Lumea petrolului

Lumea petrolului
Extragerea uleiului pe raft

Suntem pe platforma de foraj - o structură tehnică complexă concepută pentru extracția petrolului pe raftul maritim. Depozitele de coastă sunt adesea continuate pe partea subacvatică a continentului, care se numește raft. Limitele sale sunt țărmul și așa-numita frunte - o muchie clar definită, dincolo de care adâncimea crește rapid. De obicei, adâncimea apei peste marginea parapetului este de 100-200 de metri, dar uneori ajunge până la 500 de metri, și chiar până la distanță de kilometri și jumătate, de exemplu, în partea de sud a Mării Okhotsk și în largul coastei Noii Zeelande.







În funcție de adâncime, se utilizează diferite tehnologii. În insulele de mică adâncime, se construiesc de obicei "insule" fortificate, de unde se forțează. Acesta este modul în care petrolul a fost extras de mult timp din câmpurile caspice din regiunea Baku. Utilizarea unei astfel de metode, în special în apele reci, presupune adesea riscul de deteriorare a "insulelor" producătoare de petrol prin gheață plutitoare. De exemplu, în 1953, un mare masiv de gheață, detașat de țărm, a distrus aproximativ jumătate din puțurile de petrol din Marea Caspică. Mai puțin frecvent, tehnologia este folosită atunci când zona necesară este tăiată de baraje și pompată din groapă formată. Odată cu adâncimea mării până la 30 de metri mai devreme, au fost ridicate supraveșe de beton și metal pe care echipamente au fost amplasate. Fluturașul era legat de pământ sau era o insulă artificială. Ulterior, această tehnologie și-a pierdut relevanța.

În mările nordice, care diferă în condiții complexe, adesea construiesc platforme staționare. Acestea sunt ținute în partea de jos datorită masei uriașe a bazei. Pornind de la baza "stâlpi", în care puteți stoca uleiul extras sau echipamentul. În primul rând, designul este remorcat la destinație, inundat, și apoi, direct în mare, construi partea de sus. Planta pe care sunt construite astfel de facilități este comparabilă cu mărimea unui oraș mic. Platformele de forare pe platformele moderne moderne pot fi mutate pentru a fora cât mai multe puțuri, după cum este necesar. Sarcina designerilor acestor platforme este de a stabili un maxim de echipament de înaltă tehnologie pe o suprafață minimă, ceea ce face ca această sarcină să fie similară cu cea a unei nave spațiale. Pentru a face față înghețurilor, gheții, valurilor înalte, echipamentul de foraj poate fi instalat direct pe fund.







Dezvoltarea acestor tehnologii este extrem de importantă pentru țara noastră, care are cel mai vast raft continental din lume. Cea mai mare parte este dincolo de Cercul Arctic și, până în prezent, înainte de dezvoltarea acestor spații dure este încă foarte, foarte departe. Potrivit previziunilor, până la 25% din rezervele mondiale de petrol pot fi în raftul Arctic.

  • Platforma norvegiană "Troll-A", un "reprezentant" luminos al familiei platformelor nordice, ajunge la înălțime de 472 m și cântărește 656.000 de tone.
  • Americanii consideră data începerii câmpului petrolier offshore a fi 1896, iar pionierul său este petrolierul Williams din California, care a forat puțuri de pe digul pe care la construit.
  • În 1949, la 42 km de peninsula Apsheron pe platformele construite pentru petrol de pe fundul mării Caspice, o așezare a fost construit numit Rocks ulei. În ea, angajații întreprinderii au trăit săptămâni. Ulei de roci Viaduct poate fi văzut într-unul dintre filmele James Bond - „Lumea nu este de ajuns“.
  • Necesitatea de a menține echipamentul subacvatic al platformelor de foraj a afectat în mod semnificativ dezvoltarea echipamentelor de scufundări cu adâncime.
  • Pentru a închide rapid fântâna în caz de urgență - de exemplu, în cazul în care furtuna nu permite navei de foraj să rămână în poziție - utilizați un fel de mufă numit "prevenitor". Lungimea acestor prevenitori ajunge la 18 m, iar greutatea - 150 tone.
  • câmp de gaze Groningen, a descoperit în largul coastei Olandei în 1959, nu numai că a fost punctul de plecare pentru dezvoltarea a platoului continental din Marea Nordului, dar, de asemenea, a dat numele unui nou termen economic. Efectul Groningen (sau boală olandeză) economiștii numesc o apreciere semnificativă a monedei naționale, care a avut loc ca urmare a creșterii exporturilor de gaze și un impact negativ asupra altor industrii de export și import.






    • Articole similare

    Pagina anterioară

    Pagina următoare

    Trimiteți-le prietenilor: