Modele din 1929. Designer P.V. Mozharov.
Motocicleta face parte din clasa motocicletelor grele.
În inima motocicletei este un cadru ștanțat de două ferme solide. Partea inferioară a cadrului a servit de asemenea ca un corp de zgomot - această caracteristică a fost tipică pentru toate cele cinci motociclete din prima serie. Impresionant în greutate și dimensiuni, o mașină cu un motor V cu doi cilindri în patru timpi, cu un volum de lucru de 1200 de metri cubi. vezi și puterea maximă de 24 CP. Arborele cotit a fost poziționat longitudinal, cuplul la roata din spate a fost transmis de la o cutie de viteze cu trei viteze, realizată într-un bloc cu un motor, un arbore cardanic.
Mașina a fost proiectată pentru a funcționa atât cu remorci pentru pasageri, cât și pentru remorci. Rezerva de putere a oferit posibilitatea de a vă deplasa de-a lungul drumurilor cele mai complexe.
IZH-2 (modificarea IZH-1)
Acesta a fost destinat pentru off-road grele și alunecări de teren. Caracteristicile caracteristice sunt:
- în patru cilindri cu doi cilindri cu motor V, cu o transmisie cardanică pe roata din spate;
- carcasa spinală exterioară a elementelor ștanțate;
- ramurile inferioare ale cadrului sunt simultan conducte de evacuare și amortizoare de zgomot;
- suspensie roată spate;
- axa roții din spate este fixată rigid pe cadru;
- schimbarea manuală
- roată
- corfurile pe axa roții din spate.
Spre deosebire de modelul de bază, a forțat răcirea și o cărucior întărit. Motocicleta putea purta patru: un șofer, un pasager pe bancheta din spate, doi pasageri într-un cărucior.
Pentru a reduce cantitatea de dezvoltare PV. Mozharov a folosit în acest model unitatea de putere de la o companie de motociclete Wanderer. Motorul este un twin cilindru în doi cilindri V cu un volum de 750 de metri cubi. a se vedea scheletul demontabil al elementelor ștanțate din oțel, suspensia roții din față, furculița paralelogramă cu arc progresiv (diametrul înfășurării crește până la mijloc). Axul roții din spate este fixat rigid pe cadru. Acționarea roții din spate este efectuată de o lanț cu role cu maneci.
Modelul unei motociclete ușoare. Motorul în doi timpi cu un singur cilindru al firmei germane "Stock" cu un volum de lucru de 200 de metri cubi. a se vedea roata din spate a discului cardanic, rama elementelor ștanțate, tip paralelogram furculiță.
Motorul în patru timpi, cu unul, situat vertical, un cilindru de 400 de metri cubi. vezi Transmisia roților din spate este asigurată de un lanț cu role. Rama, rezervorul de gaz, șa și volanul - acestea sunt părțile modificate ale motocicletei Neander. În această motocicletă, în locul suportului pentru roată, a fost folosită prima oprire laterală.
Articole similare
-
Motociclete - cum să pregătești un pitbike pentru o cascadorie
-
Motor nou motor al motocicletei Dnipro - articole utile - articole - motocicletă Ural și Dnipro
Trimiteți-le prietenilor: