă.







În 1981 proiectul SUV a fost actualizat. Această modificare a fost echipată cu o transmisie automată, o grila de protecție pentru faruri și, de asemenea, a adăugat unele unități - de exemplu, aer condiționat și un troliu.

Un an mai târziu, a apărut o altă modificare. Masina a fost adaptată nevoilor civile: gama de culori a corpului a crescut de la 5 la 22 de culori, iar scaunele au fost făcute mai confortabile. Această modificare a primit pentru prima dată un motor cu injecție pe benzină de 3,2 litri, care a înlocuit carburatorul. Începând cu mijlocul anilor 1980, SUV-ul "a depășit" noile produse: gama de motoare sa extins, diferențele de încuietori au devenit echipamente standard, au apărut ferestre electrice.

În 1989, în cinstea celei de-a 10-a aniversări a Mercedes-Benz Gelandewagen, a apărut o versiune specială - 230 GE Classic. Acesta a fost caracterizat de discuri cromate și mulaje. În același an la Salonul Auto de la Frankfurt a introdus o nouă serie - 463. Un an mai târziu a intrat în vânzare. Pentru această modificare, au existat două motoare pe benzină - 2,3 și 3 litri - și două motoare diesel - 2,5 și 3 litri.

Anul viitor, tendința de tranziție de la mașini militare la mașini premium continuă. În lumina vine versiunea de 241 de puternice a modelului 500GE cu un motor V8 de cinci litri. Interiorul devine din ce în ce mai bogat: scaunele din piele din această versiune sunt dotate cu încălzire, partea superioară detașabilă este acționată electric, iar pe consola centrală apar elemente din lemn scump.

În același timp, modernizați seria 463 și lansați producția modelului G320. Așa cum ați putea ghici, acest Gelandewagen a fost echipat cu un motor de 3.2 litri. A fost un motor pe benzină cu șase cilindri care a produs 211 cai putere. G320 a reușit să atingă o viteză de 173 km / h.

Seria G G-Series a fost produsă de mai bine de trei decenii. În această perioadă, peste 200.000 de copii au fost vândute în întreaga lume.

Fapte interesante

Inițial, a existat o opțiune de a apela SUV H2 - acestea erau dorințele companiei dezvoltatoare, care a cooperat cu Mercedes - a fost producătorul austriac Steyr-Daimler-Puch Gmbh.

Datorită producției la scară mică, Mercedes a reușit să îndeplinească comenzi speciale pentru Gelandewagen. De exemplu, Vaticanul a comandat un "papamobile" unic al acestui model, iar generalul indonezian a ordonat producătorului să instaleze foarfece mari pe bara de protecție a lui Gelandewagen - pentru tăierea sârmei ghimpate. De asemenea, "Gelendvagen" a fost modificat pentru o mașină de siguranță la foc, ambulanță și, de asemenea, o mașină pentru agentul forestier.

Gelandewagen W461 - o mașină care este vândută exclusiv pentru funcționarea în "condiții speciale", iar vânzarea către persoane fizice este limitată. Îl folosesc ca vehicul militar în mai mult de 20 de țări din întreaga lume. Este demn de remarcat faptul că este popular chiar și în Statele Unite - țara principalului său concurent, Hammer H1. Înainte de "Hummer", SUV-ul are un avantaj important: dimensiunile care îi permit să fie transportate într-un elicopter.

Există o modificare a Gelandewagen cu protecție specială - acest SUV este numit G-Guard. El poate rezista bombardarea pușca M16 și pușca de asalt Kalashnikov, iar această versiune este destinată pentru ransportirovki și politicienii și oamenii de afaceri care îi însoțesc.

Gelandewagen în Rusia

Acum, oficialii Mercedes-Benz vinde doua variante de off-road de clasa G pe piata rusa - o versiune inchisa si un cabriolet. Costul primelor depășește 4 milioane de ruble, al doilea - 5 milioane.

Pe piața de mașini uzate din Rusia, Gelandewagen este estimată la 1-2 milioane.

Principalul concurent al Gelandewagen pe piața internă este Porsche Cayenne.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: