Demontarea și reasamblarea pompei de combustibil (pompă de combustibil de înaltă presiune) pentru motorul Mercedes Vito 110CDI, 611.
Pe scurt, a început să se scurgă în TNVD-ul meu direct la centura unităților auxiliare, iar cureaua a alunecat.
Scoatem sub capotă un filtru complet de aer cu o cutie și niște dulciuri. Îndepărtăm complet țevile de ramificație ale galeriei de admisie. Ie decorativ napeleku, niplu și colector. Scoateți filtrul de combustibil.
Jack masina vom scoate roata din dreapta, vom scoate o carcasa de protectie, cu ajutorul накидного o cheie pe 17 стопорим un tambur rotativ. fixați complet cureaua agregatelor auxiliare (în general, le îndepărtăm pe cine la fel de convenabil).
Luăm 2 cricuri, aducem sub motor și prin mufa de distanțare, astfel încât motorul a crescut ușor. Deșurubăm 5 șuruburi pentru 16, 2 șuruburi care fixează suportul motorului și șurubul central mare, scoateți complet suportul și airbagul. Apoi deșurubați pantoful de aluminiu sub perna motorului, astfel încât 3 șuruburi pentru 16 dintre ele sunt scurte, deșurubate de pe arcul roților, scoateți-le. În general, trebuie să scoateți complet perna motorului cu toate gurii, în timp ce motorul este susținut de o a doua mufă. Toți au eliminat.
Scoateți tubul vakumnika, în cazul în care cele două capete ale zăvoarele, împinge trage. Apoi deșurubați vakumnik, două șuruburi 8, scoateți-o. Dezactivarea TNND (pompa de combustibil de joasă presiune), există 2 șurub 8, se detașează de un tub care merge la pompa. Deplasați zăvorul alb înainte și îndepărtați. Apoi deșuruba pompa deșuruba în prealabil de la pompa de tub pe șină, zăvorul de 2 la conducta de combustibil cu o pompă (Black, păstrați tubul împreună podkovyrnut nevoie de sus), îndepărtați conectorul de pe senzor. Acum desfaceți cele 3 șuruburi de pe pompa în sine, cele 2 șuruburi de pe părțile laterale și unul exact în centrul tuturor șuruburilor 8, împiedicând-o să facă tubul, este necesar pentru a le elimina cu zăvoare negre. Luați anterior îndepărtarea cu grijă tubul de distribuire a carburantului și la pompa de combustibil. Eliberați tubul pompei și scoateți-l. El a îndepărtat cu 2 receptoare. TNND îndepărtate cu un tub.
Am cumpărat un set de reparare pe numărul pompei de injecție Bosch F 01M 101 454. Pentru dezmembrare aveți nevoie de o masă curată și de un iluminat bun. Clătiți carcasa în motorină. Pentru a dezlipi pompa de injecție, aveți nevoie de bitul T40 (nu din China) și coșul de gunoi, apoi fixați pompa de injecție într-un viciu și încercați să deșurubați cele trei capace ale pompelor (atenția este acordată mai multor părți mici). Bolțurile sunt puternic răsucite, trebuie să transpirați, poate aveți nevoie chiar de o șurubelniță de șoc. Dar preliminar scoatem ecartamentul, 3 șuruburi sub un asterisc, furtunuri. Opriți în schimb capacele, schimbând consumabilele și colectați și așa mai departe unul câte unul. Blocuri din kitul de reparare, etanșăm găurile, astfel încât să nu intre acolo murdăria.
În cazul meu, guma este în cazul în care unele au fost bucăți, în general, acestea nu au putut fi spuse.
Colectăm totul în ordine inversă. Mașina nu pornește, în sistem există prea mult aer, puteți lua o baterie de rezervă sau un prieten cu remorcher. Am tras cea de-a doua mașină și la prima încercare a fost lichidată. În mișcare, revoluțiile sunt mai mari și mult mai rapid sistemul este pompat și presiunea este creată.
În opinia mea, munca este dificilă de la maximum 5 puncte, aceasta este de 4.
Am făcut totul în stradă, prin modul utilizat pentru a transporta lampa și 60vatt 220volt prin invertor 12c-220, o caracteristică foarte la îndemână, cu un cârlig și un magnet, puteți pur și simplu pe capota unui magnet.
Dezasamblarea de la și la ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: