Machinist - răzuitor - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Șoferul racletei

Mașiniști raclete (masinisti în continuare) în producția de lucrări, în conformitate cu calificările existente necesare pentru a respecta cerințele de siguranță stabilite în instrucțiunile de model de protecție a muncii pentru lucrătorii în construcții, industria constructoare de materiale și de locuințe și servicii comunale, aceste modele de reglementări elaborate ținând cont de reglementările de construcție ale rusă Federația Federația Rusă a regulilor de circulație și cerințele instrucțiunile producătorului pentru operarea mașinilor gestionate. [1]







Șoferul răzuitorului trebuie să cunoască dispozitivul, principiul de funcționare și caracteristicile tehnice ale racletelor, regulile de întreținere. Mecanistul trebuie să aibă o instalație sanitară pentru a rezolva disfuncționalitatea răzuitorului. În plus, șoferul are nevoie de cunoștințe despre regulile de siguranță ale muncii, precum și despre regulile de siguranță împotriva incendiilor. [2]

Mașini de răzuit. care lucrează la o salarizare în timp, pentru performanța de înaltă calitate și în timp util a sarcinii, acestea sunt acordate în valoare de până la 25% din tariful tarifar. Astfel, se poate observa că plata pentru mecanicul racletei depinde în mod direct de producția sa. [3]

Pentru șoferii răzuitoarelor. care lucrează la construcția căilor ferate și a autostrăzilor, precum și a diferitelor lucrări de terasament există o singură rețea de rate de tarife cu șase cifre. Răzuitorii, de regulă, sunt dactilografi ai clasei 5 și 6. [4]

În fiecare lună șoferul răcitorului funcționează în mod regulat înainte de a pleca la serviciu și după terminarea lucrului. [5]

La începutul cursei, când șoferul inspectează și lubrifiază troliu screper, sondor și blaster sacrificare inspectate, bloc de terminale, role, cabluri și proveshivajut lo sacrificare puncte de topografie mina suspendat. Toate acestea durează 10 minute. Apoi, un conducător auto sondor racleta trece la nava de sare de sacrificare, și pregătește exploser BB; aceste lucrări sunt efectuate în 40 de minute. Descărcarea minereului de sub bloc, toate cele trei depășesc blocul de capăt al pieptului sânilor. Sondor este în partea de jos și începe să sacrifice oburivaniyu în partea în care sarea a fost livrat, iar șoferul razuitoarei cu un exploziv continuă să expedieze sare. Pentru transportul de pe fata, este nevoie de 1 5 - 2 ore. [7]







Întreținerea periodică este efectuată de o brigadă specială de lăcătuși cu participarea unui șofer de răzuire. [8]

Inginerii raclete, care lucrează la plata pe bază de timp, pentru performanța de înaltă calitate și în timp util a sarcinii sunt recompensate în cuantum de până la 25% din tariful. Astfel, se poate observa că plata pentru mecanicul racletei depinde în mod direct de producția sa. [9]

În cazul în care se lucrează în fețe largi și lungi, se folosesc metode de șlefuire și de șah cu nervuri. Numărul format racletei din sol depinde de starea condițiilor de sol dezvoltate și procesele de umplere găleată și răzuire pe șoferii de experiență și un tractor împingător. Cea mai bună umplere a cupei este obținută prin dezvoltarea unor soluri cu un conținut de umiditate apropiat de cel optim. [10]

La începutul cursei, când șoferul inspectează și lubrifiază troliu screper, sondor și blaster sacrificare inspectate, bloc de terminale, role, cabluri și proveshivajut lo sacrificare puncte de topografie mina suspendat. Toate acestea durează 10 minute. Apoi, un conducător auto sondor racleta trece la nava de sare de sacrificare, și pregătește exploser BB; aceste lucrări sunt efectuate în 40 de minute. Descărcarea minereului de sub bloc, toate cele trei depășesc blocul de capăt al pieptului sânilor. Sondor este în partea de jos și începe să sacrifice oburivaniyu în partea în care sarea a fost livrat, iar șoferul razuitoarei cu un exploziv continuă să expedieze sare. Pentru transportul de pe fata, este nevoie de 1 5 - 2 ore. [12]

La începutul cursei, când șoferul inspectează și lubrifiază troliu screper, sondor și blaster sacrificare inspectate, bloc de terminale, role, cabluri și proveshivajut lo sacrificare puncte de topografie mina suspendat. Toate acestea durează 10 minute. Apoi, un conducător auto sondor racleta trece la nava de sare de sacrificare, și pregătește exploser BB; aceste lucrări sunt efectuate în 40 de minute. Descărcarea minereului de sub bloc, toate cele trei depășesc blocul de capăt al pieptului sânilor. Sondor este în partea de jos și începe să sacrifice oburivaniyu în partea în care sarea a fost livrat, iar șoferul razuitoarei cu un exploziv continuă să expedieze sare. Pentru transportul de pe fata, este nevoie de 1 5 - 2 ore. [14]

Pagini rezultate: 1

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: