Navigatorul, care urmează un curs de la A la B, introduce amendamente la diverși factori care pot conduce iahtul în afara cursului. Cu toate acestea, oricât de atent a fost făcut acest lucru, este posibil ca, în condiții reale de navigație, unul dintre factori sau toate să difere de cele luate în calculele preliminare. Viteza proprie a iahtului, deviația experimentată de iaht, viteza și direcția curentului - totul se poate schimba în timpul călătoriei. În plus, cârma de volei din diferite motive nu va fi în măsură să păstreze cu exactitate cursul stabilit. Din cauza acestor diferențe între datele planificate și cele valide, navigatorul ar trebui să stabilească periodic poziția iahtului și să îl pună pe hartă. Cea mai corectă modalitate de a determina locația reală (cu excepția navigării de la un semn de navigație la altul) este observarea obiectelor înregistrate pe hartă. Atunci când acest lucru nu este posibil, navigatorul ar trebui să clarifice locația prevăzută a iahtului folosind informațiile aflate la dispoziția sa - introducerea în jurnalul de bord a tuturor schimbărilor din curs, a vitezei iahtului și a distanței parcurse. Fără aceste înregistrări, este imposibilă harta locației dorite. Este foarte important să aveți coordonatele exacte ale punctului din care va fi calculat numărul. Când barca este în acest moment, GAL-ul ar trebui să fie pus pe „zero“ sau să se stabilească mărturia prin înregistrarea timpului și direcția de busolă. În cazul în care, în timpul navigatorul de tranziție devine un nou punct de plecare, se apropie de marca sau de a defini coordonatele, care pot fi confirmate de o altă metodă, o inițială punctul de pornire încetează să mai fie astfel, iar restul pad-lui navigator va efectua un nou punct. Obținerea unor informații noi, este necesar să se facă intrările corespunzătoare în jurnalul de bord. în cazul lipirii împotriva vântului pe fiecare navigatorul ar trebui să pătrundă imediat în jurnalul de bord care indică noul curs, timpul de întoarcere și indicația lag, precum și orice alte informații relevante.
CUM SĂ FACEȚI UN CURS
Din punctul de numărare, amânați vectorul de flux pentru a obține un punct de calcul, ținând cont de viteza și direcția fluxului la un moment dat
Există o anumită ordine de stabilire a cursului. Din cartea de bord luați cursul compasului (CC) și corectați-l în cel adevărat, luând în considerare abaterea și declinația. Estimați derivarea iahtului și lăsați-l deoparte de linia IR de pe latura orientată, care va da direcția pistei. Așezați linia de drumul de la punctul de plecare D. Măsurarea distanței parcurse de la lansarea de la A, a pus-o în scara latitudine de pe pista - veți obține punctul B. Acest punct se numește schislimoy (termenul „număr de lag“ poate fi folosit într-un sens mai larg - ca titlul întregului proces de determinare a vasului de locație). în prezența punctului schislimoy curgere, trage o linie în direcția fluxului mareelor, care a afectat la punctul de ieșire iaht A. de-a lungul liniilor de flux puse la scară distanță latitudine, Koto lea iaht plutit în derivă mareea de la lansarea de la punctul A. (Când se utilizează MC nu uitați pentru a sigila traduce informații maree într-o direcție magnetică.) Marcați poziția iaht și să facă o notă de timp și de lectură lag. Acest lucru va schislimaya punct la un moment dat.
Atunci când este mapat primul punct de numărare, se calculează alte puncte din acesta
La un moment dat (ora 11.00), harta este marcată cu un punct de calcul și se efectuează o observație. Diferența dintre pozițiile acestor două puncte (discrepanță) oferă informații despre viteza reală a curentului mareelor
DISPOZIȚII DIVERSE ȘI REAL
Pot exista situații în care informațiile folosite pentru a cartografia un punct sunt diferite de cea actuală. Prin urmare, poziția iahtului trebuie determinată la intervale regulate (vezi pagina 247). Diferența sau discrepanța în coordonatele punctelor reale și computerizate poartă informații importante. În cazul în care nu au existat erori în stabilirea cursului, discrepanța este cauzată de diferența dintre curentul de mare curent și cel dorit. De exemplu, la ora 11.00 se observă (observat) un punct de poziție și în acest moment se marchează un punct de calcul. Diferența dintre coordonatele lor arată că curentul de maree este cu 50% mai puternic decât sa anticipat.
Abilitatea de a găsi cu precizie coordonatele este o abilitate importantă în navigare. După ce trasează cursul pe hartă, determinând poziția de proiectare a iahtului, trebuie să verificați exactitatea calculului traseului iahtului. Pentru aceasta, se efectuează o observare, adică un punct de intersecție a cel puțin două linii a poziției iahtului marcat pe hartă, ținând pe obiectele vizibile de pe aceeași hartă. Punctul de intersecție a rulmenților și dă locația iahtului.
Există mai multe metode pentru obținerea unei linii de poziție. Cel mai adesea, direcțiile vizuale - rulmenți de obiecte - sunt determinate cu ajutorul unui ghidaj manual de direcție a busolei. De asemenea, puteți utiliza indicatorul de direcție (vezi pagina 250). Când utilizați altă metodă, găsiți distanța față de obiect și de lagăr. În acest caz, după determinarea distanței de la iaht la obiect, se obține o linie de poziție sub forma unui arc de cerc. Indiferent de metoda utilizată, trebuie garantată identificarea obiectului selectat pe hartă. Asigurați-vă că verificați dacă există greșeli în identificare, altfel munca dvs. va fi amortizată. Puteți stabili cu precizie locația iahtului dacă măsurați adâncimile care urmează liniei isobath (vezi pagina 251) sau faceți mai multe măsurători și le comparați cu adâncimile marcate pe hartă. Pentru a clarifica situația, puteți utiliza și alinierea.
PEDENGRAȚIE OBLIGATORIE
Cea mai cunoscută metodă de observare este intersecția a două sau trei linii de poziție pe hartă obținute prin orientarea busolă a obiectelor. În acest caz, este important ca rulmenții să se intersecteze la un unghi apropiat de 90 °. Liniile de poziție din cele trei obiecte de la intersecție trebuie să formeze două unghiuri apropiate de 60 °. Un avantaj semnificativ este utilizarea a trei obiecte - orice eroare devine imediat vizibilă. În practică, este puțin probabil ca trei linii de susținere să se intersecteze într-un punct și apoi se formează un triunghi de erori, dimensiunea cărora servește ca indicator al preciziei de căutare a direcției. Dacă suprafața triunghiului este mare, ar trebui să se clarifice rulmentul. Poziția iahtului este de obicei determinată în centrul triunghiului, dar, de fapt, iahtul poate fi, de asemenea, în afara acestuia. Dacă iahtul se află lângă un obstacol, trageți un cerc din centrul triunghiului cu o rază egală cu lungimea dublă a celei mai lungi părți a triunghiului. Locația iahtului va fi aleasă pe cerc în punctul cel mai apropiat de posibilul obstacol.
Liniile de poziție ale celor două obiecte folosite pentru a obține un punct observabil trebuie să se intersecteze la un unghi apropiat de 90 °
Atunci când se folosesc trei obiecte pentru găsirea direcției, se obțin rezultate precise dacă liniile formează două unghiuri de aproape 60 ° fiecare
Cu cât direcția rulmentului este mai apropiată de iaht, cu atât eroarea este mai mică. O eroare mică în regiunea A este substanțial mai mică decât în regiunea B
COMPALAREA COLECȚIEI PELENG
Pentru a lua rulmentul, cei mai mulți yachtsmen folosesc compasuri manuale de orientare. Pentru a vă asigura că observația a fost cât se poate de precisă, trebuie acordată o atenție deosebită găsirii direcției. Alegeți un loc pe yacht, astfel încât pe o rază de 2 m de la tine să nu existe un obiect din oțel mare și să vă legați cât mai în siguranță pe scară sau pe catarg. În acest din urmă caz, utilizați o centură de siguranță și stați astfel încât ambele mâini să fie libere. După ce ați determinat obiectul pe hartă, deplasați busola pe obiect cu ajutorul unui slot în formă de V sau a unui inel cu o țintă. Înainte de a lua rulmentul, permiteți stabilirea graficului compasului;
Luați trei rulmenți pe obiect și mediați valorile pentru rulmentul final. Întrebați pe cineva să înregistreze rulmenții în timp ce aceștia sunt luați și lăsați recorderul să spună aceste valori cu voce tare. busola înainte de a remedia aceasta în cererea reală pentru rezemarea pe card, și apoi să efectueze prin intermediul liniei instrumente de distanțare (retur lagăr) de obiect într-un lagăr opus direcție obținut cu iahturi. Punctul observat este marcat pe hartă cu un cerc cu un punct în mijloc, în apropierea acestuia indicând timpul și traseul traversat.
ONE LINE DE PREVEDERE
Uneori puteți să purtați un singur obiect. Acest lucru nu ar trebui să pună navigatorul într-un gol, deoarece există mai multe moduri de a determina poziția, chiar și pentru un singur rulment. Dacă rulmentul este paralel sau aproape paralel cu cursul iahtului, acesta va permite să se decidă dacă este posibil să urmați mai departe acest curs. Dacă rulmentul traversează cursul iahtului la un unghi de aproximativ 90 °, navigatorul poate folosi punctul de traversare pentru a verifica viteza de proiectare. Linia de poziție definită de aliniere ajută la intrarea sau ieșirea din port. Un rulment poate fi de asemenea utilizat ca o linie de limitare pentru a evita pericolele de pe una sau cealaltă parte a liniei de poziție.
DEFINIȚIA PRIVIND KRYUS-PELENG
Dacă un obiect de coastă este folosit pentru a lua mai multe rulmenți la anumite intervale, această metodă se numește un rulment de croșetat. Nu este la fel de precis ca observarea a două sau mai multe obiecte descrise mai devreme, dar în unele cazuri poate fi foarte utilă. Primul element de referință al obiectului este reprezentat pe hartă, indicând timpul și indicarea decalajului. În cazul în care iaht va avea o anumită distanță și care poartă a obiectului se va schimba suficient pentru a face unghiul de 50-100 ° C, primul lagăr, este necesar să se ia un al doilea lagăr la același obiect, și de asemenea, pentru a construi pe hartă cu intervalul de timp și mărturia. Între luarea rulmenților, iahtul trebuie ținut pe un curs permanent, care este, de asemenea, înregistrat. În absența fluxului dintre liniile de lagăr, din orice punct al primului rulment, linia de direcție a iahtului este trasă în raport cu fundul, corectată pentru deviație. Pe baza măsurătorilor lagărelor de-a lungul liniei de curs, distanța parcursă între timpul între rulmenți este amânată. Apoi, folosind o riglă paralelă sau altă unealtă de amortizare, o linie paralelă cu primul lagăr este trasă prin punctul rezultat. Această tehnică se numește transferul liniei de poziție. Punctul de intersecție a liniilor rulmentului rulmentului și a celui de-al doilea lagăr arată poziția iahtului în timpul preluării celui de-al doilea lagăr. În prezența mareelor curent copilotului trebuie să se găsească în direcția atlas mareelor și a vitezei între care iau lagăre, și apoi să ia în considerare la calcularea distanței parcurse pentru a obține mișcarea reală sa în raport cu partea de jos. Rulmentul este o tehnică utilă, a cărei acuratețe poate fi îmbunătățită dacă două rulmenți pot fi aduse la ora celui de-al treilea, folosind citirea lagului. În consecință, va fi posibil să se construiască un triunghi de erori, prin care se estimează acuratețea informațiilor obținute în timpul căutării, măsurătorilor și recalculațiilor direcției. Rulmentul este utilizat, de asemenea, în cazul în care este imposibil să se aducă rulmenți pe același obiect.
De exemplu, dacă un iaht se îndreaptă de-a lungul coastei, cu vizibilitate redusă, puteți obține un singur raport asupra obiectului înainte de a dispărea din vedere. După un timp, puteți să vedeți un alt obiect și să-l luați pe al doilea. Apoi, ca și înainte, primul rulment ar trebui adus la momentul luării celui de-al doilea rulment.
În absența curentului de maree, linia de poziție (primul rulment) al obiectului este transferată în paralel, trecând-o prin punctul final al segmentului distanței parcurse între lagăr
Articole similare
-
Ce este un vas de navigație și un director de iahturi - companie maritimă internațională
-
Citiți cartea un ghid pentru ortografie și stilistică, autorul Roseal Ditmar, pagina 24 online
Trimiteți-le prietenilor: