Și inima mea sa oprit ... Mi-am prins respirația și am continuat. Puteți descrie situația cu Oise. Până la sfârșit, o garnitură a lovit sub Gbc și mașina sa ridicat. La 2 și poate la 3 poturi am mers acasă. A trebuit să fac o reparație expresă.
În primul rând, am scos tot ce interferează cu asta.
Conexiuni de aer, etc.
Scoase capacul supapei.
Pune o etichetă pe arborele cotit pentru a înțelege dacă nu am primit anti a ridicat tramblera capac glisant în căutarea arată în cazul în care capacul tramblera 1 și anume primul cilindru.
Și a scos rockerul.
Împingerele sunt scoase cu ușurință cu o ușoară derulare. Deci, paharul nu cade.
Ca să nu se mai obișnuiască când le asamblează, este mai bine să le marchezi.
Am luat capul în acest fel. În față am eliminat instalarea unui coioșor. Mai exact, spuneți că acele știfturi care erau sub capacul supapelor au umblat ușor. Dar cei care nu sunt sub ea au stat morți. Trebuia să improvizez.
Pentru a îndepărta barele 7 și 8 a fost necesar să deșurubați cele două știfturi ale axei brațelor basculante.
Și ca și cum ar fi condus hub-ul spre stânga, a scos ultimele două.
Am scos garnitura. Nu există loc viu.
Aceste sigilii au fost eliminate.
Deși aici era deja o greșeală perfectă, Bosko a lustruit în acest stadiu. Pentru că, odată ce a scos capul cilindrului, a găsit un lopin pe el și că era deja fiert cu argon. Așa că sa dus la un prieten al automobilistului, a spus mai multe argon și apoi am strâns. I-am spus și poate că vom opri crackul și el va pleca, ar trebui. Păi, l-a lăsat să mănânce.
De aceea trebuie să dezasamblați defectul și apoi să îl faceți.
În consecință, după ce a murit, un ghid este rupt.
Ajustat ușor admisia.
Vechiul ghid a fost eliminat. Și capul cilindrului se încălzea într-o baie mică de pe miză. O nouă linie se afla în congelator. Atacul a fost de succes.
În alfabet este scris că este necesar să se introducă fitilul cu ulei a spus făcut.
Bineînțeles, supapa trebuia să fie încorporată.
Pe bună ar schimba toate countersink napravlyayki, dar ar avea totul, și cu banii Tugan acest lucru până acum.
Lapping valva în cazul meu ar fi superfluă ca a fost :) Început să se usuce pulverizator junked. De-a lungul drumului, schimbați garniturile de ulei ale supapelor.
Dispozitivul de derulare trebuie modificat puțin. În partea de sus a tijei de sudură nu este să răsuciți cheia, și dedesubtul benzii, sau altceva că el nu se mișcă în jos din cupa de primăvară. Și acolo unde supapa se sprijină pe o duză de cauciuc.
Am tăiat canelurile lui Singh. Apoi, vecinul sa uitat la mine și a susținut că motorul nu va merge sub 92 și ar fi detonație.
Da, și după măcinare de aproximativ 4 mm de la capul cilindrului au fost scurtate în același timp.
O nouă garnitură cu găuri este instalată așa cum era de așteptat și nu cu un tip de ovale.
Și a strâns de la început 5 kg preliminar timp de o oră și în cele din urmă 9 kg. După ceva timp am încercat din nou să scot 9 kg.
Gadgetul a luat de la garniturile interioare deasupra rudelor lor. Și 9 kg este păstrat.
Și apoi adunarea ...
Reglarea supapelor etc.
Adevărul a avut o mică presiune, creierul nu a început din nou. Se pare că a confundat firul blindat. În primul rând, rotația alergătorului este în sens contrar acelor de ceasornic și ordinea este 1243.
Și uleiul curgea ca o smântână.
În plus, după toate manipulările, conectorul curgea pe robinet. Când încercați să deșurubați, a fost spart.
Tăiați ca un vodokanal nu vă ajută :)
Înăuntru era o sculptură slabă. Pentru aceasta, bolțul de pe roată este o panglică și de parcă ar fi dintr-o fabrică.
În general, testul a trecut mașina în mișcare. A fost posibilă dispersarea la 80 km.
Toate norocul și banii mai mult.
Pentru Laiki, degete și așa mai departe, mulțumesc
Articole similare
-
Înlocuind uleiul de motor nissan almera independent, Nissan Almera
-
Înlocuirea lanțului de magneți pe motorul 1zz-fe toyota rav4
Trimiteți-le prietenilor: