Aproape o luna a trecut, asa cum a schimbat mecanismul de sincronizare a motorului. Motivul deschiderii motorului a fost un piston blocat, care trage lanțul. ca urmare întregul lanț rupt bara lanț de tensionare (tab în interiorul carcasei), din care o parte a fost găsit în palet. După ce ne urcăm, schimbăm toate detaliile însoțitoare. Un bar feroviar desigur, el însuși lanț plunger tampoane senzori cu came, garnituri e / m Vanos valve, actuatoare bolțuri de fixare (2x), tavă KK distanțier distanțier, o simeringului arborelui cotit din față. Am cumpărat material de etanșare pentru KK. Carburettor cleaner (pentru a curăța pantofi de lustruit pe KK).
Instrumente: set de contenție pentru a ajusta sincronizarea fazelor cap Torx E10 (ia alungit) biții T25, T30, capete 14, 16 (două bolțuri de acționare), 10 (șuruburi CC), hexagonal 8 (sau 10) (tirbușon ). Pin pentru fixarea dispozitivului de tensionare a centurii (trageți cureaua și introduceți dispozitivul de prindere). O cheie de cuplu este de asemenea în valoare de cumpărare. Poate altceva.
Contractul a fost de 2 zile, puteți gestiona o zi sau chiar mai repede dacă nu faceți acest lucru pentru prima dată. Pentru mine a fost primul.
Piese de schimb sunt toate originale, cu excepția cazării KK și tava de ulei. Îl luase pe Victor Reinz.
În cea de-a doua zi, am schimbat arborele cardanic al cutiei de viteze, șaua și uleiul din cutie. Uleiul a urcat 1,3 litri, și nu 1 litru, ca în manual. Mânerul a încetat să vibreze aproape și transmisiile au început să se rotească mai clar.
Cel mai important lucru în această chestiune, cred că este o anxietate puțin nervoasă înainte de începerea primului motor, când totul a fost colectat!))
După lucru, după 2 zile am schimbat filtrul de ulei și filtru de ulei + 3920r.
ȘI NU SĂ UTILIZAȚI SĂ LUAȚI CÂȘTIGATORUL CÂNDURILOR DE LA OȚELĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPUT!)
Aproape toată inserția albă sa prăbușit.
și această parte sa destrămat
feroviar (pe cel vechi a existat o puternică de lucru)
bolțuri de fixare a mecanismelor executive
set de clapete 4802 JTC
există o deschizătură pentru captura arborelui cotit (nu poate fi văzut din lateral)
boltik torks din cauza muncii sale mutat la a doua zi. (Aveam nevoie de un cap alungit al torxului E10, dar mai târziu sa dovedit că era posibil să deșurubezi suportul pentru biți)))
Horror, bl *. Uleiul original nu a putut să-l spele complet. Caruciorul de curățare a carburatorului și timp de 40 de minute au ajutat.
Viziunea pentru un motor într-o rulare de 165k nu este rea.
AUS EX EIN IN
Dispersiile sunt în regulă de la prima setare (după instalare, rotiți arborele cotit 2 rotații și verificați)
lanț și asterisc
Pret de emisiune: 30 550 ₽ Kilometraj: 88254 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: