Înlocuirea obligatorie include:
1. Șoc - 334420 Kayaba (a pus fabrica) 3867h2 = 7734 ruble
2. Spring - RA3026 Kayaba, dar am luat-o suedeză 4,059,239 Lesjöfors, a venit un pic kayabovskih mai scumpe. 2681x2 = 5362 freca
3. Lagăr suport - MR272946 550x2 = 1100 freca
Dacă este posibil, va trebui, de asemenea, să înlocuiți:
4. Placă de cauciuc MR244220 350x2 = 700 fre
Dacă trageți furtunul pe primăvară, pe care il recomand, atunci nu se poate schimba, sarcina sa principală - să nu frece arcul de pe suportul metalic, ca Amorth de mai jos și la sprijinul din partea de sus. Amortizarea garniturii se face la capetele izvoarelor, în locurile rămase este încă în viață prin fuga de 140k și același număr de treceri.
5. Încuietoare (amortizor) MR961189 565х2 = 1130 freca
Antetul și dopul de umflare (amortizor) pot fi inspectate vizual prin ridicarea mașinii pe cric. Dacă există o fisură, atunci trebuie să se cumpere aspirator de praf, dar încă nu am văzut pe internet cu problema antere)
6. De asemenea, am înlocuit pilonii din față ai stabilizatorului 4056A161, tk. pe vechile amortizoare, cele vechi au rupt doar o jumătate de an. Șaibele de metal în benzile de cauciuc le-au tăiat aproape până la trecere. Da, și mi-au dat asistenții de ultimă oră. 431x2 = 862 freca
Am făcut o înlocuire în garaj conform instrucțiunilor, nu voi spune nimic nou, doar propriile mele impresii.
De asemenea, trebuie să fie schimbate forțele, metalul devine obosit. Da, este scump. Pentru comparație:
Arcurile noi și cele de 10 ani sunt absolut identice în înălțime.
În stânga este un nou, drept, nativ
Dar, în practică, înlocuind primăvara, sunt ofigel! Mașina a crescut cu 29 mm!
Aici se observă oboseala metalului.
La început, poate părea că cel mai dificil lucru pe care trebuie să-l înlocuiți este să rupă șuruburile amortizoarelor pe roată, acesta fiind un post separat aici. dar acest lucru nu este de departe cel mai rău lucru.
Pe tija de amortizoare este încă o piuliță amenințătoare. care, în general, nu pot fi răsucite.
Nu este de dorit să-l încălziți; chiar sub el există un element de cauciuc în suport, iar suportul în sine stă la un preț ca amortizorul propriu-zis.
Am forat-o. Cel mai dificil lucru nu este acela de a deteriora suportul.
PS Instrumentul pentru înlocuirea amortizorului, sau a cheii speciale, nu vă ajută. Pur și simplu merge sau pierde stocul.
Un furtun de la 2101 de la un butoi de dilatare la un arc.
* Potrivit și de la 2107 (de asemenea, roșu) și 2108 (albastru) - un furtun de întoarcere, ei, în contrast cu extinderea tamburului de furtun 2101, un pic mai mult și rochie ar trebui să le fie mai ușor.
Cum și de ce a pus, am realizat numai după ce îndepărtat primăvara vechi, iar pe ea a stat o bucată de furtun (cu achiziționarea de cabină ca opțiune. Opțiunea a fost „amortizare de primăvară consolidat pentru Lancer 9“ sau ceva de genul asta).
Punctele de contact între buclele de primăvară de la capetele ei sunt puternic deformate și a început să ruginească, punctul de contact, în cazul în care a fost instalat protecția unui furtun a fost bine.
Fără să mă gândesc de două ori, m-am dus la cel mai apropiat magazin de furtunuri din spatele furtunului. Prețul emisiunii este de 60 de ruble. Destul de 3 buc.
N-aș fi învățat complet. Primăvara a rupt o suprapunere în cele două sectoare ale celor două bucăți de tuburi, uscător de păr nu au nevoie de clădire, a pus pe o casa de primăvară caldă, un al doilea garaj. Se părea că la temperaturi minus, furtunul este mai ușor de pus pe. Desigur, totul se făcea cu unsoare.
Și da, după cum se arată în instrucțiunile pentru înlocuirea șocului din față, mâinile au rănit până acum, după aceste furtunuri, deși au trecut deja 3 zile.
Anterioară și opritor (amortizor) în stare excelentă, dar am fost reasigurat și am cumpărat o nouă lovitură.
Suportul suportului este într-o stare satisfăcătoare, dar este necesar să se schimbe, deoarece ansamblul amortizor este durabil și nu merită să intre în el după un an pentru a înlocui un singur rulment. Am făcut totul imediat.
Rezultatul este satisfăcut. Suspensia a rămas aceeași rigidă, dar a adăugat o netezime. Acum, în timpul călătoriei, eu pot auzi foșnetul anvelope de pe asfalt, atunci când trec groapă, mai degrabă decât bate cade într-o groapă roată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: