Înlocuirea plăcuțelor și a discurilor de frână față pe VW Jetta
În timp ce acesta este un loc de muncă relativ simplu, este și mai responsabil pentru gestionarea vehiculului, astfel încât atenția la detalii este importantă.
Praful frânei poate fi, de asemenea, periculos pentru plămâni și, chiar dacă azbestul a fost redus treptat în cea mai mare parte, inhalarea particulelor fine de praf nu este niciodată o idee bună.
Vom folosi, de asemenea, unii solvenți care nu pot fi inhalați sau li se permite să intre pe piele.
În cele din urmă, este important să protejați ochii, să lucrați cu substanțe chimice sau să controlați uneltele mecanice.
Părțile OEM (originale) de la distribuitorul local pot fi scumpe, dar ele sunt o opțiune sigură și sigură.
Cu riscul de piese de schimb pentru piața pieselor de schimb (nu original), consultați de resurse online preferat pentru a afla ce alți proprietari au folosit cu succes, și că ar trebui să fie evitate.
Ridicați vehiculul și scoateți roțile.
Rotiți volanul până la partea pe care o veți schimba.
Apoi, scoatem șuruburile de fixare a șaibei folosind capul de dimensiune adecvată.
Cu șuruburile îndepărtate, etrierul poate fi, de obicei, mutat din bracket; totuși, în acest caz, clipurile trebuie îndepărtate înainte ca suportul să poată fi eliberat.
Cu caliper cravată (orice frânghie sau metal sârmă), hardware-ul a fost îndepărtat, oferind un suport de susținere pe ax.
Deoarece acestea sunt, de obicei, foarte predispuse la coroziune, este de obicei necesar un "mont" lung.
Dupa ce a fost scos suportul etrierului, discul poate fi scos din butuc.
Deoarece pistonul etrierului se va micșora pentru a permite compensarea dimensiunilor plăcuțelor uzate, va trebui să apăsăm pistoanele.
Acest lucru se poate face cu ajutorul instrumentului adecvat sau a clemei.
Lichidul care este prezent în sistem poate fi contaminat și, atunci când pistoanele sunt apăsate pentru a merge în amonte în modulul ABS, acest lucru poate duce la deteriorări semnificative.
Prin urmare, este mai bine să deschideți capacul rezervorului de frână și să permiteți excesului de lichid să părăsească sistemul.
Mai mult, curățăm butucul, îl procesăm de coroziune și bruiaj.
Instalăm un disc nou.
Înainte de a instala suportul etrierului, vom purifica și suprafețele smazhem care vin în contact cu un suport, pentru a se asigura că aceste două părți pot aluneca liber în raport cu cealaltă.
Curățați șuruburile suportului etrierului și aplicați un dispozitiv de blocare a filetului, cum ar fi Loctite 242.
Montați brațul și bolțurile cu forța necesară.
Lungimea scurtă a acestor șuruburi face esențial ca acestea să fie comprimate corespunzător, sau altfel ele vor fi predispuse să se retragă și să provoace tot felul de probleme.
Acum, curățăm discurile din nou.
Este absolut important să nu lăsați o urmă de grăsime sau altă contaminare pe disc sau altfel plăcuțele să fie distruse sau eficiența frânelor să scadă.
Fiind atent cu discul nou instalat, suporturile etrierului sunt lubrifiate.
Unii preferă utilizarea unui vas de vascozitate ridicat. În timp ce am folosit un bloc de filet.
Indiferent de ce este folosit, trebuie să fie rezistent la clătire
Pantoful exterior este acum instalat.
Am montat pantoful interior în suport și retur totul în loc.
Lubrifiantul este aplicat pe știfturile glisorului.
Și ele sunt răsucite la specificație.
Acest lucru completează sarcina de a instala noi plăcuțe frontale și discuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: