Toți proprietarii de autovehicule cu o perioadă de funcționare mai mare de trei ani trebuie să facă obiectul unei inspecții tehnice și să verifice dacă acestea sunt în stare de funcționare, deteriorarea tehnică a vehiculului.
Cu toate acestea, nu este un secret pentru nimeni că această procedură creează o mulțime de necazuri și probleme. Se referă în special la proprietarii de autoturisme sau autoturisme uzate care au avut un accident sau au o alergare mare.
La transportul auto sunt prezentate anumite condiții și norme, corespunzător cărora proprietarul mașinii primește circulația fără obstacole pe teritoriul țării.
Cauzele unei fisuri
Afirmând faptele statistice, crăpăturile din paharul frontal al fenomenului mașinii sunt de 5 ori mai frecvente și mai frecvente decât deteriorarea ferestrelor din spate ale mașinilor. Acest lucru se datorează sarcinilor mecanice și confirmării efectelor din exterior.
Majoritatea proprietarilor de automobile nu acordă o semnificație deosebită crăpăturilor și nu consideră că repararea lor este o problemă de primă importanță. Prezentarea greșită poate duce la consecințe negative, pentru a da proprietarului probleme inutile.
Prin urmare, prezența unei fisuri în zona de lucru a portarului vă privează de oportunitatea de a fi supus unei inspecții tehnice și de a obține o hartă de diagnosticare. În ceea ce privește fisurile din geamul din spate, acestea afectează în mod direct numărul de accidente din cauza vizibilității slabe a șoferului în timpul conducerii.
Sticla cracked este o încălzire de suprafață neuniformă și riscul de intrare a sticlei în interior. Starea geamului joacă un rol important în viața șoferului, dar motivele pentru care se creează puțin crăpăturile:
Pietrele, motivul cel mai frecvent care duce la deteriorarea sticlei sunt pietrele care zboară de sub roți în timpul unei călătorii rapide sau în afara călătoriei.
Înțelegeți că cauza defectului pe sticlă a fost pur și simplu o piatră. După impact, el lasă o mică scindare în centru (punctul de lovire).
O cauză la fel de frecventă a fisurilor în geam este geometria incorectă a corpului. Prin urmare, presiunea incorectă în interiorul mașinii, creată pe suprafața frontală, poate provoca fisuri. Paharul poate izbucni de la ulițele elementare ale ușii sau de pe o groapă mică sau un salt.
Diferența de temperatură. Crăpăturile și defectele parbrizului pot provoca schimbări de temperatură, care au expus o perioadă scurtă de timp suprafața.
De exemplu, spălați mașina cu îngheț cu apă fierbinte sau porniți soba și ghidați aerul cald spre fereastra înghețată.
După cum spun producătorii, sticla nu ar trebui să se crape la o scădere a temperaturii. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci deveniți proprietarul unui produs defect.
Este foarte recomandat să spălați suprafața geamului cu apă caldă, nu fierbinte, iar cuptorul trebuie pornit în paralel cu motorul, pentru încălzirea uniformă și graduală.
În mod deosebit periculoase sunt fisurile care îngreunează vizibilitatea șoferului în timpul conducerii. Ei, conform interpretării poliției rutiere, duc la pericolul proprietarului mașinii și al călătorilor care călătoresc în timpul călătoriei, atât în timpul zilei cât și în timpul nopții.
Alte caracteristici ale sticlei
Dar fisurile din parbriz - aceasta nu este întreaga listă de probleme care sunt legate de suprafață. Skole este punctul de impact, locul de lovit de piatra sau alte obiecte, ca urmare a unei bucăți de sticlă este rupt.
Cu toate acestea, nu este la fel de rău ca crăpăturile, dar adesea prezența pe parbriz în proporție de 80% duce la ele.
Fisurile vor crește în direcții diferite și se vor răspândi ca razele soarelui. Tăierea crăpăturilor este ajutată de schimbările de temperatură. Cu prezența unei scindări în zona de curățare a portarilor sau a șoferului cu o inspecție a autovehiculului, pot apărea probleme.
Următoarea caracteristică a parbrizului, care depinde de succesul obținerii unui card de inspecție a vehiculului, este tonarea acestuia.
Este prezent în majoritatea vehiculelor și servește ca o modalitate convenabilă și practică de protecție împotriva soarelui, contribuind la o călătorie confortabilă.
De asemenea, geamurile colorate previne procentul de accidente pe șosea. Intreaba cum? Protejează șoferul în timpul zilei și în timpul nopții, de lumina orbitoare a transportului care-l oferă, oferindu-i o vizibilitate mai bună.
Ce spun regulile
Dacă vorbim despre influența crăpăturilor și chipsurilor asupra posibilității de a trece TO și a obține un răspuns pozitiv, atunci nu ar trebui să fie temându-se toate chipsurile și defectele.
Este necesar să se afle în ce caz este necesar să se înlocuiască parbrizul și atunci când operatorii inspecției nu acordă atenție pagubelor sale.
Cu alte cuvinte, dacă paharul este crăpat deasupra cârmei sau în zona stângă (văzută din mijloc), atunci vehiculele care au acest defect nu vor fi trecute din punct de vedere tehnic.
Asigurați-vă că mergeți la stația STO și încredințați reparațiile profesioniștilor experimentați înainte de verificare. După munca lor, fisurile și chipsurile vor deveni aproape invizibile.
Atunci când suprafața frontală a mașinii nu este supusă la reparații, ar trebui să cumpărați un pahar nou, care va costa un ban destul de bun.
Prin urmare, majoritatea proprietarilor de autovehicule evită inspecțiile vehiculelor sau cumpără carduri de diagnosticare, fără a da autoturismul ca dovadă, ceea ce ar confirma utilitatea acestuia.
Cum să treci o inspecție cu o fisură pe parbriz
Pentru trecerea cu succes a inspecției cu o fisură pe geam, există două moduri, dintre care una nu este complet legală:
- Prima modalitate ilegală este achiziționarea unui card de diagnosticare pentru bani, fără a afișa o mașină. Multe companii oferă astfel de servicii. Cu toate acestea, există riscul obținerii unui document ilegal de confirmare, care nu este inclus în baza de date automatizată EAISTO. Aceasta amenință să refuze la obținerea unei polițe de asigurare a OSAGO și, în consecință, o amendă din partea angajaților GIDD.
- Cu fisuri și deteriorări, inspecția poate fi efectuată cu ușurință și ușor. Cu toate acestea, acestea ar trebui să fie amplasate în anumite zone, în fața scaunului pasagerului sau în colțuri.
Cu alte cuvinte, poziția defectelor nu trebuie să interfereze cu șoferul și să afecteze siguranța mișcării vehiculului.
În alte cazuri, fisurile nu acordă atenție:
- suprafața frontală este crăpată în fața pasagerului;
- sticla este fisurată sau există chipsuri care nu se află în zona ștergătoarelor de parbriz
În ceea ce privește geamurile din spate sau geamurile laterale, atunci nu se spune nimic despre starea lor. Cu toate acestea, dacă sticla este complet deteriorată, ruptă și sigilată manual, cel mai probabil pe cardul de diagnosticare vi se va refuza, va trebui să remediați defectele.
Cu toate acestea, prezența perdelelor care acoperă ferestrele din spate sau partea din spate, atunci ele nu afectează din punct de vedere tehnic controlul.
Ce trebuie să faceți dacă nu treceți testul din cauza unei fisuri sau a unui pahar spart
În cazul unei treceri nereușite a inspecției și în direcția unui al doilea control, nu vă descurajați și gândiți-vă cât de mult vă va costa noul geam.
Dacă vi se refuză un card, în primul rând, trebuie să contactați stația de service și să încercați să o reparați.
Acum există multe tehnologii cu care puteți transforma suprafața frontală, care va arăta ca una nouă.
Economisiți bani și obțineți sfaturi și calificări de la experții companiei care vă vor pregăti 100% parbrizul pentru oa doua inspecție.
Procesul nu durează mult timp, în medie 30-40 de minute, care include următoarele lucrări:
- experții vor elimina fisurile din praf și murdărie;
- trata toate razele emise de clivaj;
- umple fisuri si mici lovituri cu o substanta speciala - un polimer;
- sigilați cipul;
- tratat cu polimerizare ultraviolet;
- sticlă lustruită și curățată de materiale polimerice.
După trecerea acestei proceduri, geamul tău cracat anterior va trece cu succes inspecția și vei obține dreptul și siguranța conducerii la volan.
Caracteristici ale ochelarilor care împiedică verificarea autovehiculului pentru a fi utilizată și prezența daunelor:
- prezența sticlei oglinzii (este interzisă utilizarea filmelor în oglindă);
- sticlă sticloasă, care este în contradicție cu GOST. Capacitatea unui parbriz de a transmite lumina ar trebui să fie de 75%.
Sunt permise anumite tipuri de desene, toate tipurile de benzi lipite, modele și alte accesorii de pe ochelarii din spate.
Toate autoturismele pentru o perioadă mai mare de 3 ani sunt obligate să treacă întreținerea. Procedura face cerințe asupra componentelor care alcătuiesc mașina.
În consecință, este interzisă deplasarea vehiculelor în cazul în care parbrizul are fisuri pe partea șoferului și în zona ștergătoarelor de parbriz.
Aceasta, conform poliției rutiere, amenință șoferul și pasagerii, închizând vizibilitatea călătoriilor sale.
În cazul defectelor din alte locuri, de exemplu, crăpăturile de pe parbriz pe partea pasagerului, inspecția va avea succes în acest caz.
Ca urmare a detectării defectelor care împiedică primirea cardului de diagnosticare, este necesar să reparați daunele în punctele STO sau să rezolvați problema singură.
Trimiteți-le prietenilor: