preambul:
Mulți proprietari fericit de mașini cu mecanicii de sigur atunci când instalarea alarmelor se confruntă cu problema extrem de incomod de punere în aplicare automată de pornire și de la distanță a motorului. Acest lucru se referă la necesitatea de a pune în aplicare procedura de program neutru, care este un set de efecte asupra organelor de control masina pe breloc de semnalizare, în stabilirea masina armat. Ajuns la destinație, ceva ponazhimat, scoateți cheia din contact, a fost depusă motorul, a ieșit din mașină (uneori trebuie să aibă timp pentru a ridica tot ce ai nevoie de ea timp de 30 de secunde) prin apăsarea butonului de setare este armat, motorul oprit, și albul se ridică la gardă. Toate nimic, dar, în plus față de aceste acțiuni există un mare dezavantaj al imposibilității de a obține în continuare în mașină și stabilind-o pe garda, cu posibilitatea de continuare de pornire de la distanță / automată fără a repeta procedurile software neutre, care din nou este asociat cu motorul pornit. Ce este foarte frustrant atunci când sunt declanșate senzor de soc (nu este deloc adevărat, în funcție de opțiunile de semnalizare), precum și alte zone ale Autorun protejate și cu handicap într-o mașină poate îngheța și îngheț. Și, apropo, neutru moale, nu protejează de includerea transferului, de exemplu, cineva prin fereastra / trapa, omul închis / uitat în mașină sau pătruns în habitaclu prin compartimentul pentru bagaje (sunt de acord, că toate acestea este puțin probabil).
Personal pentru masina mea există o serie de alte momente neplăcute asociate cu mușchiul motorului deja la armare, și anume:
7. Șoferul nu este informat în nici un fel printr-un semnal sonor despre faptul că farurile și dimensiunile nu au fost deconectate.
8. După ce motorul este amortizat în timpul armării, iluminarea interioară rămâne o perioadă lungă de timp, deoarece calculatorul crede că șoferul a încurcat mașina și este încă în el.
9. Este imposibil de a opri motorul și a pus în gardă cu ștergătoarele ridicate, în scopul de a le elimina, de exemplu, în timpul iernii și a pus în căldură pentru dezghetarea (m-au îndepărtat într-o poziție verticală, un element de design).
10. Aparatul nu intră în modul de dormit mai mult după armare, judecând după ecranul de ardere lung al BC.
11. Au existat dificultăți în implementarea funcției de închidere automată a ferestrelor mașinii la armare.
12. Au mai rămas câteva deficiențe minore, nu-mi amintesc acum, pentru că nu am folosit program neutru de aproape un an acum.
Nu mai este preambul, dar până acum și nu un complot:
Având în vedere toate inconvenientele asociate programului neutru, în setările de alarmă a fost necesar să selectați modul de transmisie automată, astfel încât motorul a început să pornească în orice moment. Evident, în acest caz, există riscul ca mașina să înceapă într-o transmisie accidentală abandonată și așa ceva se va întâmpla:
De fapt, complotul:
Instalarea pe masina. Demontarea tunelul central al mașinii sale, și-a scos compartimentul pentru mănuși cu un singur dromovtsem notoriu nick Qraz, am constatat că nu este clar modul în care să se conecteze la o unitate centrală de alarmă (Vehicule cu CAN-bus). Sa dovedit că mânerul nu este interogat de mine la startup deloc, inițial am planificat să mă conectez la el. S-au găsit descrierea alarmei insuficiente pe Internet nu funcționează, a dat seama că nu au zaprogrammim, a trebuit să se înscrie într-un master (care nu au CAN-bus, astfel va fi mai ușor), astfel încât acestea cuplat un fir fals, care, în stare închisă ar fi permis pentru a porni motorul în deschis ¬¬¬¬- a interzis, în același timp, și a interzis lansarea fără o frână de mână. Aceia, deși nu pentru prima dată, au conectat firul în serie cu mâna și au reușit să programeze corect shiga-ul. Apoi, a fost necesar să se instaleze un comutator și un magnet. Am încercat să realizăm un design de la comutatorul de trestie cumpărat pe piața de radio, nu sa dovedit foarte fiabil. Ca urmare, veloforume locală a fost de a găsi un comutator de stuf de la calculator biciclete (foarte ușor de utilizat, durabil, sigilate într-o carcasă de plastic, o fixare în clemele și a firului nu este necesar ca el să lipire, este deja acolo), un design special a fost construit, care a fost fixat la comutatorul de stuf. Cred că nu are nici un sens pentru a descrie acest design foarte mult, deoarece pentru fiecare masina va avea propria sa, este important ca acesta este fixat în siguranță, și este de dorit ca puțin ar putea cataramă sau mutat pentru reglarea fină în timpul instalării.
Apoi, cu ajutorul unei astfel de mame, design-ul a fost instalat cu succes în mașină, testerul în modul apelant a verificat corectitudinea comutatorului reed pe toate transmisiile. În plus, firele au fost trimise pentru a testa sistemul, care este același tester cu o anumită periodicitate (doar în caz).
Mai multe fotografii.
Proiectare în sine cu comutator reed:
Senzor montat. Poziția cutiei neutre:
În formă aproape asamblată (firele de ieșire în cazul verificării sistemului):
Este mai ușor și mai sigur să utilizați un preîncălzitor?
Și conduceți o mașină după un început rece.
Și apoi au fost glumele pentru a lua o grămadă de mașini în parcare, din cauza unui sistem de alarmă instalat incorect cu un start auto.
VladimirFord
La forumul principal au scris că PB5 regulat este deschis (scos din gardă) prin forarea găurii în ușa șoferului și deschizând încuietoarea dublă blocată. Pentru a ocoli dispozitivul de imobilizare la pornirea motorului, utilizați computerul dvs. IMMO cu cheia proprie, dacă îmi amintesc corect, despre acest lucru pe care l-am citit acum câțiva ani.
Ce fel de personalitate este implicată în cazul utilizării unui sistem regulat de alarmă de securitate și a unui IMMO obișnuit, nu înțeleg.
Cu utilizarea prelungită a autorunului, bateria devine încărcată, încărcată cu mai multă precizie la 30 de procente din capacitate. Dar trebuie să țineți cont de faptul că motorul nu se răcește la temperaturi extrem de scăzute și nu consumă prea multă energie în pornirea unui motor dezghețat.
Apropo, o baterie semi-descărcată este în continuare capabilă să se încarce în sine, chiar și atunci când este rece. Aici, pentru o încărcare mai completă a bateriei, trebuie să fie încălzită mai întâi.
Cu privire la tastele rapide. Pentru a consuma energia bateriei pentru încălzirea bateriei este plină de faptul că puteți pune bateria la zero și apoi nu mergeți deloc.
Nu am niciodată FF2 și nici un kuga nu înghețat la startup, deși există mașini care sunt într-adevăr stabile pentru o noapte de autoplay în dimineața îngheață.
Nu există o soluție ideală pentru funcționarea în timpul iernii. La autoruns, webast / binar, încălzirea 220, hotbox-uri, începe cu o cheie fără căldură, există plusuri și minusuri.
În plus, demarajului iarna anterioare am, probabil, sa bucurat de doar 12 zile, bine, poate 15. Când temperatura proiectată în dimineața nu a căzut sub -25-28 am oprit noaptea încălzește. Dar pornirea de la distanță înainte de călătorie este convenabilă. În orice îngheț urca în mașină tocmai a scos mănușile și pălăria, dar Kuge, Focus 1.6 nu încălzit la mersul în gol.
Pentru a deschide o mașină și ao dezarma, sunt lucruri diferite! Atât perimetrul, cât și sistemul de imobilizare.
Pentru a rula FF2, aveți nevoie de 2 module cu tastele prescrise, și nu una. Este nevoie de timp pentru a înlocui modulele.
În mod individual - înseamnă că după instalare informațiile despre instalare sunt "șterse" din memoria instalatorului, pentru că unde este garanția că cheia nu este hacked?
Și pentru furt - să ia în considerare cheia și celelalte atribute - acum pe Internet, puteți comanda foarte mult cu livrarea.
ThermoMace (bunurile competente și nu cele de consum) păstrează căldura bateriei și funcționează numai atunci când motorul funcționează pentru încălzire. Ore pentru 10 ani suficient pentru a menține temperatura la un nivel rezonabil la minus 25 peste bord. A fost testat anul trecut în frig.
La înghețarea mașinilor - a fost, uneori direct "încăpățânat" - turnat de la sistemul de evacuare la 6 litri de apă
O soluție ideală nu este într-adevăr o operațiune competentă și adecvată.
VladimirFord
Numai că mașina a fost deschisă, iar deschiderea ușii șoferului, îndepărtează sigu regulate de la securitate.
Aici am citit despre aceasta: Întrebări frecvente. Cum să eviți deturnarea Ford Focus
Aici demagogia a fost dizolvată ..
subiect privind implementarea alternativă a "controlului neutru" - util, tânăr
discuții despre subiecte legate de complexe de securitate, alternative la încălzirea și restul - subiectul nu are nicio legătură, câte persoane - atât de multe opinii și discuții pot fi nesfârșite
Cel mai fiabil semnal GSM Toate tocmai au mers la masina s-au retras de la gardian a mers la gardian A inceput cu mobilul a trimis SMS-ul Masina a inceput sa trimită celălalt a stagnat TOATE
Trimiteți-le prietenilor: